Litigiile cu privire la modul în care documentul ar trebui să fie utilizat pentru a confirma costul achiziționarea și livrarea de bunuri (scrisori de trăsură pe formularul 1-T, pe formularul scrisorii de transport TORG-12, sau ambele documente), nu încetează de mai mulți ani. Noua notă de însoțire (CN) a fost aprobat anul trecut - dar rezultatul a fost un nou subiect de dezacord.
Care este esența acestei dezbateri? Ce documente sunt prelucrate în cazul în care livrarea de bunuri se efectuează: a) organizația în sine; b) compania de transport? Răspunsurile la aceste întrebări pot fi găsite în acest articol.
Din istoria întrebării
Fiecare contabil angajat în calculul impozitului pe venit, cunoaște cerințele de bază alin. 1, art. 252 Costurile de validare NKRumyniyak - este proiectat în conformitate cu zakonodatelstvomRumyniyadokumenty.
Rezultă din articolul. 9 din contabilitate [1], înregistrările primare ar trebui să fie formulate sub forma conținut în forma unificată a înregistrărilor primare și a documentelor, la care formularul nu este disponibil, trebuie să conțină articole obligatorii specificate în Sec. 2 din articol.
Forma 1-T este proiectat pentru a ține cont de circulația mărfurilor și materialelor și calculele pentru transportul lor rutier. Se compune din două secțiuni:
- Mărfii care determină relația dintre expeditori și destinatari și anularea stocurilor care servesc pentru expeditorii și destinatarii au postarea lor.
- Transport, definind expeditorilor de relații - clienții de vehicule cu organizațiile - proprietarii de vehicule, pentru a transporta încărcături, luând în calcul și angajaților de muncă de transport și calcule expeditori sau destinatari cu organizații - proprietarii de vehicule pentru furnizarea de servicii de transport de marfă.
Scrisoare de trăsură se emite în patru exemplare.
Primul este expeditorul și destinate să scrie-off stocurilor.
Al doilea, al treilea și al patrulea exemplare, semnate și sigilate (ștampile) expeditorul și semnătura conducătorului auto, conducătorul auto predat.
Al doilea conducătorului auto se predă la destinatar, și este destinat pentru a posta mărfurilor și a materialelor de la destinatar.
Al treilea și al patrulea exemplare, semnate și sigilate (ștampile), destinatarul este organizația - proprietarul vehiculelor.
Al treilea exemplar, care este baza pentru calcule, organizația - proprietarul vehiculului trebuie să atașeze la proiectul de lege pentru expediere și să trimită plătitorului - vehiculele clientului, iar al patrulea este atașat la scrisoarea de trăsură și servește drept bază pentru contabilizarea activității de transport și șofer de salarizare.
Astfel, waybill TORG 12 și waybill 1-T sunt furnizate într-o formă unitară. Care dintre ele prefera?
Rețineți că Decretul №78 au fost declarate aplicații individuale nule instrucțiunile [2] ori ale URSS, care a fost aprobat inițial de formularul 1-T. Dar instrucțiunea încă în vigoare astăzi.
La punctul 3, alin. 6 din Regulamentul prevede că scrisoarea de trăsură este singurul document care servește pentru a scrie-off a stocurilor expeditorii și destinatarii au postarea lor, precum și de depozitare, operatiuni si contabilitate. De multe ori, în practică, autoritățile fiscale se înțeleg literalmente prevederile normelor și instituțiilor refuză să adopte în vederea calculării impozitului pe venit pentru achiziționarea de bunuri și a costurilor materiale, în cazul în care este tras numai factura TORG-12. Brut insistă că trebuie să fie executate și forma de T-scrisorii de transport 1.
Se pare că în cazul în care serviciile de călătorie nu sunt furnizate, este suficient factură TORG-12. Cu toate acestea, din păcate, în practică, de multe ori au o abordare diferită de impozitare, care necesită prepararea formei de 1-T, în cazul în care organizația nu acționează în calitate de client în cadrul unui contract de transport.
Un nou motiv de dispută
Astfel, în prezent, scrisoarea de trăsură validă și (TH) și scrisoarea de trăsură conform formei 1-T.
În același oficial a declarat că, în forma aprobată prin Regulamentul de însoțire conține toate informațiile necesare cu privire la operatorul de transport, expeditorul, destinatarul, condițiile de transport de mărfuri, precum și date care să confirme transportul de mărfuri și costurile unei astfel de transport. Astfel, în cazul organizației de confirmare costurile de transport contractul de transport pentru transportul rutier de mărfuri și faptul transportului acesteia se realizează pe baza atât a conosamentului și documentului de transport forme de 1-T. utilizate în contabilitate.
După cum se arată, un nativ de exprimare „cum ar fi ... și ...“ Unii experți înțeles în sensul de „fie - sau“ - sau CN, sau 1-T, în timp ce altele (cum ar fi autoritățile fiscale), în sensul că ar trebui să fie umplut ambele documente.
Caracteristici umple TN
. Regulament conform revendicării 9 trăsură, cu excepția cazului în care se prevede altfel prin transportarea contractului de marfă, se face pe una sau mai multe transporturi să fie transportate în același vehicul, în trei exemplare (originale) -, respectiv, pentru expeditorul, destinatarul și un purtător. Conosament semnat de către expeditor și operatorul de transport, sau persoanele lor autorizate.
Principala diferență Scrisoarea de transport (TH) de forma T 1 constă în faptul că îi lipsește secțiunea marcă înregistrată. Acum, în cazul în care organizația în alegerea între aceste forme vor prefera TH, toate datele de produs vor fi indicate în scrisoarea de trăsură TORG-12.
La punctul 12 din regulament prevede, de asemenea, că valoarea declarată nu trebuie să depășească valoarea reală a mărfii. Noi credem că o organizație poate specifica aceeași valoare ca și în cadrul licitației-12.
Nu este nevoie să certifice factura (și fixați-l) etanșează transportatorul și expeditorul. Dintre toate formele au fost excluse locații pentru imprimarea de afișări.
În secțiunea 6, „bunuri Primirea“ și 7 „Livrarea mărfurilor“ noile rânduri par să indice data și ora efective de plecare a vehiculului. De asemenea, ele sunt acum supuse direcția poziției persoanelor autorizate (respectiv expeditorului și destinatarului) și decriptarea semnăturile lor. Standuri acum semnătura conducătorului auto.
Notă. Deși menționarea sigiliilor au fost eliminate, aceasta nu înseamnă că, dacă una dintre părți va pune ștampila acesteia, documentul este nevalid. La urma urmei, organizația poate include detalii suplimentare aeriene, inclusiv „MP“ (locul de amprenta ștampilei).
Pachetul de documente depinde de condițiile de livrare
Ce concluzie se poate trage din cele de mai sus? Unele forme de alegere, în funcție de situația specifică.
Situația 1. Vânzătorul din depozit asupra bunurilor către cumpărător (sau, mai degrabă, reprezentantul său - expeditorul de mărfuri sau de conducătorul auto). Cumpărătorul preia un vehicul la bunurile lor din depozit.
În cazul în care contractul de transport nu a fost încheiat și de export de transport proprii cumpărătorului de bunuri din depozitul expeditorului, serviciile de transport nu sunt furnizate și conosamentul nu este făcută, iar costurile de transport maritim și de transport a confirmat faptul foaia sa de rută pentru vehicul (a se vedea. Scrisoarea №03-03- 10/123).
În acest caz, forma deversate Torg-12 în dublu exemplar, unul reținut de către vânzător, pe baza cărora reflectă veniturile din vânzarea mărfurilor și cumpărătorul va primi un al doilea, care va fi primită pe baza mărfurilor la depozit.
Situația 2: Vânzătorul livrează marfa de transport propriu al cumpărătorului.
În acest caz, trebuie, de asemenea, întocmită doar TORG-12, deoarece contractul de transport nu este.
