În acest post vreau să împărtășesc observațiile mele, gândurile și impresiile pe care au acumulat în viața mea timp de un an și funcționarea mașinii în Marea Britanie.
Prima întrebare care apare în mod necesar în fiecare ființă umană, pe care eu spun că mă duc în Anglia cu masina, este ceva de genul:
- Și cum vă deplasați, aceeași mișcare de pe partea stanga?
Ca răspuns, standardul sunete:
- Da, bine, toate exact la fel, doar pe de altă parte.
De fapt, lucrurile nu sunt destul de „la fel.“ Englezii sunt oameni foarte buni. Nu numai costisitoare, dar, de asemenea, întreaga viață nu sunt aceleași ca și în Europa continentală. Deci, eu nu le-aș numi europeni, ei sunt mult mai probabil ostrovetyane. Aici sunt doar câteva exemple ale acestor ciudățenii în engleză:
- bani (în ciuda faptului că Marea Britanie - un membru al UE, moneda țării rămâne de lire sterline);
- circulația pe stânga (cu excepția Regatului Unit din 27 de membri ai Uniunii Europene pe partea „greșită“ a drumului merge numai în Irlanda și Malta);
- robinete separate pentru apă caldă și rece (absolut delirant și de neînțeles pentru mine decizia);
- priza (în propriul tip de priză electrică din Regatul Unit, care este oriunde, dar în această țară, nu este utilizat);
- sistemul imperialist de măsurare, atunci când în loc de kilometri, litri și kilograme - mile, galoane de lire;
- precum și un număr considerabil de diferențe mai puțin la nivel mondial.
În cazul în care faptul utilizării de lire sterline în Marea Britanie, este încă posibil de a explica și de a înțelege, aici este utilizarea de lire sale în fiecare parte a Regatului Unit (Anglia, Scoția, Țara Galilor), eu doar nu pot înțelege, chiar ucide! Faptul că, de exemplu, în Scoția de lire sterline propria lor, nu le place limba engleză. În aceeași rată față de lira sterlină 1: 1, dar în Anglia, în magazin nu poate lua lira scoțian, deși oficial ar trebui să fie adoptate în Marea Britanie. Am asistat la o dată un tip de a plăti tariful de autobuz și a dat 5 Recapitulare lire scoțiene. Până la sfârșitul călătoriei a cerut kontrolershu să le schimbe pentru lire sterline, dar a fost în mod constant.
De ce în Marea Britanie mașini conduc pe partea stanga a drumului? Una dintre explicațiile care dau britanicii înșiși, următoarele: faptul că anterior, înainte de apariția de mașini pe drumurile condus vagoane trase de cai, vizitii condus. Deoarece cele mai multe dintre vizitii erau dreptaci, apoi la intersecția a două echipaje, plimbare a fost mult mai confortabil pe partea stanga a drumului - astfel încât bice celor două vizitii nu încurcat atunci când ambele le amenință. Aparent, deoarece britanicii și conduc pe partea stanga a drumului. Punct de vedere istoric! Acest lucru poate explica, de asemenea, utilizarea de supape separate pentru apă caldă și rece. Punct de vedere istoric! Dar, desigur, te rog să mă scuzați, toaleta înainte de general era pe stradă. Ei bine, acum, atunci în interiorul casei nu? Și pentru că este mai convenabil. Dar celebrul snobismul britanic și rigiditatea nu le permite să renunțe la propriile inventii, chiar și în ciuda faptului că acestea au devenit de mult depășite. La urma urmei, ei sunt britanic, și știu cum se face asta. Este opinia mea personală.
Cu toate acestea, unitatea stânga - nu cea mai mare problemă a drumurilor britanice. Când te duci în Anglia, la est (în cazul meu din Belarus), apoi treci în Polonia, Germania, Olanda, Belgia și Franța. Mă simt în acest fel, în toate aceste țări, la aproximativ același nivel, ridicat (vorbesc despre calitatea de acoperire și de semne și marcaje). Dar când ajungi în Anglia, există unele disconfort și chiar amintesc patria lor! Îmi amintesc mai ales din cauza prost concepute, și uneori chiar lipsă de logică, infrastructura rutieră, Belarus și Marea Britanie ușor similare.
