Din moment ce catastrofa teribilă a fost un secol
Cu toate acestea, este înțelept să fie formulate în mod diferit: naufragiului arată ca două picături de apă similare cu „Titanic“.
Această asemănare este de înțeles: la urma urmei, în toamna anului 1916 accident a ucis fratele geamăn al celebrului vaporul - „Britannic“. Pe soarta navei gigant cunoscute de puțini. Între timp, moartea lui în mare măsură „copiat“ cu prăbușirea „Titanic“ și este, de asemenea, înconjurat de mister și însoțite de circumstanțe ciudate.
Au fost trei. - linie transatlantică Trei similare gigant construit la șantierele navale britanice, comandat de cea mai mare companie de transport «White Star line».
„Big Brother“ - „Olimpic“, au navigat cu succes mările, oceanele și sfert de secol, „a murit din cauze naturale“ (adică, tăiate în resturi).
„Frate Middle“ - același infamul „Titanic“.
Și, în sfârșit, „fratele mai mic“. Numele nu este deloc clar. În versiunea originală liderii WSL a aprobat numele de „Gigantic“. Asta este, această serie de super-nava a fost dedicată eroilor din mitologia greacă: Olympians, titani și Giants. Cu toate acestea, după „Titanic“ trezit cu moartea, care se află „Ming logic“, în acest exemplu de realizare. La urma urmei, conform legendei antice, ca urmare a lupta împotriva Titanilor și Giants au fost învinși. Și a învins Olimpici! Pentru a nu „nakarkat“ soarta tristă a unui al treilea a aeronavelor sale (care, atunci tocmai au început să se adune asupra stocurilor), directorul Sir a decis să schimbe numele. Ca rezultat, „Gigantic“ sa transformat într-o „Britannica“ - prea tare și în afară patriotic!
Aflați câteva detalii cu privire la scurt dar provocator biografia acestui unic corespondent navă de pasageri „MK“ au ajutat materialele colectate de un entuziast - istoric Dmitriem Mazurom.
„Britannica“, de asemenea, a vrut să facă cel mai confortabil si luxos de toate Trinity super-garnituri WSL. De exemplu, pentru confortul pasagerilor au fost extinse restaurant și o prima clasă de cameră pentru fumători. În plus, proiectul trebuia să echipeze nava de joacă pentru copii, un alt frizerie, sală de gimnastică pentru călătorii de clasa a 2, 4 lift electric. Pe scări din față au fost chiar de gând să instaleze organul de dispozitiv concerte!
La acest pas conducerea navală britanică a împins-o situație dificilă în curs de dezvoltare, în teatrul de operații mediteranean. În mijlocul operațiunii Dardanele a fost inițiată de Franța și Anglia împotriva Germaniei și Turcia. Trupele aliate ale aliaților au aterizat în zona Gallpoli și a încercat în mod activ să se extindă pentru a prelua controlul cap de pod din cele mai importante pe drumul de la Marea Neagră la Marea Mediterană Dardanele. În acest caz, francezii și britanicii transportau pierderi grele. Britanic, a fost necesar să se evacueze marea mulți răniți, bolnavi, „soldații Majestății Sale.“ Este în acest scop, pentru a ajuta instanțele existente și nevoie de Andone un imens „Britannic“.
În termen de câteva săptămâni de super-nava a fost transformată într-un spital plutitor. Clasa sala de mese si camera de zi 1, situată în zona centrală a suprastructurilor au fost convertite, respectiv, în sala de operație și camera principală. Cabinele din apropiere pe punte „B“, sa decis să plaseze personal medical - medici, paramedici si asistente medicale. Alte cabine de pasageri adaptate pentru Camera ranitilor. Mai multe spații de așteptare devenit acum depozite de echipamente medicale si medicamente, iar unul dintre ei - chiar și în morgă. Pentru un observator din afara cel mai observabil a fost schimbarea aspectului de „Britannica“. Sa pictat în luate de colorat acord internațional navă spital, care ar trebui să-i garanteze imunitatea pentru navele de război ale oricărei țări: șirag de mărgele albe, fiecare dintre acestea se aplică de-a lungul întregii benzi verde corp și a prezentat trei mari cruce roșie.
