__________________
T-25, UAZ, GAZ-53, T-150, UMZ, MTW, TOYOTA, SDLG, KAMAZ, FIAT KOBELKO
noi nu se uita pucul. în cazul în care există o bucată de hârtie. tu camion local și mișcarea dumneavoastră nu depășește limita pe o rază de 50 km. (Cum ar fi de centru) de standardele noastre destul de mult)).
__________________
„Credeți că de simplu? Da, e simplu. Dar nu este așa.“
Băieți, tahograf nimeni nu a anulat! Te sfătuiesc să lase lucrurile așa cum sunt și să păstreze legea! Am citit un articol despre modul verificat tahografe și a dat seama că nimic nimeni „fără palid“ nu va face. astfel încât shake-urile în cap! Aici tachograph.forumoman forum (dot ru)
Privind la o grămadă de accidente care implica „Dispozitive de captare“ tocarea Khodarev. Am ajuns la o concluzie simplă; SPĂLARE necesare și obligatorii! Singura întrebare este că absolut nici buzunare pentru recreere condus. Numai în acest lucru și complexitate. Și ce a condus obdolbanyh (drogați) regula. Cu Scandinavia moloz. Chiar si adormi in timpul zilei de multe ori. Și a bătut încărcate sub 130 km. Vandabile. Sunt pentru pucul în jos.
Există un astfel de lucru, cum ar fi includerea „software-ul inteligent“ care curăță încălcări sau scrie datele „corecte“, în memoria tahografului, dar al naibii din nou toate mesajele verificate pe ecran și pe documentul imprimat pentru prezența mesajelor distorsionate și poidentifikatsionnym în funcție de tahograf pe documentul imprimat și în memoria tahografului. cînd va dezvălui amenda în vypishut.Poka completă nu defect în dispozitiv nu este găsit.
Me atelier curaj a mintit - a pus tahograf două semnale GLONASS și nu conectați semnalul de la senzorul de viteză la tahograf. Și această instalare nu este doar o încălcare a cerințelor legale (36 Ordinul Ministerului Transporturilor), deoarece senzorul de viteză este o parte a tahografului, dar, de asemenea, ușor de verificat inspectorul pe drum - doar uita-te la imprimarea, și în cazul în care se indică, că senzorul este utilizat în loc de Glonass. Deci, acum re-plăti toată mizeria parcului auto.
Când manipulare tahograf digital lichidare cale de conducătorul auto poate fi urmărită. Pentru inspecție este suficient pentru a face o imprimare a parametrilor de viteză ale tahografului digital
Conducerea fără Tahograf mai mult cu el.
Pentru faptul că nu există nici un tahograf este o penalizare pentru conducătorul auto a fost de la 1000 la 3000 de ruble. și legale. entități - de la 5.000 la 10.000 de ruble.
Având în vedere că mașinile care transportă mărfuri periculoase, toate camioanele posibile, autobuze de tranzit sunt în zona de atenție sporită din partea poliției rutiere, în speranța că plimbare nu este destul de inteligent.
Între timp, problema prețurilor - aproximativ 40.000 de ruble.
Cel mai simplu digitale CIPF modul tahograf este de la 30.000 la 36.000 de ruble. plus tot ce trebuie să instalați și să calibreze
pentru cardul de conducător auto va trebui să plătească 2.500 de ruble.
Astfel, doar câteva protocoale bază de prescripție pot trece peste valoarea tuturor costurilor de instalare a tahografului digital cu CPS.
Băieți, tahograf nimeni nu a anulat! Te sfătuiesc să lase lucrurile așa cum sunt și să păstreze legea! Am citit un articol despre modul verificat tahografe și a dat seama că nimic nimeni „fără palid“ nu va face. astfel încât shake-urile în cap! Aici tachograph.forumoman forum (dot ru)
Sunt de acord, doar mă simt rău pentru cei care vor încerca să vină cu ceva și apoi să fie ars în această
Novosibirsk - Scania pe ultimele retușuri - șoferul elimină cartela cu ajutorul unui dispozitiv simplu - făcut pentru a cartografia gaura și cimentat fir grosier - singurul mod posibil de a scoate cartela.
Regiunea Machinist 66: Ocupatie
__________________
Pot să sape, și eu nu pot săpa.