Vanchello pe "desyachello", în vârstă de 28 de ani
Conduc un argintiu metalizat Lada 2110 (anterior - Lada 2101)
Bryansk, România
Astăzi am primit un nou lvl în joc „maestru arta de a VAZ“ (numele a fost schimbat)))) în modul de a obține mult ravnitul premiu „klassikovod cu experiență“. Noi nu am auzit de o astfel de recompensă, și nu se va auzi dacă nu aveți VAZ familie generații salvat de.
Mult timp au observat că atunci când mașina, după o excursie va sta noaptea, ei iadul Budge de la locurile lor la vitezele normale ale motorului. Peregazovku a trebuit să facă, și ca să spunem așa „smulgere“ a spațiului roata. tractiune pe spate, nu am făcut păcat, pentru că a schimbat recent tampoane și ajustat un pic normal. Dar, cu frânele din față unele probleme drepte. Chiar și atunci când am fost acolo, „roata“, primul și al doilea rând, am schimbat consumabile pentru hodovke și tampoane din față (din spate erau încă în viață în acel moment). Unchiul Nick P. (a regizat krivorukost meu) după înlocuirea tamponului au declarat că pritrutsya și roata se va roti în jurul cu ușurință. au trecut 3 ani, problema este plecat.
Deci vin de vacanță, o fereastră de oportunitate de a pune în aplicare tigai și s-au grabit ...
Primul lucru pe care avem nevoie este un instrument, și anume chei cu balon jack, 10, 14 (multe 13) și 17 și în prezența aceluiași cap, șurubelniță clește, ciocan, tuburi cheie fixă divizat, staționară menghină kakaya- un container pentru colectarea detalek. Asta nu are o privire la fotografiile.
Ca instrument folosit pentru îndepărtarea etrierele din față pe VAZ-2101
De la detalii: lichid de frână (1L, dar este posibil și mai mici), frontul Remkomplekt cilindru de frână
Am fost încă setul sovietic, dar în aceeași sumă
care a crezut până la înlocuirea cilindrilor de frână complet, atunci este de dorit să le schimbe în perechi (Int. + afara.).
Să începem cu ...
Jacks, suluri de roți mâini și, în același timp, pentru a verifica slăbirea rulmenților (nu împiedică)
Deșurubați un bolț de fixare a unui furtun de frână și scoateți-l din partea de sus a șaiba de etanșare și furtunul de frână. Nu trebuie să fie atent, deoarece în cilindrul de frână este a doua șaibă de etanșare (inferior). Nu-l pierde, în caz contrar va trebui să-l caute în sundries mea, pentru că fără ea în nici un fel. De îndată începe să deșurubați șurubul de sub ea începe să se scurgă lichid de frână, și numai în măsura în care jucătorul va depinde de cât de mult tormozuhi au reumple apoi rezervorul. Când Deșurubați și scoateți șurubul din furtun - gaura va trebui să închideți ceva (de exemplu, o bucată de cauciuc de la camera laminate con face perfect cu această sarcină). Astfel, gaura conectat, piesele demontate îngrămădite într-un singur loc și nu pierde șaiba de alamă. Se pare până acum, totul este bine!))). Du-te mai departe ...
Scoateți cuiul spintecat cu două degete; knock degetele de la cilindrii de frână; elimina arcuri de compresie, plăcuțelor de frână și de a le elimina.
Dacă ei nu dau în, și, în cele mai multe cazuri cu frânele blocate și acolo, apoi vine la proboychik de salvare ciocan sau ceva de genul asta și bat ușor tampoane. Prin modul în care blocurile nu pot da guler de aerisire format pe blocuri de generare de disc.
Rândul său, a venit pentru a deșuruba cele două șuruburi de fixare a unui suport. Am citit unele manual care este scris despre rondelele de blocare, dar în alte momente decât Grover (ca, astfel, în esență, o mașină de spălat de blocare) nu sunt văzute (sau simțit). În mâinile ia cheia (cap și butonul), la 17 și în condiții de siguranță, cu o forță de Virastyuk deșuruba