Worth avtomobilistu- „neofit“ pentru a da un indiciu cu privire la dorința de a cumpăra o mașină cu un motor diesel, deoarece căutate vulturi cu experiență, de intimidare povești despre coșmarurile diesel. Până în prezent motoarele diesel cauzează multe neîncredere - un rol aici, se pare că a jucat numeroase povești de groază. Și, uneori, cumpărătorii nu înțeleg, în ce să creadă și ce este clasificat ca fiind basme.
Lupta pentru eficiență
Principalul motiv pentru popularitatea de motorină este simplu - o eficiență mai mare. În cazul în care motoarele pe benzină de eficiență rareori ajunge la 30%, unitățile de emitere de combustibil greu circa 40%, și, uneori, chiar 50%! Apropo, lipsa de eficacitate a existente la sfârșitul secolului al XIX-lea și a împins motoarele Rudolf Diesel pentru a crea propria lor unitate.
Practic acest design este similar cu un motor cu combustie internă pe benzină - aceleași cilindri, pistoane, supape. Diferența este că motorul diesel nu are nevoie de un sistem de aprindere, combustibil în ea se aprinde atunci când este încălzit prin compresia aerului. Dar, dacă sapi mai adânc, există alte diferențe. De exemplu, presiunea în cilindrii unui motor diesel și jumătate până la două ori mai mare, astfel încât detaliile pentru a face mai durabil și, în consecință, mai dificilă.
Mit Unu: putere Diesel este mai mic decât cel al motoarelor pe benzina. Într-adevăr, cu o cantitate egală de cai putere a motorului ele tind să fie mai mici. Deși situația se schimbă: cele mai recente motoare diesel ale acestui indicator nu este aproape inferior la omologii benzină, și, uneori, chiar să le depășească. Prin urmare, motoarele diesel acum a pus chiar și un model sport de branduri premium - cum ar fi Audi R10 sau BMW M. Motivul pentru aceasta este nu numai puterea, dar, de asemenea, indicatori excelenți cuplu. La urma urmei, era el, mai degrabă decât cal abstracte oferă flexibilitate și ușurință de control al tracțiunii. În plus, motoarele diesel da vârf de cuplu mai devreme, asigurând accelerare puternică aproape de ralanti.
Al doilea mit este mai scump benzina cu motor diesel, atât pentru cumpărare și să funcționeze. Adevărat, pentru o masina cu acest motor va trebui să plătească o primă de cel puțin 50 de mii. Ruble. Și înlocuirea uleiului și a filtrelor necesită mai frecvente. Cu toate acestea, ca răspuns la cererea poate aminti despre eficacitatea design din nou. În viața obișnuită, eficiența scăzută a unității de benzină este convertit la un consum de combustibil mai mare (la 25-30% mai mare medie decât cea a motorinei). Și apoi investiția „extra“ în motorină poate reveni treptat proprietarului cruțat de ruble, iar acest lucru nu poate împiedica chiar faptul că prețul motorinei este aproape egal cu prețul de benzină 95-octan. Cu toate acestea, pentru „recucerirea“ cheltuieli suplimentare, kilometraj ar trebui să fie în jur de 100 de mii. Km.
Mit Trei: foarte exigente de calitate a combustibilului diesel. Cu toate acestea, doar pentru calitatea de combustibil motor diesel nu este atât de important, atât pentru benzină! Ultima sensibilitate diferită la octanică, calitatea aditivilor, prezența contaminanților de plumb. Pentru motorul diesel este de asemenea important ca motorina a fost fără apă și curată. O rețea de stație de benzină de mare este acum aproape nu își poate permite să „trișeze“ cu combustibil. Deci, recomandările privind alegerea stațiilor de gaz sunt comune pentru proprietarii de mașini cu benzină și motoare diesel: alimentați numai stații de dovedit și nu încercați să salvați pe combustibil îndoielnic.
Patru Mit: o dificultate de pornire la rece. La baza acestui aviz sunt reale, dar fapte depășite - acum cu mai multe cauze astfel de probleme au învățat să facă față. De exemplu, eficacitatea bujiei incandescente ridicate pe înălțime irealizabil anterior: acestea sunt încălzite la 1000 ° C în mai puțin de două secunde. Pentru a combate formarea de precipitat de parafină a venit cu o varietate de instalații de încălzire (rezervor, filtru și linii de combustibil), precum și aditivi speciali depresoare și antigelevye. Apropo, prezența acestor aditivi este unul dintre motivele pentru divizia de combustibil diesel în două tipuri: de vară și de iarnă. Acestea diferă în densitate (840 kg / m cu iarna vs. vara 860 in.) Și un punct de toarnă - motorină "rece" ingroasa nu la -5 ° C și la -35 (uneori -50 ° C), în frig. Dar proprietarul mașinii este important de știut este că, cu întreținerea regulată și utilizarea Lager de combustibil de calitate în motorul diesel feroce rece oferă o mai mult de benzină fără griji!
Mit Cinci: zgomot și vibrații. Da, unitățile diesel nu sunt la fel de liniștit ca benzina, dar situația se schimbă rapid, iar ultima generație de motoare diesel, conform acestor indicatori a prins aproape cu motoare pe benzină. Până în prezent, cu toate acestea, este vorba de cea mai mare parte masini premium, cu toate că în segmentul de masă au deja motoare pe motorină, tarahtenie nu enervant sau o caracteristică sau vibrații.
Mitul Șase: țeava de eșapament a unui motor diesel este foarte dăunătoare pentru mediu. De fapt, această întrebare este mult mai complicată. Diesel curat eșapament considerat inițial, deoarece monoxid de carbon considerabil mai mică (CO). De-a lungul timpului, designerii de motoare pe benzină să facă față acestui dezastru, datorită introducerii masive de convertoare catalitice avansate. Și aici a fost lor diesel tradițional greșeală mică - ele emit o cantitate considerabilă de funingine. Cu toate acestea, acest atac, de asemenea, inginerii de câștigat prin introducerea de noi tehnologii, a căror principală a fost filtrul DPF. Prin construcție este similar cu convertorul catalitic: sprijină temperatura ridicată la care particulele de funingine conținute în oxigenul rezidual al gazului de eșapament oxidat. Aplicata si multe alte trucuri care fac motoarele diesel de azi sunt mai „pure“ decat benzina. Iar viitorul pentru ei nu este rău - de exemplu, pare promițătoare utilizarea pe scară largă a biodieselului „verde“. Nu este un accident în Europa de Vest, este serios preocupat de calitatea aerului, ponderea vehiculelor diesel depășește în mod clar numărul de vehicule pe benzină.
Pentru a rezuma nostru „proces“, putem concluziona că motorul diesel nu trebuie să-ți fie frică! Cu o îngrijire adecvată și atenție, el nu ar da proprietarului hassle, acesta va da un mare sentiment de împingere neted și puternic, urmat de un consum de combustibil relativ modeste. Cu toate acestea, masina de cost cu acest motor este mai scump.
Astfel, soluția rămâne în fiecare caz cu clientul. Dacă sunteți dispus să plătească pentru o mașină pick-up și în afară de mult și de multe ori du-te, motorina devine o opțiune excelentă, iar toate povestile de groaza despre ea de multe ori relicvă a trecutului. Toate celelalte lucruri fiind aceleași condiții, este posibil, sunteți unitate de benzină mai potrivite. Ideea, așa cum se spune, nuanțele.