În total, până în primăvara anului 1916 „Britannica“, și-a făcut trei călătorii pentru evacuari medicale în operația Dardanele. Fiecare dintre aceste campanii nu a fost în condiții de siguranță, pentru că în Marea Mediterană au fost submarine germane activi.
Apoi, pe câmpurile de luptă acalmie mediteraneană, în legătură cu care un spital plutitor pus pe gluma ca inutile. Naval de comandă a fost chiar merge, de dragul de a economisi bani pe întreținerea unei nave imens înapoi la fostul proprietar - compania WSL. Până la începutul verii a exclude în mod oficial nava listelor flotei britanice, dar după aceea a fost necesar să-și recapete înapoi. Situația din Mediterana sa schimbat din nou, au început o altă izbucnire a ostilităților: aliaților încă o dată a continuat ofensiva.
Acest al șaselea zbor - „neprogramate“ - sa dovedit a fi fatal pentru nava.
La fel ca înec „nescufundat“
Cronometrul navei a arătat în acest moment 08:12 - personalul medical micul dejun. asistente medicale a fost alarmat asigurat: nimic grav, puteți continua masa. Cu toate acestea, căpitanul Bartlett a dat seama deja că situația devine din ce în ce mai periculoasă. Nava a început să se lista la tribord, stabilindu-se nasul în mare. Comandați imediat Batten în jos toate pereții etanși nu a ajutat: fluxul de apă pentru un motiv oarecare a continuat să se răspândească prin compartimentele. Bilge raportat la pod, ca urmare a unei explozii puternice au distrus nu numai peretele etanș în prova, dar, de asemenea, deteriorat principal principal de incendiu a minei, prin care apa este acum pătrunde în celelalte compartimente - inclusiv chiar și în cazan. Astfel, ușile din pereții de compartimentare sigilate au fost pentru un motiv oarecare, la momentul exploziei deschise, iar acum ei nu au putut reuși să Batten în jos sub presiunea apei care vine.
Contribuția sa la agonia „a nescufundat“ hublouri de nave făcute în laturile sale. Cele mai multe dintre ele au fost deschise: personalul medical a făcut o dimineață de aerisire cabine. Acum, că „Britannic“ sat vizibil nas, prin ferestrele rotunde „“ marea era ușor de matura peste camera de pe punte inferioară tribord.
În general, a luat destul de calm și în mod clar, cu toate acestea, potrivit martorilor oculari, mai multe cazuri au fost încă panică. De exemplu, banda de foc naval a devenit barca mai mici, fără a obține ofițeri de permisiune, de a dispune operațiunea de salvare. În acest moment, „Britannica“, a progresat cu o viteză foarte decentă și ambarcațiunile de ea, valuri de măturat strada răsturnat aproape imediat. Din fericire, nici unul dintre Alarmiștii pompieri au murit.
Dar nici victime, din păcate, încă nu se face. Cea mai mare nava sa scufundat în nas mare, mai lista tribord (printr-un capriciu ciudat al doamnei Fortune tot ceea ce sa întâmplat exact la fel ca și cu „Titanic!“). La un moment dat de alimentare mers atât de mare încât apa părea elice. Ele se rotesc ca nava a continuat să funcționeze aparatul. Și sub aceste „fani“ a devenit dintr-o dată strângeți două bărci mari, cu oameni care fugeau, doar coborât SLOOP-grinzi pupa. Atât mica navă de salvare spart în cioburi, iar perdanții sunt în ele a fost de a se pisa, ca și în cazul în care într-o mașină de tocat carne gigant, - mai mult de 20 de persoane au fost ucise de lame, în timp ce altele au fost rănite. O serie de alte persoane care nu au fost în stare să iasă din compartimentele interne ale navei pe moarte.
„Fratele mai mic“ 9,07 „Titanic“, cu vârf la tribord (în interiorul corpului său a fost un vuiet teribil colaps mecanisme) și după aceea a mers rapid la partea de jos. „The nescufundat“ Nava a dispărut în adâncurile mării, în doar 55 minute după explozie (și, de fapt, același „Titanic“ a durat pe linia de plutire aproape 2 ore si 40 de minute!). Căpitanul Bartlett, cu respectarea tradiției marine, până în ultimul moment a fost la nava lui pieritoare. Odată ajuns în apă, reușește prin uzură centura de viață, rămâne pe suprafață și a înotat la cel mai apropiat barca de salvare.
