Am lucrat un șofer angajat. Ce înseamnă? Omul merge în Japonia pentru a cumpăra unele cantitatea mașini de JDM, aduce la portul Zarubino, la momentul potrivit si suntem avanseaza pe numărul trenului 8. - Noi suntem cei care vor conduce masina in Novosibirsk.
Bani dat-un singur sens biletul. Ussuriysk plece, omul vine și ne duce noroc în Zarubino. Este foarte simplu. Dar nu și în cazul nostru.
În mod tradițional, ultima noapte pe nedormite tren, peregonschiki rare excepții somn prost. Există o mulțime de factori, iar unul dintre ei - perne, oamenii cred despre evenimente viitoare, preocupări, etc. În general, vom ajunge somnoros, diferența cu noi patru ore este de fapt timpul Altai - două dimineața, în Zarubino du-te la toaletă, să ia un duș -, și apoi începe să se pregătească mașina (oameni care trăiesc într-o singură cameră de tipul de hotel de lux.): Pantofi de schimbare , cutreiera funingine de sticlă de pe vas, umple omyvayki, concentrat de antigel etc. Apoi, mânca în cafenea (2 bani pe mâncare Tyra dat - pe care doriți să le să mănânce la un moment dat, dacă doriți, de economisire). Tot timpul nu am lăsa o dorință puternică de a dormi.
Oamenii care (șeful, Igor salut!) - un militar pensionar (? Filmul "Encore, Encore", a se vedea), Pe scurt, un instructor militar tipic (! Glumeam), Incapatanat, incapatanat, intolerant, se referă la noi ca militari în termen, iubirile să fie în centrul atenției, comandă, etc.
Înainte de a Vyazma (Vyazemsky) a mers fără incidente, Ussuriisk a condus prin bitul seful zachudil suburbie de cale ferată, curvia nu este clar în cazul în care pentru a reveni la rotație, ceea ce a condus în urmă cu mai mult de 15 minute, dar nu sa întâmplat nimic, Lech, uneori, un sef tupil pic extruda un pic, Lech învață repede, aceasta este prima sa etapă, șeful are un mod interesant de frână - dezactivează în mișcare «DO», frâne de motor, stoparey respectiv, Lech, văzând tăbăcite în mod natural mult mai aproape, provoacă seful nemulțumire, la fel ca Lad Camp.
Viazma, obosit de constanta moralizatoare și narcisismul șeful așezat la o altă masă în cafenea, Leh cu mine, care a dus la nemulțumirea intensă cu seful, el chiar a încercat să se impună noi de mâncare la alegere, la libera sa alegere. Ora locală în jurul valorii de 12, este clar că în Aura va fi în jurul valorii de patru dimineața, dar seful a decis să meargă, ne supunem. Efectuarea rundelor prin Khabarovsk Flail, pădurile, un ocol considerabil, drumul este, uneori, nu de gheață (preferă să treacă printr-o zonă industrială). În Aura, așa cum era de așteptat, a fost miez de noapte, mănânce și să doarmă.
Dimineața, respectiv, m-am trezit foarte târziu, în jurul valorii de 8, seful deranjat instalarea Apărătoare deshmanskih și lipire. Paste yapskim sef banda feldeperstovym care, cum era de așteptat, a zburat mai târziu dracu '. Mai mult, a fost chiar mai interesant. Ne-am dus la o jumătate de zi Birobidjan, cautati linoleum deshmansky pe clapele de noroi. S-au găsit, apoi înșurubate, linoleum a zburat bandă mult mai devreme. Între timp - în timp ce aproximativ 14 locale, în cele din urmă a mers.
Înainte de a Novobureiskii ajuns în mod normal, șeful, în opinia sa, la început să mănânce din cauciuc, el a încercat poremontirovatsya stație de benzină la stația de gaz, în timp ce el a fost angajat în, am fost de așteptare pentru el, a mâncat, mișcat de întuneric.
