Lichidul de frână - una dintre cele mai importante elemente ale masinii: indiferent de cât de perfect nu a fost un model, dar fără un lichid de frână bun nu este posibil pentru a opri rapid. Cum de a alege lichidul de frână, iar acum piața are de oferit?
Principalele cerințe pentru lichid de frână
În primul rând, câteva cuvinte despre cerințele de lichid de frână (în continuare - TJ). Printre cerințele de bază - temperatură ridicată de fierbere frânarea de urgență și scăzut punct de curgere sub înghețurile severe. Fierbere poate forma bule în TJ, și ca o consecință, pierderea proprietăților incompressibility (adică, pedala de frână va fi moale, iar frânele vor fi slabe). TJ congelare extrem de rece amenință un eșec de frână complet, deoarece lichidul pur și simplu nu va curge prin tuburi. Este de asemenea important pentru higroscopicitate TJ mici (proprietatea de a absorbi umiditatea), lubrifiere bună și proprietăți anti-coroziune, vâscozitatea (senzația de „pedală pur“), agresivitatea pieselor din cauciuc.
Lichidul de frână: piatra de temelie
Ca și în alte cazuri, TJ este un amestec din mai multe componente (2-7%) și substratul de bază (93-98%). Aceasta este, în funcție de „bază“ și inițial ar trebui să fie clasificate TJ. Există 3 baze: amestec de ulei de ricin și alcool butilic, glicol și poliglicol (uneori cu adaos de bor), silicon.
TJ pe baza de alcool butilic - este „ultima zi“, au fost folosite pe mașinile mai vechi (unul dintre ultimele a fost o GAZ-24 Volga până în 1985). Un astfel TJ are un punct de fierbere în 115-120 + °. C, și un punct de congelare scăzut (în jur de -20 ° C. C), cu toate acestea, este evident o bună capacitate de lubrifiere, în afară de aceasta, nu este agresiv la compuși de cauciuc vehicule mai vechi. Prin urmare, în cazul în care masina veche este recomandată doar o astfel de TJ - și atunci ar trebui să fie utilizate, în caz contrar TJ moderne pot mânca pur și simplu în „guma“.
TJ pe baza de silicon sunt utilizate în principal în sport. Diferența lor - punct de fierbere ridicat (. 240-260 ° C, și sunt lichide la 300 ° C), totală non-gigrosokpichnost (adică, ele nu absorb umezeala, ceea ce face posibilă exploatarea TJ silicon de până la 5 ani), și un mic compresibilitate. Adesea TJ pe baza de silicon notat ca DOT 5 SBBF (Silikon Based Fluid de frână) și colorate cu culoare roșu închis.
TJ glicol sau pe bază de câmp-glicol-- este cel mai popular. În funcție de compoziția acestor fluide poate furniza o frână și un punct de fierbere în 230-260 ° C, o bună rezistență la congelare (la aproximativ -40 ° C.), Cu vâscozitate mică, anticorosive suficientă și proprietăți de lubrifiere. Principalul dezavantaj al TJ - higroscopice, capacitatea de a absorbi umezeala: pentru primul an de funcționare TJ câștigă aproximativ 2% umiditate în domeniul său de aplicare, pentru al 2-lea an - 1-2%. Acest lucru conduce la o scădere semnificativă a temperaturii de fierbere TJ (circa 70-80 ° C), astfel încât o astfel de fluide trebuie schimbat la fiecare 1-2 ani (sau aproximativ 30-40 de mii de kilometri -. Indiferent vine mai întâi). Ele sunt colorate în culoarea galben sau maro deschis, uneori TJ glicol pe bază, în general, incolor.
Acesta TJ glicol pe bază de reprezintă principala piață de masă, și anume acestea sunt clasificate în conformitate cu DOT (cu „silicon“ TJ DOT5). Lichidul de frână pe baze diferite pentru a amesteca fumatul, poate fi reumplut numai TJ pe aceeași bază, de preferință, pe o clasă DOT și un producător (pentru pachetul de aditivi de la diferiți producători pot fi diferite). În tranziția de la TJ glycolic pe siliciu sau invers, întregul sistem de frână trebuie clătit bine.
Numeroasele chipuri de DOT ... și SBR unic
De multe ori toate TJ internaționale și majoritatea românească au o denumire pe DOT ambalaj 3, DOT 4, DOT 5.1. Ce fac aceste numere și litere? DOT reprezintă «Departamentul de Transport», și figura de mai jos înseamnă o anumită clasă de toleranță - aceste detalii sunt pe deplin precizate în cerințele FMVSS # 116 sistem de securitate auto american.
