Faptul că mașinile străine extrem de fiabile și practic incasabil - nu mai mult decât un mit. Și ei cred în ea numai cei care au cariera de conducere toate petrecut în spatele roții de mașinile interne de pasageri sau pur si simplu sa mutat la modelul scump de marcă. Între timp, proprietarii populare masini de buget destul de repede convins: în mașinile lor o mulțime de vulnerabilități. „RG“ pentru a afla cât de des „bolnav“ masini importate.
Deci, ceea ce este opinia ingineri de experți și proprietari cu experiență, în mod tradițional „bolnav“ populare mașini străine?
Pe această „plâng“? Fiabilitate mașini suedeze consideră, probabil, nu mai puțin decât germana, dar, de asemenea, de la Volvo experți pretentios găsit o serie de neajunsuri. Ia un C30 hatchback mic, care nu mai este produs, ci pe piața „secundară“ este încă foarte popular. Între timp, o astfel de mașină solidă și costisitoare, uneori descompune sistemul de transport, „acoperi“ blocuri mute, trebuie să schimbați o curea cu role. Punctul slab este considerat a fi un electrician, și - becuri în farurile arde foarte des. Și aceasta în ciuda costului aparent ridicat de piese de schimb și reparații. Cu toate acestea, Volvo are Volvo: dacă internetul pentru a căuta comentarii cu privire la mașina în sine, și scrie popularul serial de televiziune, în care demontat toate „pro“ și „contra“ mâna a doua „treizeci,“ Destul de acest model va fi mult mai mult decât nemulțumiți. Unii proprietari chiar C30 abundență cu adevărat surprins identificate în acest model de „răni“.
nissan Qashqai
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 10.3, inclusiv și cinci ani - 16,3.
Pe această „plâng“? Nu evita problemele cu „sănătate“ și popular crossover-urban Nissan Qashqai, care este considerat unul dintre cele mai bune din clasa sa în ceea ce privește prețul și calitatea. Experții subliniază că, dacă are loc cu greu o direcție și cererile de echipament electric de la proprietari, sistemele de frânare și șasiu lasă mult de dorit. Cele mai frecvente probleme din serviciile specializate menționate necesitatea de a înlocui butucul din față și rulmentului roții (acestea apar deja în perioada de garanție) și blocuri tampon brațe de suspensie față, care sunt fie curățate sau rupte complet. La alerga mare nu pot sta și crack și bucșe Subcadru. apar mai puțin frecvent amortizoare spate de rupere și de susținere a lagărului arborelui de direcție. Necesită o mare atenție și frânele - nu Guides tampoane din spate și anterele etriere din față. În modele high-end, cu motoare de doi litri, uneori, trebuie să se schimbe bobina de aprindere. În acest caz, este clar că piesele de schimb și servicii atunci când costa destul de un penny. Cu toate acestea, cei care sunt conștienți de faptul că crossover Qashqai - nu SUV-ul și cu siguranță nu o masina sport, cere ajutor este necesar mult mai puțin frecvent.
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 10.3, inclusiv și de cinci ani - 18,3, inclusiv sase si sapte ani - 24,3, inclusiv utilajele din opt ani - 33,6.
Pe această „plâng“? Multe probleme trebuie rezolvate, iar proprietarii Kia Rio. Judecând după comentarii, prima mie de kilometri se poate produce bat la suspensia față și mașina începe să tragă spre dreapta - pentru a ajusta alinierea. Puțin mai târziu, sunetele neplăcute sunt emise și bare de direcție, care trebuie să tragă în serviciu. Conducătorii auto se plâng și lejer ușa alăturată, care deranjează mai ales în timpul sezonului rece, când, de altfel, devine rigid și unpleasantly suspensie. Cu toate acestea, inconfortabil în Rio este în căldură - aer condiționat nu este în mod clar maxim. Din fericire, din cauza unui „buchet“ de boli tipice pentru fiecare masina special devine doar câteva, în caz contrar, modelul nu ar fi atât de popular.
Ford Focus
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 10.5, inclusiv și de cinci ani - 13,7, inclusiv sase si sapte ani - 19,9, inclusiv utilajele din opt ani - 28,6.
Pe această „plâng“? Pentru claritate, se concentreze pe cele mai recente în linia de „trucuri“ modelul - Focus 3, în care, se pare, producătorii au trebuit să ia în considerare toate dezavantajele versiunilor anterioare. Dar, așa cum chiar și experții spun, problemele legate de corpul - și elementar: adesea rupe praguri de plastic fragile. Deja după o cursă scurtă bat șoferii marca cremaliera de direcție și axa dreapta scurgere sigiliu de ulei. Din păcate, „scapari“ operează uneori astfel de marcă „chips-uri“, ca geamuri laterale spate si senzor de ploaie. Există, totuși, că sunt detectate toate aceste defecte, de obicei prin asamblarea română auto. Cu toate acestea, poziția scăzută a „focus“, în clasamentul german de fiabilitate pentru a proteja poziția fabricii de automobile Vsevolozhsk mai bine decât orice avocat.
Opel Corsa
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 10.7, inclusiv și de cinci ani - 16.2, inclusiv sase si sapte ani - 24,1, inclusiv utilajele din opt ani - 34,6.
Pe această „plâng“? Corsa - una dintre putinele masini germane, care din primii ani de funcționare, împreună cu Opel Zafira, VW Passat și - atenție! - VW Touareg este în partea de jos a fiabilității clasament. Numiți-o limbă rău nu se întoarce, dar o mulțime de mici probleme care așteaptă proprietar al mașinii, în primii trei ani de utilizare a acestuia. Mulți se plâng de locuri de muncă săraci soba regulat, deoarece ventilatorul de putere redusă, care afectează confortul plimbare în timpul sezonului rece, și eșecul regulat al instalației de aer condiționat. Se trage drivere și care de multe ori arde becurile în farurile. Unele mașini pot fi auzit scârțâit de centura a generatorului și scârțâitul amortizoarele din spate. O provocare pentru mulți este nevoia de a trantesti in mod repetat usa pentru a dezactiva indicatorul corespunzător de pe panoul de bord.
Peugeot 307
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între patru și cinci ani - 18, inclusiv sase si sapte ani - masini 30,6, inclusiv de la opt ani - 34.8.
Pe această „plâng“? Cute aspect are multe defecte ascunse „franceze“. Main - lipsa de fiabilitate a transmisiei automate, care nu de multe ori după doar 100-120000 de kilometri. Cu toate acestea, și „mecanica“ mai robuste poate să nu reușească - de multe ori se rupe de tracțiune rulment de eliberare a ambreiajului, care poate duce la costisitoare (aproximativ 400 $), înlocuind întregul set. Experții acorde o atenție la pauzele curelei de distribuție la termen mare, și, evident, nu a reușit scripete de tensionare. Conducătorii auto se plâng adesea și problemele cu tijele de legătură, în timp ce înlocuirea lor nu este puternic sarcina bugetului. Cu toate acestea, chiar și un lucru bun, care în cele din urmă 307 Infanterie scăpat de „copilărie“ boli Peugeot, ca „scapari“ electricieni, eșecul de scaune încălzite și aer condiționat, precum și fragilitatea suspensiei față. Dar prea mare sensibilitate la benzina săraci - nu poate fi „boala“, dar face șoferul nervos atunci când aleg o stație de benzină.
chevrolet Aveo
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 14.5, inclusiv și cinci ani - 20,7.
Pe această „plâng“? Chevrolet Aveo în lipsa mașinilor germane clasament de la 6 ani și mai în vârstă face aluzie în mod clar faptul că nu orice masina de brand la această vârstă „supraviețui“. Cu toate acestea, faptul că „moartea germană“, de multe ori „bun român“, și, prin urmare, la Aveo ponosita pe piața secundară ar trebui să fie tratate cu scepticism. De obicei, astfel de mașini de motor „troit“ (în cazul în care nu trage de timp pentru nici un motiv), neplăcute și knocking scârțâind piloni, sistem ABS rupt, curgând sistemul de răcire al motorului, cutie de viteze manuala blocat. Despre detaliile, cum ar fi eșecul sistemului de închidere centralizată (de multe ori se întâmplă în timpul iernii, atunci când doriți să se scufunde rapid în interior încălzit), și nu merită menționat. Cu toate acestea, criticii modelului Aveo este în valoare de amintind disponibilitatea acestui automobil - banii îndeplinește cu siguranță.
Renault Logan
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 19.4, inclusiv și de cinci ani - 28,9, inclusiv sase si sapte ani - 33,8.
Pe această „plâng“? Doar să rețineți că tsifir nefavorabil de mai sus de la TUV se referă la Dacia Logan, care pentru drumurile europene sunt colectate în România și Maroc, dar, în linii mari, avem același nume și pentru Renault. Experți, numind întreaga placer „de marcă“ boli „Logan“, se va adăuga cu siguranță că mașina are avantaje incontestabile și dezavantaje ale tuturor pentru a justifica prețul scăzut, pentru care producătorul este de a utiliza materiale ieftine. Aici sunt doar câteva caracteristici ale mașinii. Astfel, amortizoarele participa de obicei 10-15 de mii de kilometri, și lagăre de roți - nu mai mult de 30 de ani. Destul de repede la Logan începe „troit“ motor, care, cu toate acestea, este adesea asociat cu calitatea combustibilului turnat. Există destul de unic „boala“, care, din fericire, sunt rare. Astfel, luminile de ceață față au tendința de a cădea din „cuiburi“ lor, iar pedala de accelerație la momentul cel mai neașteptat, „bastoane“, și numai după un anumit timp cu clicul a revenit în poziția inițială. Pe această pereche de momente atunci când mașina în funcție de înțelegerea lor continuă să se deplaseze cu aceeași viteză, cu siguranță, nu se poate gândi în jos.
citroen C4
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcări: între două și trei ani - patru 16,6, inclusiv și de cinci ani - 25,5, inclusiv șase și șapte ani - 28,4.
Pe această „plâng“? Cel mai probabil, modelul popular românesc Citroen a suferit o serie de „boli“, care expertii numesc „moștenite“. Inginerii de grup sunt în căutarea pentru cele mai bune mijloace de „tratament“, dar și alte „inflamat“ trece din generație în generație, ascunde sub corpurile grațioase care iubitorii de animale de companie (designeri și mai iubitori) farmec francez. Și astfel pe piața secundară, această mașină se pierde destul de valoare. Cu toate acestea - deja pe termen de 20-30 de mii de kilometri până la C4 schimba multe articulații sferice, stabilizator, tije de direcție și finials. Transmisia automată nu poate „trece“, și astfel că este motivul pentru care expertii recomanda pentru a primi oferte rotunde pe mașinile utilizate cu transmisie automată. Slăbiciune și prezintă un electrician - multe mașini nu reușesc sistemul climatic de control, scaune incalzite, senzori, temperatura motorului și nivelul de combustibil, ștergătoarele de faruri și parktronik audiotsentr. Discurile de frână față fac de multe ori se simți vibrația, care nu este o plăcere atunci când conduce rapid. Cu toate acestea, unele boli cronice inginerii Citroen au depășit - la C4, de exemplu, nu a crăpat pentru nici un motiv aparent parbrizelor sau scurgeri de ulei de litri la suta de kilometri, așa cum sa întâmplat pe unele mașini din generațiile anterioare.
Cât de des rupe? Procentul de automobile cu defalcările: datele nu sunt specificate.
Care este costul? Prețul mediu al vehiculelor second-hand: Nu există date dat.
Pe această „plâng“? Pe fondul masinile occidentale este interesant pentru a diagnostica și nemenționat în produsele germane de cercetare din industria de automobile din China. Să luăm, de exemplu, este disponibil (pe piața primară, este în valoare în regiunea de 350 de mii de ruble) și, prin urmare, foarte popular sedan Geely MK. suficient de norocos pentru a găsi o copie de încredere, mai ales după „clasice“ noastre, cu surprindere lăudându-l - și de a construi de calitate și confort, precum și un set interesant de opțiuni standard. În cazul în care autovehiculul nu este deosebit Chase - poate totul ar costa, dar cei care îl folosesc în mod regulat și, ocazional, a pus un spectacol tulpina: dupa 5-10 mii de kilometri MK treptat „prăbuși“. De scurtă durată, după cum arată practica, clapetele de suspensie spate, supraîncălzite motor „troit“ „zboară“, ambreiaj, cutie de viteze, zgomotul chiorăit de eșapament. Multe revendicări și un electrician - uneori refuză să diverși senzori, care nu doar înlocuiți din cauza necesității de a rezerva în China, ardere rapidă siguranță. Cu toate acestea, pentru cei care sunt obișnuiți cu „clasice“ auto-modificarea în garaj, și că, după tura ei la Geely vor lucra ce. Multe dintre „răni“ ale acestui model sunt eliminate cu secrete „populare“ medicament.