Amestecul de ardere produse de combustibil care iese din cap cilindru (cap cilindru) și intră în galeria de evacuare. Galeria de evacuare direcționează gazele din toate buteliile din țeava de eșapament. Dupa ce a citit articol, veți afla ce influențează starea de rezervor, și să învețe cum să-l schimbe.
Aceasta afectează starea colectorului
Temperatura gazelor care ies din capul cilindrului depășește 600 de grade. Dacă motorul funcționează la puterea maximă, setată incorect temporizarea aprinderii sau sistem de combustibil se pregătește prea amestec bogat sau sărac, gazele de eșapament temperatura depășește 1500 de grade. Din acest motiv, colectorul de evacuare este încălzit la o temperatură de 200-300 grade. Sub puterea maximă, cu defecțiuni sistemele de aprindere sau de preparare a combustibilului, temperatura acestuia poate ajunge la 600 de grade, din cauza căreia colector devine de culoare magenta plictisitoare.
În cazul în care toate sistemele de motoare funcționează în mod corespunzător, durata de viață a galeriei de evacuare în serviciu depășește 40 de ani. Excepțiile sunt mașini de curse și mașini, ale căror motoare sunt în mod constant de lucru în modul de putere maximă. Trecerea gazelor fierbinți are ca rezultat o atenuare treptată a metalului. La viteza de epuizare afecta:
Evacuare colector din fontă, în baza căruia fier și carbon. Cu cat mai mare temperatura colectorului, mai puternic fierul reacționează cu oxigenul și umiditatea atmosferică. De-a lungul timpului, aceasta duce la faptul că rezervorul de metal și arde gazele de evacuare în loc de țeava de eșapament sau căderea catalizatorului din compartimentul motorului. Ca rezultat, aerul se încălzește în acesta în sus, ceea ce conduce la o creștere a temperaturii motorului, supraîncălzire și alte probleme. Fumul din compartimentul motorului intră în cabină, provocând un impact negativ asupra sănătății ocupanților. În cazul în care, în timpul colectorului de căldură intensă ai condus printr-o băltoacă și apa recuperează fierul de călcat, produsul cu mare probabilitate, vor fi acoperite cu fisuri și trebuie să fie înlocuit.
În cazul în care colectorul este în stare de faliment sau acoperit cu fisuri, apoi încercați să-l facă sens. Costul unei astfel de lucru va fi de mai multe ori mai mare decât instalarea unui nou rezervor în atelier. Pentru a înlocui colector veți avea nevoie de:
- Jack;
- un bazin pentru drenarea lichidului de răcire;
- Set chei roscove, flare si dulie;
- Cheie -Ratchet cu extensie și un set de duze de diferite lungimi;
- și șurubelniță Phillips plat;
- un nou colector;
- O nouă garnitură de chiulasă și colector;
- garnitură nouă și colectorul de primire a țevii de evacuare.
colector de înlocuire cheltui, astfel:
- Citiți cu atenție articolul - sfaturi de siguranță pentru repararea și întreținerea vehiculelor.
- Deconectați bateria.
- Scurgeți lichidul de răcire. Detaliu procedura descrisă în agentul de răcire înlocuire articol mâinile proprii.
- Scoateți filtrul de aer, receptorul injectorului (pentru autovehicule cu benzină, această operație nu este necesară) și afișajul temperaturii.
- Deșurubați șuruburile și piulițele și flanșele galeriei de evacuare care primesc sistem de țevi de eșapament.
- Deșurubați piulițele și șuruburile care fixează colectorul chiulasă și scoateți rezervorul. În aceste motoare bolțuri sau șuruburi vosmiklapannyh păstrează admisie și evacuare distribuitoare. Prin urmare, toate necesare pentru a deșuruba piulița, și apoi să demonteze admisia și numai după aceea de a elimina galeria de evacuare.
- Curățați planul chiulasei de urmele garniturii vechi.
- Dacă este necesar, restabiliți găurile filetate sau instalarea unui nou știfturi de montaj colector.
- Instalați garnituri noi.
- Instalați noul colector. La motoarele vosmiklapannyh cu el și setați galeria de admisie.
- Strângeți, dar nu strângeți piulițele sau șuruburile care fixează colectorul chiulasă.
- Conectați colectorul cu un tub de primire (tuburi) a sistemului de evacuare prin instalarea unui nou căptușeală, apoi șurub dar nu strângeți șuruburile și piulițele.
- Strângeți piulițele la colector chiulasei la cuplul specificat (acesta poate fi găsit în manualul de reparații al autovehiculului).
- Strângeți șuruburile și piulițele și țeava de admisie flanșe colector.
- Se filtrează și se umple lichidul de răcire a radiatorului.
- Conectați bateria.