În Mogocha a fost noaptea târziu, șeful ne-a cerut (chiar vă mulțumesc pentru asta) - sau du-te la culcare, dorința de a trece rapid întregul fecale biruiți, au decis să meargă mai departe. La muci a ajuns la cafenea înainte de ZIL. A căzut ca iarnă într-un vis. Ei bine, pe scurt, în timp ca merge bine, trenul nimeni nu în mod normal, nu a dormi, oboseala se acumulează exponențial, pentru mai mult de un deceniu se întinde am avut niciodată condus o mașină, timp de 24 de ore, fără a lăsa în spatele volanului.
Dimineața, toate sparte, alimente. Că Chernyshevsk, drumul spre idealul, seful a mers la 80 de kilometri pe oră, mâncarea pe muci, cu ochii închiși, apoi drumul cu pietriș și, în cele din urmă, asfaltul! Așa cum era de așteptat, camera - este o altă poveste, apa este atât de moale, care spăla cu săpun și șampon este aproape imposibil, dar camera de aburi de pe cârlig, având în vedere căldura, stând în picioare, astfel încât mama Do not Cry, apoi mânca, eticheta de preț amuzant, porțiuni sunt uriașe. A fost încercarea de a veni cu o propunere de a rămâne peste noapte, nu au de lucru, am ajuns să zboare. Tremurând, am adormit.
Primul mult sau mai puțin normale noapte, dormit bine, dar încă aproape cu sufletul la gură departe. Dimineața inundate, fara aventura, asfalt, gheață, Grace a început să înțeleagă - ce este această fiară, această „Proboks“. Chiar și atunci când sunt lăsate în afara Zarubino, primul viraj grav trecut ca „Honda“, pindetse, aproape a ieșit din drum, da, este „Toyota“, mama ei ...
Băncile din Toyota Probox au loc, scaunele sunt solide, lovi cu piciorul, pentru a Chita nu putea obișnui, spate și fund protestat împotriva acestei mașini, plasticul este încă cel din „Moskvici“, dar de cricket este aproape acolo, soba este adecvată, o cutie de „Platz“ , slab, țipete, uneori sacadat, hodovka puternic, chiar surprins, de „Toyota“, astfel de hodovka, în acei ani, este, să-l puneți blând, nu a fost foarte ...
Pat incomod, pune pe diagonală, sau în orice fel, de a rupe spinarea spate, desigur, nici o îndoială, ar fi un sac de saltea sau de dormit care, mașina nu este pregătită, din Yap, toate murdare, știrbit în, cu Zgâriat și funingine. Pe traseu clar imediat cine și unde a luat mașina. Oricine călătorie viață pe unitatea de roata din spate „Lada“, garantat de a fi incantati de aceasta masina! să funcționeze corect, eu sunt un pic aglomerat, nu a putut în nici un fel de a alege poziția scaunului și înapoi pentru el însuși, incomod pentru mine (inaltime 178, greutate 90), acoperișul este scăzut, geamul de lângă Shumkov nu, confort la zero, flux normal merge la volumul său este adecvat. Workhorse, precum și o mașină normală - respect.
Condus în mod normal, în cazul în care drumul este mai bine, în cazul în care șeful trage mai rău - începe să se rostogoli, și ce noi? Asta-i drept, am FSU, du-te și nu bâzâie, unic, seful place diferite tipuri de cookie-uri și bomboane de ciocolată pentru a merge hawala lor, bea decât este necesar din sticla, am decis să nu astfel de costume. Un exemplu tipic - mancat pentru ultima oară în cadrul, pentru postul de GAI Ulan-Ude, în Thelma de alimentare cu combustibil. Eu spun - că e timpul să mănânce, șeful să răspundă - înainte de venirea iernii, cum ar fi, se oprește va fi, etc. bandiți Mol în jurul căreia bandiți, pe care le au în urmă cu câțiva ani a fost prins, înseamnă gasca ucide travee, știu sigur, chiar am început să se ridice pentru noapte între Irkutsk și iarna. În general, am alergat la el, a condus la armenii, m-am dus acolo, Lech cu mine, du-te afară, șeful ședinței, fereastra este deschisă, cu șase ei ședinței Eugene, râzând, se uită la noi. Urina în lovit la cap, aproape că nu l-am lăsat. Eugene asta ... șeful lui ceva aruncat din partea de sus, și el criptează, încercând să vă rog.