Deși drumul era larg, un minim de 2 benzi în fiecare direcție, iar viteza medie a fost de aproximativ 130-140 km / h, dar lipsa de logica inspirat disconfort. Cea mai mare parte modul în care a fost un drum cu șase benzi (3 benzi în fiecare direcție), dar uneori a devenit un patru, apoi opt-! linie de demarcație cu arbuști de la șoferii din sens opus nu sunt orbite unul de altul, în prezent, nu este. În unele locuri de pe luminile de separare de bandă au fost, în unele nu. Aceste condiții constante de drum alternanță sunt destul de încordate, ca și în cazul în care să se adauge încă, și suprafața drumului dur și extrem de zgomotos și nu condițiile meteorologice cele mai favorabile (cea mai mare parte a drumului a fost de ploaie), experiența acestei părți a călătoriei au fost, să spunem, nu foarte. În plus, chiar și cu navigație, am alunecat de pe pista de mai multe ori nu la Congresul, care nu sa întâmplat înainte de a conduce prin Germania.
Magic Circle: Fiecare ieșire din această gamă - o nouă gamă de
Câteva cuvinte aș dori să scrie despre sistemul imperialist de măsurare. In Anglia, ca în America, volumul de benzină se măsoară în galoane. În același timp, în cifra consumului de combustibil auto care nu pot fi măsurate în litri la 100 km și MPG (mile pe galon, MPG), care este, cât de multe mile puteți călători pe un singur galon de combustibil. Prin urmare, este mai mare numărul, masina mai economic. Interesant, gals americane și britanice nu este același lucru. galon Imperial este aproximativ egal cu 4,54 litri, în timp ce un galon SUA este mai mic și este de aproximativ 3,79 litri. Deci, în cazul în care în Anglia în consumul de masini este prezentat în mile pe galon, prețul combustibilului la pompă este indicată pe litru. Eu sunt unul, acest sistem pare plin de imbecilitate?
În final vreau să scriu câteva cuvinte despre mașină. Consumul mediu pentru întreaga călătorie avansat aproximativ 6.2-6.3 l / 100 km la o viteza medie de 100 km / h (în conformitate cu Germania-Olanda-Belgia-Franța a mers aproximativ 140-150 km / h) pe un computer rezervor plin a arătat stoc 1200 km de călătorie. Senzorul de ploaie este foarte util, pentru că așa cum ploaia a început în Germania și nu sa oprit până la sfârșitul călătoriei. De asemenea, aș menționa că senzorul de ploaie este de lucru la Passat este mult mai bine decât Lexus (unde am mers înainte), în cazul în care, uneori, nu a vrut să fie deloc! Un alt lucru frumos - este o oportunitate de a regla farurile de a conduce pe stânga - acest element este prezent în meniul computerului de bord. De asemenea, este posibil să se includă un vitezometru digital în mile / oră, ceea ce este foarte convenabil pentru a călători în jurul Anglia. Și am fost foarte mulțumit de așa-numita „Autobahn“ modul de povorotnikov atunci când clipesc de 3 ori la simpla atingere a unei manete. Pe pista este un mega-confortabil (în Lexus, care este o clasă de mai sus, acest placute lucruri mici care nu au fost). În cele din urmă, tot drumul am mers cu farurile de întâlnire, acest obicei l-am dezvoltat după trei ani de viață în Polonia, în cazul în care regulile de circulație obligă ceasul de a conduce cu faza scurtă. Deci, comutatorul de lumini în tot timpul meu a fost inclus în modul, vecinul, și faptul că, atunci când opriți contactul luminile sunt oprite complet (dimensiune prea), lucruri foarte confortabile mici, care într-adevăr nu aveau în Lexus.