Cum să deservească bicicleta după cumpărare
Deci, toată suferința din spatele alegere, deveniți proprietarul motocicletei râvnit. târziu acum să gâfâie și geama - este cumpărat, acesta este cumpărat. Cu toate acestea, ceea ce ar putea fi gemand suspine, daca - proprietarul unei noi biciclete de brand! Și apoi drumurile au fost uscate, iar soarele era cald mai puternic. Dar - oprește-te! Zelul va trebui să dețină pentru că partea din față - care rulează.
Ideal pentru rularea piese - serpentinelor. În cazul în care vă puteți „flip-“ cutie de viteze, frâne (tampoane prea nevoie de lepuit), și, în plus, drum de lichidare va permite anvelopei să rupă în nou-veniți. Când manevrarea repede să se așeze la locul care poartă coloana de direcție - o mie de kilometri ei trebuie să trage în sus.
După spargere, este necesar să se schimbe uleiul. Ce este turnat în continuare - apă minerală, semi-synthetics sau synthetics - depinde de motor și o pungă. De obicei, vânzătorii impun cele mai scumpe materiale sintetice. O astfel de sondă de petrol pentru motociclete forțate și Neoclassicists sport. Enduro sau choppere ar fi de ajuns pentru semi-synthetics sau apă minerală chiar.
este necesar Cinci sute de kilometri pentru a inspecta și lubrifia lanțul. Este mai bine în cazul în care lubrifiantul este vaselina - atât de repede se întărește în aer și rămâne pe circuit, și nu pulverizat în jurul motocicletei. Apoi, circuitul trebuie să fie lubrifiat la fiecare suta de kilometri la conducere pe o autostradă, și 200-300 kilometri atunci când conduceți pe drumuri pietruite. Dacă conduci o motocicletă în elice, o mie de kilometri sigur pentru a schimba uleiul - este saturat cu așchii de metal.
Dacă ați cumpărat o la mâna a doua, și nu neglijați în funcționare - fostul proprietar ar putea fi reparate înainte de a vinde motocicleta, punerea piese noi, așa că nu va rulează inutil. Fără bagajul solid și prietenii.
Aproape întotdeauna, uleiul în biciclete - chiar și din Japonia. De multe ori, chiar și proprietarii de Irkutsk salva și nu se schimba uleiul, in cazul in care doresc sa plecare tot sezonul.
motor de motocicleta este supus unor sarcini mai grele decât motorul masinii, asa ca nu cruța bani. Uleiul ar trebui să fie deosebit PENTRU MOTOCICLETE! Acest produs aditivi speciali care asigură mai mult uzura minimă a motorului. Ar trebui acordată prioritate la semi-sintetice și sintetice - SAE10W40 vâscozitate este perfect pentru o vara fierbinte, și SAE5W40 - pentru o primăvară rece și toamna. Chiar dacă motocicleta „mânca“ canistra de ulei, de cinci litri (cu condiția ca capacitatea cilindrică a motocicletei este mai puțin de un litru) vor fi suficiente pentru sezonul. Dacă ați cumpărat o motocicletă cu un motor în doi timpi, puteți achiziționa un ulei special în doi timpi.
Cum schimb uleiul? Trebuie să instalați motocicleta pe o suprafață plană, fără înclinare. La motocicletele cu carter uscat este necesară deschiderea de scurgere în cadrul sau în rezervorul de ulei. Evaluează uleiul - dacă este negru, este necesar să se spele motorul (pentru a conduce motorul timp de 3-5 minute la ralanti cu spălare). În nici un caz nu poate merge la spălare! Apoi începe căutarea filtrul de ulei, care este de două tipuri. Filtru de unică folosință este montat pe un niplu filetat în afara motorului. Este dificil de a elimina: spetsklyuch nevoie, dar în magazine nu va găsi. folosesc de obicei o tijă ascuțită, care străpunge vasul filtrului la o adâncime de 8-10 mm. Nu bate filtrul în mijloc - se poate deteriora firul Uniunii. Apoi, tija este folosită ca pârghie. Mai ușor cu un filtru cartuș - este reutilizabil, situat în interiorul motorului. La locația va indica capac rotund la carcasă cu un diametru de 8-10 cm. El poate fi ușor îndepărtat. La unele biciclete găsite două filtre - pot fi instalate suplimentar în cadru.
Pentru a achiziționa un filtru nou, trebuie să știți marcajele sale. Dacă întâmpinați probleme cu achiziția dvs. - se spală în vechi, uscat benzină și a pus în aplicare. Dacă puteți - seta noul filtru, și apoi umple-l cu ulei proaspăt - o cantitate necesară este de obicei specificat pe carterul în apropierea gâtului de umplere. Un alt punct: în unele motoare există ochiurilor de plasă pentru captarea cip, și rășină. Asigurați-vă că pentru a afla locația lor, eliminați, toate la același nivel cu benzină și sufla aer.
Controlați sistemul de răcire, dacă este disponibil. Ar fi mai bine dacă va spăla, dar, în orice caz, este necesară înlocuirea lichidului de răcire. Gaura de scurgere este de obicei pe pompa. Când turnati antigel trebuie să fie deosebit de atenți să nu zavozdushit sistem de răcire - pe mai multe motociclete accesorii speciale pentru aerisire instalate. Uneori, grila poate fi puternic contaminate. Nu este necesar să-l spele sub presiune - radiator tub moale poate fi ușor deformat.