Produse alimentare, și complet cu capul gol, brate, picioare, cap-te du-te, procesul de gândire nu este implicat în conducere, pe de altă parte, se pare. În general, roata de bine cred că a doua ta am fost de gând, care trăiesc viața lor. În noaptea de iarnă.
Am mers mai departe, înainte de cal Cannes plimbat prin luncii-Tina a dormit în Bogotol. Dimineața a început să dea înapoi, au apărut vechea mea școală, chiar în postul nu a venit, ma uit ca de obicei, nu a înțeles poltergeist este, probabil, o glumă. Eu reprezint, așa cum au fost „încântat“ șeful. In ultima noapte a vorbit cu el la inimă la inimă, pentru a dot «i». El și-a exprimat așezare viziune, exact ca tot ce am devenit.
Apoi, Novosibirsk, a dat mașina, contactul plătit, sa dus la Biisk, a băut bere în autobuz și off. Boss numit Igor, Lech - Aleksey Reutov (acum Drugan mea). Toate acestea! "
Citește-a dat soția sa, ea a criticat o mulțime de negativitate în poveste, oamenii nu le place, etc. este foarte posibil. Numai că nu e calomnie și calomnie pe oamenii de mai sus, adevărul, așa cum era. De la comunicarea cu alți mercenari a început următorul tablou. Călătoria noastră a fost, de asemenea, așa cum sa dovedit, un foarte bun, ușor și fără griji. Au existat cazuri semnificativ mai grele. Atât în ceea ce privește conducătorii auto, și plata pentru dimensiunea de lucru, am avut noroc. O nici o experiență a primit, bani câștigați la acel moment de muncă, și într-adevăr încălzit un pic, ceea ce este greșit? Pentru mine, această călătorie tocmai a devenit negativă, respectiv, iar această poveste sa dovedit. Cu toate acestea, cineva jignit - îmi pare rău!
Cum cele mai bune pentru a depăși mașini.
Cel mai mohorât pentru mine - aceasta este calea spre Est, cinci zile pe tren, bea cât mai multe nu pot, de sănătate nu permite, cu al doilea picior nu a căzut beat, trenul nu sa îndepărtat.
Cumpărare, mașini de preparat, totul a lucrat, fără trucuri - este simplu. Distracția începe.
Este necesar să se aducă de la punctul A la punctul B mașină, în timp ce, la sosire să nu-l repara, fie în hodovke sau pe optica, sticla sau pentru industria auto, interiorul nu este murdărit, etc. Mașina trebuie să fie întreg ansamblu. Conducerea - nu este un concurs, care este mai rece, o masina mai grasa, care vin repede acasă, este doar un loc de muncă, uneori foarte dificil. Fiecare peregonschika (profesional) are un anumit set de timbre: cum de a conduce vehicule, cum să doarmă, să mănânce, relaxați-vă, etc. Obiceiuri, vârsta, starea de sănătate, rezistență, și mai mulți factori. Și nu faptul că de-a lungul anilor hauls un plan - singurul adevărat, cât de mulți oameni - atât de multe opinii, care au ambele folosite, dar există ceva în comun - o organizație de produse alimentare și de odihnă.
Cineva, de exemplu, este suficientă pentru a conduce 600-800 km pe zi, cineva nu este de ajuns, cineva ar putea dormi patru ore pe zi, cineva trebuie să fie nu mai puțin de șapte ore, cineva se oprește la fiecare cafenea pentru a bea o cafea și pohren -mukat cineva încearcă să mănânce în același loc, pentru alimentare cu combustibil, să se spele, pentru a sărbători nevoia naturală și nu fac opriri inutile.
În ceea ce privește viteza medie de conducere. Unii preferă acest mod: cu gaz - frână, și anume au scazut dupa cum urmeaza se întind într-un fel de vagon înapoi și nervos încercați să obțineți în jurul valorii de ea, imi place sa ma uit la o astfel de by-pass într-un fel, atunci gazul înapoi în podea și până la următorul obstacol. Acesta este un combustibil foarte neeconomic și nu au făcut mai repede decât celălalt stil de conducere. Rata de plată este aproape constantă în jurul valorii de 110-120 km pe oră, adică, uneori încetini la 80, uneori merge 140 de frână aproape nu folosesc, gaze de lucru și de conducere a unui predominant toate depășire se așteaptă să avanseze prin mai multe mașini vperediiduschih, și ei trec cursul, aproape fără kickdown.
