Orice automobilist (chiar destul de departe de arta) este abtine de sunet „de prisos“ atunci când motorul este pornit.
motor Vosmiklapanny Samara a studiat timp de 25 de ani lungime și lățime, dar în cele din urmă mulți observa că, în lucrarea sa este un zăngănit metalic, cum ar fi o lovitură cu un ciocan mic. Sunet implicit, sunt distribuite în mod periodic de la mijlocul motorului.
Aceasta are loc, de obicei, mii la cincizeci, uneori mai devreme. Am reapărut acum, după 25 000 km, doar grade naholodnuyu și chiar înainte ca motorul se încălzește până la 50. Multe lovituri nu numai naholodnuyu ci nagoryachuyu.
Sunetul se produce ca urmare a uzurii „puțuri“ sub împingătoarele, care sunt numite cupe. Impingatoare sunt situate în cap și purtați-l ca un timp, și nu de „cupe“. sunet Naholodnuyu se produce din cauza diferenței de coeficient de dilatare termică (cap de aluminiu și cupe de oțel). Ei bine, el cu siguranță provoacă uzura de prelucrare „cupe“, nu foarte curat.
Ca un rezultat atunci când supapa merge la etaj (închis), cupa a arborelui cu came nepodzhimaetsya cu came și sunetul se produce.
Acesta este un astfel de dezastru este predeterminat constructiv.
Remediul? Mai ales nu, pentru că, de fapt, este necesar să se schimbe capul - și este ca o mașină nouă. Mai ales pentru că acest sunet este, de obicei, indiferent de ce nici un efect - nici consumul de ulei, și nici la locul de muncă de sincronizare.
Uneori, cupe începe să bată după ajustarea valvei - atunci când emisiile de master mai devreme „stors“ valva si cupa devine libertate.
Un mod constructiv din situația este doar unul.
„In plus, munca a fost făcut pentru a schimba circuitul transpalete supapa de ungere. În cap de serie 21083 impingatoare unse cu ulei din baie (fara presiune). Am dezvoltat o modalitate de a impingatoare se unge cu ulei sub presiune. În practică, acest lucru se traduce printr-o reducere semnificativă a zgomotului mecanic de cap cilindru, motorul funcționează mai silențios . și mai silențios ca și cu hydropushers reduce semnificativ zgomotul acustic în habitaclu zgomotul mecanic de la impingatoare din cauza deteriorării treptate a sondelor împingătoare și „cupe“ ei înșiși. - pe pârtii mari un astfel de zgomot este inevitabilă, în principiu - doar o singură cale de ieșire - pentru a schimba capul, deoarece repararea sondelor in practica trudnoosuschestvim (cost ridicat) de alimentare cu presiune de ulei la godeurile reduce uzura pe cupe și puțuri, precum și arborele cu came cu came, pentru că ei sunt. primi lubrifiere suplimentară.
ulei sub presiune creează o „pernă“ suplimentar în perechea de frecare „bine-împingător“, selectează golurile, oferind astfel împingător de lucru netensionată.
Desigur, motorul este echipat cu un non-planare RS-șaibele (finalizate de lamelelor de serie).
Presiunea de alimentare cu ulei în cavitățile impingatoare este know-how-ul, a asimilat cu succes și aplicate pe motoarele de Oka, 2110 \ 2111.
Dezvoltat în sistem complex K-POWER (ulei de ungere sub presiune a împingătorului și non-planare RS șaibele (pentru Biroul de brevete Engine)) vă permite să pregătească motorul funcționează mai liniștit și calm, chiar și în raport cu noua serie de motoare. "
În cele mai multe cazuri, cu un motor „proaspete“ (100 000 km), este plecat cu nici o alegere, ci să înscrie și du-te.
7 ani Tag-uri: bat, cani, tacheți supape, Samara