Filtrul de aer este de obicei localizat sub scaun într-o carcasă de plastic, cel puțin - sub rezervor. Este necesară revizuirea lui. Deschideți capacul carcasei și cu atenție se uită în jurul filtrului. Din păcate, suntem adesea conduse de povești „podlechennye“, vârsta reală de 15-20 de ani. Unul trebuie să fie atenți atunci când scoateți elementul filtrant - nu nasorite deoarece pentru o astfel de perioadă sigur spumă dezintegrat. Dacă el e bine, acesta poate fi spălat în benzină, impregnat cu un ulei special pentru filtre de aer și a pus înapoi. Același lucru se poate face cu un filtru de hârtie mai durabil (nu este nevoie să fie impregnat cu ulei).
Asigurați-vă că pentru a curăța lanțul de murdărie și grăsime așa cum ar trebui. Verificați tensiunea. Fă-l simplu - trebuie să se încarce motocicleta, astfel încât axa de conducere și stelele au fost conduse pe aceeași linie orizontală. Încercați circuitul de ramură tensiune mai mică mână - aceasta nu ar trebui să devieze în sus sau în jos peste 15 mm. Slack? Strângeți. În cazul în care lanțul este ruginit sau întins, astfel încât întinderea este nicăieri altundeva - schimbare. Am întins lanțul unor motocicliști din economisirea de recoltat două link-uri și pereklepyvayut ei, dar să facă acest lucru, nu merita - acest „lucru nou“ mananca instantaneu asterisc. Este mai bine să cumpere un nou lanț.
Evaluați stelele - și slave și master. Chips și fisuri sunt inacceptabile, în mod ideal dintii ar trebui să fie rotunjite și nu actul sexual.
adâncimea benzii de rulare nu trebuie să fie mai mică de 0,8 mm. În nici un caz, cauciucul nu trebuie să fie microfisuri. Care anvelope pentru a cumpăra în schimb, dacă cauciuc sa deteriorat? Aruncati o privire mai atentă - undeva, trebuie să existe o placă sau un autocolant (de obicei, un pendul). Există, de asemenea, având în vedere și presiunea necesară. N-am găsit? Apoi, începe de la faptul că există - uita-te la etichetarea pneurilor. Exemplu: 100 / 90-17 55S. Aceasta înseamnă că anvelopa are o lățime de 100 mm, înălțimea este de 90% din lățimea jantei o dimensiune a jantei 17 inci. S 55 indică faptul că anvelopa poate suporta sarcina de 218 kg și este proiectat pentru o viteză maximă de 180 km / h.
Depozitate pe de o parte a peretelui lateral - indică direcția de rotație a pneului. Atunci când cumpără nu fac nici o greșeală, amintiți-vă ce anvelopele sunt pe bicicleta - sau camera tubeless. După roata de cauciuc reechilibrare înlocuit.
In timp ce bicicleta este postat, vot rulmenti uzate - joacă rulment roata nu trebuie să fie mai mare de 2 mm.
În cazul în care motorul este în funcțiune, există lacune, iar tu vina pe carbohidrati - nu evita spălarea. Când demontării carburatorul ar trebui să fie deosebit de atent - poate deteriora tampoane. Fie deosebit de atenți atunci când mers înapoi jeturi: cad prin fantele - este necesar să le schimbe. După asamblarea carburatoare trebuie să fie sigur că pentru a sincroniza serviciul.
Dacă nu sunteți sigur ca umplerea benzină, trebuie să instalați filtrul fin de combustibil. Acesta este, de obicei, se taie în furtunul merge de la benzokrana la carburator. Cu toate acestea, trebuie amintit că filtrul va păstra carburatorul de la gunoi, dar poate provoca probleme în căldură. Faptul că, la temperaturi ridicate în dopul filtrului poate fi format din vapori de benzină. standuri pentru motociclete și planta numai după un anumit timp, după ce motorul sa răcit ușor.
examineze cu atenție sigiliile de pe motor. Dacă motocicleta are o vechime de peste 10 ani - se pot scurge. Cel mai adesea fluxul de sigilii pinionul de antrenare și maneta de viteze.
Ce se întâmplă dacă nu știi nimic despre motoare, iar motocicleta pe care doriți să primiți numai plăcere? Răspunsul este evident - este necesar pentru a contacta serviciul. Sfatul meu - uita-te doar la motoservisy și, în orice caz, să nu recurgă la serviciile auto, mecanica, care „par să înțeleagă ceva în motociclete.“ Complexitatea poate fi faptul că motosrevisy de primăvară ambalate la capacitate: cei care doresc să facă nimic de mult, și ingineri care înțeleg specificul motocicletei - un pic.
Costul depinde de complexitatea lucrărilor și modelul de motocicletă - „japonez“ foarte dens aranjate, și, prin urmare, de multe ori pentru a înlocui unele părți trebuie să demontați polmototsikla. Ulei vă va schimba pentru suma de 150 până la 500 de ruble, iar în unele servicii, în acest preț include costul filtrului. Antigel - pentru 100-400 de ruble. sincronizare carburatoare va costa cel puțin 300 de ruble. Înlocuirea garniturilor furcii - 1,5-2 mii ruble pentru un stilou ..
Pentru a comanda consumabile sau piese de schimb, trebuie să specificați nu numai motocicleta de brand și anul de fabricație (cel real), dar numerele de cadru și a motorului. De multe ori, atunci când comandați piese în carburator trebuie să specifice, care se află pe un carburator motocicletă. Același lucru se întâmplă atunci când comandați piese și în celelalte unități. Deși, în opinia mea, este mai bine să nu pentru a repara unitățile, și pentru a schimba complet - tam-tam mai puțin, iar în acest caz, este garantat rezultatul.
În următorul articol vom vorbi despre lucrul cel mai important - ce pericole se trage cu urechea converti motociclist pe drum, și ce să caute atunci când învățarea de a conduce motocicleta. Mult noroc pe drum!