Scenariul 3: Conform contractului de vânzare a bunurilor în bunuri este transferat către client la locația sa, livrarea de bunuri este responsabilitatea vânzătorului. În lipsa lor proprii de transport vânzătorul încheie un contract de transport cu un operator de transport.
Potrivit scrisorii №03-03-10 / 123, în cazul în care expeditorul livrează în mod independent bunurile la depozitul cumpărătorului, există relații civile și juridice în furnizarea de servicii de transport asociate cu necesitatea de a armoniza condițiile și costul transportului de mărfuri, precum și locul și data livrării . În acest caz, costurile de transport maritim contribuabil cu transportul rutier, precum și faptul că acesta a confirmat modul în care conosamentul și factură formularul 1-T.
Deci, se sugerează două opțiuni.
Prima opțiune - executarea scrisorii de trăsură 1-T în patru exemplare, dintre care unul (cu semnătura unui reprezentant al transportatorului) este vânzătorul, iar trei sunt trimise către operatorul de transport.
Rețineți că, în conformitate cu alin. 7 Instrucțiuni, în cazurile în care Waybill (T-1), în secțiunea „Informații despre incarcatura“ nu poate lista toate numele și caracteristicile prescripției stocurilor, ca o secțiune comercială la factura trebuie să fie atașată ca parte integrantă a specializat formă (de exemplu, tranzacțiile-12), aprobate în modul stabilit, prin care scrie-off stocurilor expeditorul și afișarea lor la destinatar, precum și ca fiind un depozit, operațional și de contabilitate. În aceste cazuri, TTN indică faptul că, o secțiune comercială atașată o formă specializată, fără de care Waybill se consideră invalidă și nu se utilizează pentru așezări cu expeditorii și destinatarii, precum și pentru a ține cont de performanța volumelor de transport și șofer de salarizare. Aceasta este, în cazul în AWB, puteți lista toate numele și caracteristicile produsului, apoi completați formularul TORG-12 nu este necesară.
Cumpărătorul va lua bunurile din factura transportatorului de trăsură, care va fi documentul primar (în cazul în anexa la prezentul document este o formă de tranzacționare 12, atunci acesta va verifica mărfurile în numărul și gama).
Pentru înregistrarea de vânzare (eliberare) a activelor materiale în afara organizației se aplică scrisorii de transport (formularul TORG-12), care se referă la documentația de înregistrare primară privind tranzacțiile de cont.
Astfel, proiectat în mod corespunzător și foile de parcurs de mărfuri sunt documentate cheltuieli sub forma valorii bunurilor vândute (cumpărate) și costurile de livrare în scopuri fiscale.
Situația 4. Cumpărătorul se plătește pentru transportul mărfurilor de la depozitul vânzătorului, în același timp, fără a avea propriul vehicul, el angajeaza o companie de transport.
În această situație, deoarece există două posibilități.
Primul exemplu de realizare - formularul completat 1-T: o secțiune de transport - cumparatorul (ca serviciul de transport pentru clienți), mărfuri Secțiunea - vânzător.
Deci, în primul rând, cumpărătorul umple AWB secțiunea de transport și toate cele patru exemplare da Waybill transportatorului care merge către vânzător. Vânzătorul umple marcă comercială secțiunea Waybill scriind numele, cantitatea și alte caracteristici ale mărfurilor expediate (sau sărbători în AWB, care este o parte integrantă a facturii sale TORG-12, care prezintă caracteristicile produsului). Vandut prin eliberarea mărfurilor, semne scrisoare de trăsură, un exemplar rămâne, iar celelalte trei livrate la operatorul de transport, care transportă mărfurile către cumpărător.
A doua opțiune - pentru a proiecta conosamentul (TN). Conștient de faptul că CN - este un contract de transport, furnizorul urme în SA nu. Acesta trebuie să fie cel care angajează un vehicul, care este, cumpărătorul, care va fi expeditorul și destinatarul într-o singură persoană. El va umple coloana și ordinea și pentru cealaltă.