DOT 3 - „bază“ TJ pachet bazat pe glicol cu onctuozitatea necesară și aditivi anticorozivi, cu temperatura de fierbere de 210-220 ° C. C pentru "uscat" TJ și 140-150 ° C la "umed" TJ (câștigat deja 3,5% apă). Vâscozitatea TJ DOT 3-1500 mp. mm / s la -40 ° C. Este utilizat la vehiculele cu frâne cu disc și cu tambur, aceasta necesită înlocuire aproximativ o dată la 1-2 ani, în contact cu cerneala poate coroda, deci un anumit grad de calificare necesar la înlocuirea TJ.
DOT 4 - TJ bazate pe glicol pachet de aditivi cu o bază și calități îmbunătățite: punct de fierbere „uscat“ TJ ajunge la 230-235 ° .Cu „umed“ 155-160 ° C. C. Viscozitatea este de 1800 mp. mm / s. Acest lichid este potrivit pentru mașinile cu frâne cu discuri (ventilate). Agresiv la vopsea, aceasta trebuie să fie înlocuit aproximativ o dată la 1-2 ani.
4.5 DOT / DOT 4 + / DOT 4 Super - continuare modificare DOT 4: cat este mai mare temperatura de fierbere ( "uscat" TJ - 260 grade C, "umed" TJ - 170-180 ° C) și viscozitate scăzută (1400 mp. mm / s, în detrimentul pedalei de frână mai „transparent“). Mare pentru o plimbare rapid la limita, cu o frânare bruscă și prelungită. Agresiv la vopsea, aceasta trebuie să fie înlocuit aproximativ o dată la 1-2 ani.
DOT 5 (SBBF, lichidul de frână pe bază de Silikon) -, temperaturi de operare ridicate pe bază de silicon TJ (260/180 ° C) și cu vâscozitate redusă (900 mm / mp s, pedala "curat" chiar mai mult.). Mare pentru masini sport, pentru sport rapid de conducere cu frânare grele. Nu este agresiv pentru a picta, nu absoarbe apa, astfel încât un TJ poate fi schimbat după 4-5 ani de funcționare.
DOT 5.1 (NSBBF, non Silikon pe bază de lichid de frână) - TJ bazate pe glicol, în continuare dezvoltarea DOT 4.5: temperaturile de funcționare sunt aceleași (pentru "uscat" TJ - 260, uneori 275 grade C, pentru un "umed" - 180 ° C) viscozitate sub (900 sq. mm / s, pedala mai "curat"), mai mult de aditivi anticorozivi. Ea trebuie să fie înlocuit o dată pe an. Mare pentru o unitate de asertiv rapid o masina puternica.
SBR - este numele comun pentru lichide pe bază de alcool butilic și ulei de ricin (scurtarea elementelor de bază și dă numele SBR). (. Fierbere la 115-120 grade C) Temperaturile de funcționare ale unui astfel TJ scăzut, SBR rezistă slab la îngheț (congelare la -20 grade C), în general - ieri. Prin urmare, Coasta de Fildeș în piață, practic, nu a găsit.
Că piața are de oferit?
Uneori - acidul, uneori - „bodyagi“ uneori - apă colorată. Cumpărarea de lichid de frână - este responsabil, sau se poate merge fără frâne. Prin urmare, sfatul principal - nu vă zgârciți la TJ bun. Diferențele sale - ambalaje de calitate și de etichete, folii transparente, TJ, nici un precipitat (dar unele de culoare este destul de acceptabil), sigiliu capacul. Cele "Rumyniyan" Doar câteva companii mari produc TJ, care îndeplinește cerințele din DOT 3 si DOT 4, prin urmare, mai bine de a alege TJ celebre companii străine - Lockheed, Quaker de stat, BP, Castrol, Shell, ZIC, Q8, Xado, Aral, Total, Liqui Moly . Toate companiile eticheta TJ lor la clasificarea DOT, diferă doar Total și Shell: în primul rând, de exemplu, cu fluid de desemnare HBF4 DOT4 îndeplinește cerințele din fluidul Shell Donax ZB îndeplinește cerințele DOT 5.1, și YB este DOT 4. Pentru producătorii români folosesc în mod tradițional „Neva“ și „Tom“ pentru TJ, care corespunde aproximativ cerințelor DOT 3, și „Rosa“ numele îndeplinește cerințele DOT 4 fluide.
4 ani Tag-uri: lichid de frână.