Structura verticală de străzi, drumuri, drumurile de acces și trotuare
Planificarea verticală de autostrăzi prin concepție (roșu) contur permite să definească mai clar natura reliefului proiectate, concepute pentru a reflecta legătura cu topografia existentă și dispunerea clădirilor și structurilor. Prin urmare, metoda de dispunere verticală a contururilor de proiectare începe cu construcția conturului roșu pe străzi și drumurile de acces, și doar apoi link-ul proiectului cu ei teritoriu orizontal adiacent.
Atunci când construirea contururi de design în stradă, trebuie să aveți original date: planul de stradă, cu toate elementele sale, traversează profilul de stradă cu pante transversale și înălțimi de pietre de frontieră, marchează structura verticală la intersecții și între ele (schimbarea panta longitudinală).
În funcție de destinația străzile orașului și drumurile sunt împărțite în mai multe categorii (a se vedea. Tabelul 2). Dispunerea verticală a străzilor de proiectare bazate pe deviațiile standard indicate în tabel.
Minimul pante longitudinale și transversale ale autostrăzilor sunt normalizate în baza termenilor organizării scurgerii apelor de suprafață. Pentru asfalt și capace din beton ia minim gradienți longitudinale și transversale egală 40/00 pante - 15-250 / 00. Pe teren plat, la un străzi și drumuri de garnituri de bezuklonnym porțiuni (mai putin de 40/00), părți carosabile lor de proiectare pe o tavă prin construirea unui profil longitudinal în dinți de fierăstrău, cu plasarea în locurile inferioare dozhdepriemnyh puțuri de rețea de drenaj. Cu toate acestea, dispozitivul unui astfel de profil este dificil, cu toate acestea, în dinți de fierăstrău profil de proiectare în principal pe terasamente. Devierile maxime admise pe străzile și drumurile din diverse categorii dependente de viteze calculate.
gradienti longitudinale descrește în regiuni climatice caracterizate prin ierni aspre și lapoviță, precum și pe abordările la poduri, pasaje superioare și intersecții.
La o distanță de 50 m de partia de joncțiune începe treptat să se înmoaie, ceea ce duce la joncțiunea 20 la 0/00. Se apropie de poduri si pasaje prescrise panta 40 0/00.
Design Roadway în direcție transversală, folosind două scheme tipice: una sau două pante (figura 4.).
Figura 4. Scheme de secțiuni transversale de autostrăzi.
și, - profilul fronton
c, d - o slabă profil
Liniile de contur roșu metodă structura verticală începe cu determinarea poziției designului pe axa de contur stradal (Fig. 5). La pantă constantă longitudinală și profil transversal neschimbat, pe străzile, sau o porțiune a acestuia, toate proiect orizontal nu se schimba forma lor și rămân paralele. Prin urmare, este suficient pentru a construi o singură orizontală roșie pe lățimea străzii în linii roșii și efectuarea altor operațiuni la acesta pe orizontală paralelă prin punctul obținută în axa metodei de calibrare previzualizare (vezi. Fig. 5). necesare pentru a efectua calcule suplimentare folosind formule de construire contururile roșu:
Fig. 5. Construcția liniilor de contur roșii de pe autostrăzi și drumurile de acces
în cazul în care iPrOD. - linia de pantă longitudinală, în fracțiuni de unități.
ipop; ipop. - pante transversale și autostrăzi trotuar, în fracțiuni de unități.;
a - lățimea autostrăzii carosabila;
b1, b2 - lățime de bandă de spațiu verde și de a reduce;
l - distanța dintre proiectarea conturată cu pasul h;
l1 - proiectul de offset orizontal de la linia de axa tăvii;
l2 - sari pe orizontală datorită hb.k borduri înălțime;
l3 - valoarea de deplasare a liniei orizontale roșu la linia roșie.
Având în vedere că marca originală nu este, în general, o mai multe contururi pas, este necesar să se stabilească mai întâi locația celui mai apropiat punct semnificativ de proiect pe orizontală (vezi. Fig. 2).
Pe teren plat, la o străzi pavate și drumuri bezuklonnym porțiuni (mai puțin de 0,004) de design lor pe părți carosabile un profil longitudinal în dinți de fierăstrău taler cu plasarea în locuri inferioare dozhdepriemnyh rețea puțuri de drenaj (Fig. 6). Panta longitudinală a tăvii este asigurată de o schimbare variabilă în profilul transversală a drumului. Secționale bazinelor Panta prescrisă în intervalul din 1 - 1,5% în secțiunile transversale ale kolodtsam- 3%.
Fig. 6. Proiectarea autostrada cu prejudecată zero,
Vecinătate pe drumurile de acces pante schimba pe întreaga lățime și pe autostrăzi numai în benzile adiacente trotuar. Aceste benzi fac latimea de 2,5-3,5 m. Alternând pantă carosabilă bord piatră de proiectare înălțime variabilă transversală.
La înălțimea sondelor dozhdepriemnyh borduri ia 0.2m egale, iar pe creasta bazinul - 0.1-0.15 m.
Informații generale despre tema: „Dispunerea verticală a străzilor, drumurilor, drumurile de acces și trotuare“