În această situație, TN poate fi scrisă nu în trei, în două exemplare - un client, un purtător.
Situația 5. Furnizor instruit să organizeze livrarea companiei de expediere mărfuri.
Pentru a începe, ne reamintim cititorului că relația contractului de expediere de mărfuri sunt reglementate de Sec. 41 din Codul civil. În conformitate cu articolul său. 801 în conformitate cu contractul de expediere de mărfuri, o parte (expeditorul) este obligat de despăgubire și în detrimentul celeilalte părți (client, expeditorul sau destinatarul) efectuează sau dispune efectuarea anumitor servicii Tratatului de expediție legate de transport maritim. expediție Contractul de transport pot fi furnizate expeditor de taxe: să organizeze expedierea și transportul pe ruta aleasa de catre expeditorul sau client; să semneze în numele clienților sau în contractul numele (e) de transport maritim; asigura trimiterea și primirea mărfurilor; alte taxe asociate cu transport (p. 1). În acest caz, regulile de capitol. 41 GKRumyniyarasprostranyayutsya și la cazurile în care, în conformitate cu obligațiile tratatului transportatorului expeditor performante.
Atunci când primiți un expeditor de mărfuri este obligat să dea documentele de expediere clientului, și să furnizeze clientului contractele originale expeditor încheiate în conformitate cu acordul de expediție de transport în numele clienților, pe baza procurii emise pentru ei. Acest lucru rezultă din n. 4 linguri. 4 din Legea federală №87-FZ [3].
. Conform revendicării 5 din Regulamentul expediere activitate [4] Documente de expediere sunt:
- comandă expeditor (determină lista și condițiile clientului serviciilor de transport de mărfuri expeditor de mărfuri în conformitate cu contractul de expediere de mărfuri);
- transmiterea primire (chitanță confirmă expeditor pentru transportul de mărfuri de la un client sau de la le-a spus expeditor);
- primirea de depozit (confirmă faptul că expeditorul de mărfuri de la depozitare marfa clientului).
Deci, expeditorul poate furniza servicii pentru transportul de mărfuri ca un transport privat, precum și cu implicarea organizațiilor de transport.
În cazul în care transmiterea de companie în numele său încheie un contract de transport cu organizația de transport, acesta (expeditor de mărfuri) va fi expeditorul și ar trebui să facă conosamentul în trei exemplare: unul pentru a te lăsa, a doua a da transportatorului, iar al treilea - cumpărător. În acest caz, aceste puncte TH, care se referă la expeditorul trebuie să fie specificate de companie de expediere a datelor. Furnizor primeste de la compania de transport maritim o confirmare de primire de acceptare a mărfurilor. Pentru a confirma serviciile prestate de expediere firma va da vânzătorului o copie a NC cu semnătura cumpărătorului.
În cazul în care contractul de transport expeditor încheie, în numele furnizorului, pe baza procurii emise, acesta este, de asemenea, este un conosament, în timp ce în „Expeditor“, indicând furnizorul de date. O copie VT trece expeditorul, al doilea - operatorul de transport, al treilea - cumpărător.
În cazul în care expeditorul livrează bunurile de propriul nostru de transport, care este, îndeplinește funcțiile transportatorului, acesta ar trebui să emită, de asemenea, un conosament. În punctele în care informațiile specificate cu privire la operatorul de transport, să fie introduse informații despre companie de transport maritim, expeditorul este un furnizor, destinatar, respectiv, de către cumpărător. CN emis în trei exemplare: o copie a expeditorul de mărfuri, cumpărătorul și vânzătorul.
În orice caz, în cazul în care furnizorul se referă la serviciile de expediție, cel mai recent raport este un document justificativ pentru a reflecta asupra costurilor de livrare mărfuri.
Documentele care trebuie emise în contul operațiunilor privind circulația mărfurilor și furnizarea de servicii de transport, sunt prezentate în tabelul de mai jos: