Bună ziua, prietenii mei!
Și, ca „Ringmaster“ în această imagine reprezintă un autobuz de pasageri GMC Un nou aspect, care, pentru geamurile abundente a câștigat porecla de „Aquarium“. Despre el, și să vorbim.
Producerea acestor mașini a lucrat filială a General Motors - General Motors Diesel Divizia, specializată în producția de vehicule utilitare. Cel mai probabil, că înainte de a ne este a doua generație de autobuz, produse 1963-1967, caracteristica distinctivă a care a fost o inscripție GMC pe un fundal negru, precum și unic pentru a doua generație a luminii laterale superioare luminile în stilul de «bullet-păstăi». Din a treia generație - inscripția GMC a fost realizată pe un fundal luminos. În general, cu toate acestea, acest model a fost introdus de General Motors în 1959 și întrerupt în 1986. În timpul producției acestui model este de 44 000 de exemplare în patru generații de mașini, pentru piețele din America și Canada, a fost construit. Dar să nu deranjeze informații tehnice meticuloasă, și trece la partea distractivă - turnarea filmului.
Să începem cu faptul că cele mai multe dintre scenele din film au fost filmate în apropierea orașului îngeri, în apropierea parțial neterminat de timp și complet deschis multi-nivel, schimbul de cinci etaje, care poartă numele «Judecătorul Harry Pregerson Interchange», care este intersecția de Autostrazi I-105 și I- 110, precum și direct pe ea.
Acesta a fost, de asemenea, filmat și autobuzul salt epocal printr-un decalaj într-un carosabilă neterminat. În același timp, așa cum ar putea părea ciudat, dar scena cu saltul de autobuz, care a devenit un ornament al întregului tablou - a fost absent în scenariul original al filmului a fost adăugat scenarist Grehemom Yostom pentru a furniza directorul Yana De Bont, când a văzut un drum neterminat adecvat.
Pentru executarea acestui tur de forță epic a fost construit de trei metri rampă de lansare, de la care GMC aspect nou și a trebuit să meargă la zborul său memorabil.
Conform scenariului, autobuzul trebuia să închidă decalajul de 50 de picioare (aproximativ 15,2 metri), dar estimări ale echipajului - autobuzul nu ar fi putut fi în măsură să depășească, și linia de 20 de picioare (care este puțin mai mare de 6 metri) și plasate pe carosabil aparatul de fotografiat ar trebui să capteze autobuz în momentul o aterizare dură. Și autobuzul a fost dezvoltat ... dar așa cum se întâmplă întotdeauna pe platoul de filmare, lucrurile nu au mers destul de modul în care a vrut să, pentru că cascadorie șofer ușor ratat de sărituri și distrus de autobuz pe care construcția de drumuri, în consecință, a fost lansat acest autobuz imagini în jos și nu mai departe nu va participa.
Aceasta a fost „neînțelegere rușinoase“, a ales să păstreze tăcerea și să nu raporteze la studioul de amanunte picante, astfel încât cronicile oficiale spun că saltul a fost filmat într-o singură ia. De fapt, două zile mai târziu, a fost pregătit de al doilea autobuz, și a fost făcută o a doua încercare de a elimina acest zbor „epic“. Ca și în primul caz, un autobuz plin cu manechine așezați în spatele volanului unui tur de forță, care a fost fixat cu benzi elastice speciale pentru a preveni leziunile coloanei vertebrale în punctul de aterizare, urmat de comanda „Acțiune!“, Iar autobuzul a decolat pe rampă ... și apoi cu luminile rampei.
Din nou, realizatori de film de viață a fost plină de surprize, pentru că a zburat această mașină cu mult dincolo de așteptat 20 de picioare, iar abordarea deteriorată în momentul de aterizare, camerelor de luat vederi aranjate și aparat de fotografiat în picioare doar la o distanță de 90 de picioare de la rampa (aproximativ 30 metri) închiriat acest mare scena cinematografică în toată splendoarea sa. Inexistentă, diferența în carosabilul a fost, apoi, pentru a termina expert pe ingineri de calculator mucava! Cu toate acestea, este mai bine să vezi o dată: