Bine ai venit Drayvovchan! Cred că acest blog cineva va beneficia! Acest lucru este valabil mai ales veloDriverov.
Iarna a venit, și am avut ceva de-a face cu bicicleta, astfel încât să nu cadă pe gheață. Din moment ce eu sunt pentru plimbări de iarnă pe Velay! după plecarea de pe anvelopele de vară, și chiar a redus cu bicicleta ei nu-mi place (((am putea cumpăra velorezinu gata de crampoane - ar costa mine 3100tys ruble pe sticla nu este numai din cauza setea de a economisi bani, dar, de asemenea, dorința veșnică de a face asta ... -Deci mâinile, am decis să fac o iarnă se velopokryshki.
A fost cumparat: meu anvelope vechi de plecare de vara pentru ei mai multe sezonchikov (în stare proastă);
13 mm. șuruburi cu o mașină de spălat de presă (400 buc.). Am cumpărat un șuruburi kazahă de calitate este mai bună decât China! 2 Tenge - pe bucata
Shilo incaltamintei convenționale
Clay Moment de cauciuc
Preț întrebare: Elice - 800 KZT; Clay - 165 KZT; sulă imediat ce a rupt 150 tng = 1115 tng
dinți total în anvelope a fost de 80 + 140 + 80. 300 șuruburi autofiletante înșurubate nu a vrut, asa ca am introdus rândurile laterale de șuruburi într-o singură. Ca rezultat, fiecare pneu a fost introdus aproximativ 190-200 șuruburi. Această anvelopă cântărind aproximativ 200 de grame.
Astfel, anvelopa este, șuruburi autofiletante - prea. Trebuie să trecem la treabă. Mai întâi trebuie să faceți găuri napryavlyayuschie în anvelope. Fără ele, șuruburile vor merge de multe ori intr-o parte și în afară, nu în cazul în care este necesar. Este important ca șuruburile „trage cu ochiul“ de la centru „dintele“ - se va prelungi durata de viață a anvelopelor. Pentru a face acest lucru am luat un burghiu și a început să găuriți găuri. A fost, să-l puneți blând, dificil, așa că am venit cu un nou mod: blocat de unghii cu cleștele, se încălzește peste foc, și a făcut o gaură în anvelopă. Nu mai era dificil, dar este încă consumatoare de timp. Apoi am venit cu o idee genială - face găuri cu o sulă! Sheila nu era acasă, așa că a trebuit să-l cumpere. Awl pentru a face găuri - cea mai bună opțiune.
Găurile sunt gata, este timpul să se răsucească șuruburile. Șuruburi, am cumpărat un pressshayboy de 13 mm. Este foarte important să-l cumpere, cu o mașină de spălat de presă, pentru că ei au doar o destul de largă „cap“. Înșurubarea șuruburilor în anvelopă am fost o simplă șurubelniță. Anvelope pe dos Nu scoateți prima roată, a doua smulse pe dos atât mai repede și mai ușor! Principalul lucru pe care sunt înșurubate exact șuruburi. fabricii de adezivi nu au nevoie. Șuruburi trebuie să răsuciți, astfel încât la ieșirea el zdrobește un cauciuc fir de puțin pentru ei înșiși.
Șuruburi înșurubate, mergeți mai departe. Acum, ei trebuie să se pisa. Ascuțirea am făcut-o, dar nu destul de resurse, de bine, de care nu este încet, dar sigur a depăși ... Elice prins chiar și o piatră de moară foarte puternic și Stoch, mai degrabă decât să le. Dar, oricum, au reușit să erodeze. Pe de o anvelopă crampoane au fost un pic mai mult; L-am pus pe roata din față, pentru că este mai puțin stres și calitatea de manipulare depinde de ea. Număr de înregistrare șuruburi poate pisa mai slab (principalul lucru pe care ei nu erau ascuțite), deoarece acestea vor funcționa numai la viraje.
șuruburi autofiletante sunt înșurubate și pisa, dar asta nu e tot. Pentru șuruburi capac nu deteriora aparatul foto, aveți nevoie pentru a face captuseala. În acest scop, am fost tăiat grav două camere - una veche și nu se teme de cuvântul, noi. Acum puteți colecta roata. La instalarea aparatului foto, să fie atent - nu-l zgâria pe piroane.
Iar garnitura de la camera, am ramas cu Moment adeziv (pentru cauciuc), care ar fi mai ușor să stivă camera cu zabartovke unitate!
Azi am testat velopokryshki lor de iarnă de casă, conduce la aproximativ 15 km prin zăpadă și aproximativ 25 km pe asfalt. La deplasarea pe asfalt pentru a crea un zgomot destul de puternic, dar nu se poate numi un mare dezavantaj. Atunci când conduceți pe pneuri de zăpadă și de gheață s-au dovedit a fi cel mai bun mod posibil - dacă comparați ceea ce am mers pe același anvelope fără știfturi. Pe gheață, nu am mers absolut deranjat dacă asfaltul și chiar alunecă în jos pe râu pe gheață :) Dacă compara anvelopele impanzit cu normale, deși cu un protector rău, diferența de frânare de urgență, pur și simplu monstruos. Cerul și pământul! Datorita faptului ca anvelopele cu crampoane la frânare la viteze mari pe gheață împinge complet crampoane de rezervă pe urme adânci de gheață.
Doar un singur dezavantaj - este dificil să se mențină o unitate de viteză mare și un pic mai dificil de a conduce, în general. Este simțit atunci când conduceți pe asfalt, dar pentru a merge pe gheață / zăpadă - o adevărată plăcere.
Așa cum am spus, aproximativ 25 de kilometri de ieri a trebuit să circulați pe asfalt goale. Un prieten care are mult mai multă experiență, a declarat că la sosirea acasă trebuie să se schimbe anvelopele ca crampoane pe asfalt vor fi șterse. Dar sa dovedit că șuruburile aproape șterse. Ei au început doar să se pisa și nu ascuțite, dar lungimea rămâne aceeași. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că timpul la timp nu este necesar - am avut noroc cu achiziționarea de șuruburi de înaltă calitate (Kazahstan) În general, asfaltul de pe o unitate de cauciuc, cu toate că nu este de dorit, dar este posibil, dacă nu pentru a menține viteza ..
Astăzi katnul călcat în picioare pe trasee forestiere. Ce fior cei care se îndoiesc dacă sunt sau nu să patineze în timpul iernii - să ia ieșire cel puțin pentru anvelopele de vară în pădurea din apropiere sau parc într-o zi însorită - nu vei regreta! De altfel, un prieten de-al meu în patina de iarnă pe vară, argumentând că anvelopele de vară de zăpadă se rostogolească foarte bine. Cu aceasta sunt de acord, dar asta e pentru a obține o scădere și vătămare corporală gravă, o destul de mici 1x1 de gheață în locul greșit.
Rezultat: împânzit anvelope dau mult, încă o dată, mult mai mult confort atunci când conduceți pe zăpadă și mai ales gheață.