Semnale de primejdie, a servit ca un operator de radio „Britannica“, s-au auzit în mai multe nave britanice, care s-au grabit la salvare. Deja de 10 am pentru a distruge primul care a ajuns „Skourzh“ și crucișătorul auxiliar „eroica“ și apoi câteva nave. Ei au ridicat bărcile de oameni cu „Britannica“.
Un total de 1104 a reușit să salveze persoana. Numărul de victime ale dezastrului „Britannica“ a fost de 30 de persoane. Acest spital plutitor a fost cea mai mare navă, care a murit în timpul primului război mondial. O operațiune de salvare a poporului său a fost recunoscut ca fiind, probabil, cel mai de succes.
Motivul pentru tragedia de „Titanic“ este cunoscut tuturor: coliziunea cu un aisberg imens. În cazul decesului lui claritate absolută geamăn este încă nr.
Conform versiunii oficiale actuale, „Britannica“, a fost victima unui U-boat german. Chiar și cu câteva zile înainte de tragedia submarinului german U-73, comandat de căpitanul Gustav Ziss, pune mine în strâmtoarea dintre insula Kea și continent. Pe una dintre aceste mine și a fugit super-liner.
Pentru o lungă perioadă de timp, scufundat în 1916 o navă gigant a rămas „invizibil“. Numai în 1975, locul exact al morții sale, a stabilit faimoasa expediție a exploratorului francez Jacques Iva Kusto. În anul următor, scafandrii ar putea explora nava situată la o adâncime de aproximativ 120 de metri. Ei au văzut pe de o parte, a confirmat versiunea oficială: în prova navei, situată pe partea dreaptă, există o scurgere de explozie. Dar, dincolo de asta, „Britannica“ exploratori subacvatice a descoperit corpul si alte leziuni.
Ulterior, membrii expediției au prezentat o versiune diferită a morții unei nave imens. Este această versiune explică faptul paradoxal: de ce „nescufundat“ „Britannic“ sa scufundat mult mai repede decât sa nu atât de perfectă „frate de mijloc“. Conform acestei versiuni pe placa spitalului (și, prin urmare, de neatins pentru navele germane) „Britannica“, britanicii transporta ilegal arme în Egipt. În realizarea a șasea sale (fi dezastruoase) de zbor, căptușeala a trebuit să meargă la portul din Alexandria pentru a descărca de contrabandă de război. Cu toate acestea, cu privire la această operațiune secretă a fost capabil să învețe serviciul de informații germane. În timpul parcării intermediare „Britannica“ din Napoli la bord agenții săi germani au reușit să introducă ilegal și să se ascundă într-unul din buncărele de cărbune dispozitiv exploziv inteligent. Ceva timp mai târziu, în strâmtoarea Kea mașină infernală a lucrat, provocând o explozie secundară și chiar de praf de cărbune acumulat în jumătate goală deja în momentul în care uriașe buncăre navei (explozia „tardiv“ auzit de mulți dintre cei care au fost la bordul „Britannica“). Detonarea amestecurilor de cărbune-aer explozive a dus la deteriorarea gravă a pubele învecinate pereții etanși la apă și alte sisteme în calele unei nave, compartimente etanșe, ceea ce duce la inundarea lor rapidă.
Se pare prea fantastic? - Dar chiar și unele dintre aceste profesioniști. care resping această conspirație teorii, sunt de acord că secundar „cărbune“ explozie încă ar putea avea loc sub influența unei explozii a mea, care a venit „Britannic“.
investigheze mai amănunțit situată pe partea de jos a „Britannic“ Cousteau expediția nu a permis lipsa acestor ani cu echipamente de lucru subacvatice. Deja astăzi un grup de scafandri a reușit să pătrundă în corpul unui vas scufundat și de a explora unele dintre compartimente. Văzut confirmat doar informațiile existente anterior: ușile înguste din pereții etanși din anumite motive nu au scufundați.