Desigur, uneori, atunci când începe să depășească somn, pur și simplu pentru a ridica moralul în sus, începe să nu rostogoli un copil, a pus săgeata de exemplu, etc. La prima masă zi în diferite moduri, pentru a afla starea generală a vehiculului, consumul său, atât la benzina 92nd, iar pe 80-lea. Este de la sine înțeles, mașina de vânzare, cel puțin o jumătate de mașini-montaj au ajuns pe 80-lea (în cazul meu nu este întotdeauna pe contract numai pe „Nissan“).
Din nou pe drum de noapte, te duci undeva, adormi treptat, în regiunea de 100-110 km / h, se așteaptă locale „Schumacher“, el știe locurile posibile de locație Guyer, parcat în spatele lui, el de obicei, încearcă să te arunce, așa .E. plece, respectiv, shake-uri, nu da drumul, toate Gaer cu entuziasm, călătorind toate gropi, gropi (capcane) pe drum ușor, fără a strecurat tu treci. De obicei, în curând locale fizzles afară, pleteshsya din nou, până la următorul Schumacher, atât timp cât te duci, atunci treci neobservată distanță considerabilă. Potrivit federalke noapte de conducere bucurat, groapă de departe văzut.
Pe Drom.ru alunecat idee, spun ei, bine facut este cineva, nu doar „prost condus masina“, dar a petrecut sedinta foto aproape continuă și, în general, putem spune, odihnindu-se pe drum. Probabil, ai putea conduce o mașină, eu nu susțin. Numai atunci când acest lucru nu este o excursie de o singură dată pentru tine, și aproape non-unicitatea rezultatului la momentul respectiv, nu este de până la fotografie impusca, crede-mă, nu frumusețea țara sa natală, lucru pentru a face, o familie de hrănit.
În ceea ce privește organizarea de petrecere a timpului liber și a produselor alimentare. Pentru a dormi sau a nu dormi. Diferite opinii. Sunt pentru „somn“, și nu mai puțin de șapte ore. Doar nu neapărat somnul lor la un moment dat, la masa de prânz pot alege în condiții de siguranță locul și să ia un pui de somn pentru o jumătate de oră sau o oră, apoi pot merge pentru o lungă perioadă de timp. Și mâncarea este de obicei de ore până la 23, apoi de odihnă, în urcare 6-te-vino. Dimineața am mânca numai ouă (au avut experiența neplăcută de intoxicație alimentară într-o cafenea de familie în HELCOM, ea a fost primul de acest gen, eu nu pot mânca ieri, de-a lungul anilor se întinde pe stomac, ia în considerare, Khan), luați masa în jurul valorii de 14-15 ore, nu este foarte strâns, cina 20 -21 ore înainte de culcare, sau cu ceai dulce, sau un pahar de vodcă cu un sandwich, sau bere, nu este mai mare de 1 litru. Drumul, desigur, să ia tot felul de bomboane, nuci, etc. - este de a maxilarului lucrat - cel mai bun remediu pentru somn, bine, care ar „ucide“ nevoia de a mânca între mese planificate. Inutil să ia o varietate de băuturi: apă minerală (în Shmakovka pot fi apelate gratuit), ceva dulce (cum ar fi ceaiul), vodca necesară. De multe ori călătoria a luat diferite vitamine ca tonic, și în mod specific la ochi.
Despre „Caracol“ pe autostradă, și alte forme de rele „coolness“ Am trecut prin viață ca doar la început vyezhivatsya, apoi imediat ceva pedepsi, de obicei rock din sticlă sau roata bate, astfel încât experiența a învățat să călărească fără probleme și repede.
Pe Drom.ru speculații în mod constant exagerate despre presupusa „rele» JDM masini marca Nissan. Nu știu, dar Skyline, Sunny, Avenir, Expert (și lor x-fit ... și o grămadă) a venit într-o stare normală de reparație nu este necesară, desigur, susține sunetul dintre ele nu a fost anulat - „tratat“, la momentul respectiv. Despre marele „Nissan“, chiar de a vorbi nu este necesar - o mașină foarte bună. Japonezii nu construiesc mașini proaste.
În ceea ce privește Toyota, fără îndoială - masina mare, dar eticheta de preț pe ele prea mare - IMHO, prin urmare, au puțini bani, o mulțime de alți producători de mașini pentru bani, „Toyota“ nu este de ajuns. Din nou, despre manipularea, se crede, ai vrea confort - cumpara „Toyota“, vrei să conduci - „Mazda“ si mai ales „Honda“. Părerea mea este, în principiu, la fel. Cu rare excepții, te duci în „Toyota“ - fără stafide, plictisitor plimbare pe ele, dar bine, toate în condiții de siguranță și confortabil. Ia „Honda“, aproape orice, de la locul jumping, atât în viraje este, ceea ce le conduce, nu mașina - un basm! Scăzut, îngheț nu este iubire. De „Toyota“ au un mare respect și dragoste toate cu tractiune spate versiuni, autoutilitare, autobuze, și destul de ciudat, „Witz“. „Mazda“ o mulțime de respect, chiar dacă nu-mi place, MMC cum ar fi, mașini frumoase, a venit bine, vândut foarte bine, „Subaru“ - o chestiune separată, în opinia mea, cel mai bun dintre japonezi (nu in clasa premium, desigur, și turbo) cuprind uneori costisitoare.
Aparatele care de mult scufundat în sufletul următoarele:
De fapt, „Accord SIR» (nu apăsat)
tot felul de „Integra“ (pentru a arunca 20 de ani de asa - mi-ar dus doar la ele)
A fost ca feroce «Stepwgn» - Tyunen, a luat în Ussuriysk, vândute în Moscova,
„Legacy GT“ dur dezrădăcinată și „Forester SG5 205“, motorul de pe stick-ul,
„Skyline“, la fel ca restul de afișări care nu sunt foarte multe.
Ne place o mașină preluări destul de diferite, nu este clar ce este acum de comerț. Mașini noi nu a avut niciodată. Vreau să apologeți furios „Toyota“, care imediat mă va arunca roșii-pronunțe în legătură cu pre - este doar gândurile mele, ei nu impun pe nimeni, ca și pe „Toyota“ lor asupra sănătății.
Despre traulărilor nevoie, fără îndoială, este mult mai ușor de a face cu perekupstvom, golovnyakov mai puțin - mai mulți bani, dar toate în același stadiu - o boala care este tratată în mod serios. Dorință de aventură nu a fost anulat.
Fie că RHD japonez ucis în timpul stretch?
Acest lucru sugerează că roata din dreapta, și, prin urmare, poate fi deja etapă depășite. Prin acest opus doresc să atragă o linie pentru tine - este distilat din est la momentul pentru mine este de peste, așa cum nu aș vrea să. Acesta poate cădea numai sub, astfel încât o dată, să nu uităm. Scrie mai mult pe acest subiect nu va, cred că - este epuizată, deși note, observații și impresii lăsate pe o carte pe această temă. Viața nu se opune în continuare, trebuie să mergem cu ea în picior bine, sau să adapteze. Mult noroc!
Acum lista prietenilor mei - peregonschikov Sergey Pautov Ivan Akishin, Alexander Kravchenko, Vladimir Gabrilyan, Ghenadie Truntaev, Andrey Ananin, Vasilev Sergey Ivanovich (Ivanovich, dacă ai citit - răspunde-mi), salut pentru tine, prietenii mei, și toate cele bune!
P.S. Ca și în primul raport, sa constatat faptul că imaginile de pe deschis de stabilire nu. Asta e ghinion, ce poate nakovyryat.
recensământ Avtonegativ.ru cu Drom.ru
Piața Baltică, Barnaul.
Prieteni: Serge, Alexander și Vladimir (el nu a văcar).