Forsage Scooter Bike 180
Deci, - în fața noastră o copie a modelului „zhilerovskoy“, cu aceeași capacitate cilindrică - 180 cm3. Apropo, și Gilera și Forsage versiunea acolo 50cc, dar șasiul este aproape la fel. Lovirea ca și etaleze rama diagonală turnat. Furca din față, deși nu avansat de tip inversat, dar se pare impresionant. mici poluobtekatel ei în stilul la modă „bikini“, cu corpuri de iluminat, amintind de un bot de o albină. Aripa are o formă complexă cu fațete, partea din spate a ridicat triumfător „coada“, cu lanterna LED-uri.
Pe toate părțile skuterbayk arată terminat și elegant
Desigur, există diferențe - dar ele pot „cârlig“, comparând poagregatno ambele dispozitive. „Chinez“, ceea ce nu este surprinzător, un pic mai simplu echipament. Acesta este exprimat în principal în motor în patru timpi de răcire cu aer, care limitează puterea de 11,3 CP (Y „italiană“ apă de răcire chetyrehklapannyh și lăsată să rămână în „cal“ cap cilindru 20). De asemenea, destul de primitive amortizoare spate fără ajustări și cu arcuri cromate ( „originala“ ei sunt negre, cu preincarcarea reglabil și îndeplinind „Hidraulică“). O altă formă de spițe și diametrul roților turnate (de la DNA sunt de 14 inch) disc de frână spate modest. răcire cu aer, deși limitată de puterea maximă, dar mult ușurată mașina. Nu știu cum sa întâmplat, pe caracteristicile clona chinez mai ușor DNA180 cu până la 20 kg!
Motor - răcire cu aer
bloc solid „motor-transmisie“
Pictura si plastic de montare în Forsage Scooterbike 180 - așa cum se spune, „nasul tantar nu va submina.“ Sportbaykovsky roți - cu kliponami și capacitatea de a ajusta poziția mânerelor. Cu toate acestea, unghiul de rotație (ca în „Sport“) este mic - learning „omuleț“ reușesc să treacă cu mare dificultate. În ascetică-sportiv „curat“ în „prima linie“, în valoare de tahometru. Aprinderea este situat direct pe elementul transversal superior, există un control panel „protivougonki“ și începe de la distanță cu motor pe langa cheia obișnuită.
Volan și „ordonat“ amintesc sportbaykovskie
„La capul unghiului“ tablou de bord - tahometru
Comutatorul de aprindere - în jugul direcție, cât mai multe motociclete
Este neobișnuit, dar a fost proiectat de italieni - în locul volumului bagajelor rezervorului de combustibil. Pe de o parte, este bine - rezervorul este situat mai jos, astfel încât ar trebui să fie o stabilitate mai bună. Dar, pe de altă parte - este incomod atunci când este necesar, de realimentare la lopata toate acestea trunchi pentru a ajunge la gâtul de umplere.
La locul rezervorului - cantitatea de bagaje
Filler gât - la falshbaka foarte jos
Există încă un loc sub scaunul, dar există unități electrice împrăștiate, și că, în orice loc, fără amenințarea unui prejudiciu este de nedorit. Nu este clar de ce nu pot fi „coopera“, prin eliberarea de cel puțin o nișă pentru trusa de scule de personal slabe.
Sub scaunul nu există aproape nici un spațiu
Șa frumos, lat si lung in fata pentru doi, dar are un mic defect: materialul de acoperire scaunului este alunecos. Și, având în vedere dinamica bune de conducere și o frână chiar mai mare (ambele frâne cu disc), conducătorul auto alunecă înainte și înapoi. Poate că alte acoperire va fi în curând - chinezii sunt acum „ușor de a merge“.
În general, plantarea pentru scuter neobișnuit, este mai aproape de sportbaykovskoy în cazul în care tot respectul acordat șoferului și pasagerului este considerat a fi un fenomen temporar și nu foarte de dorit. Pasagerul nu este la fel de confortabil ca „scaun“ de obicei: șa trepte înguste, înalte și se ocupă de toate uimitoare forma sa - unele din oțel curbate. Dar aici, de asemenea - la fel ca italienii, nici amatori.
Dar șoferul, dacă el este singur, se simte „un cal“: un încrezător, înclinat ușor scaunului în față, cadru rigid diagonală, bază mare, cum ar fi o bicicletă normală, frânele „mort“ și cauciuc grippy.
Manevrării în dimensiuni înguste este limitată la un unghi mic de direcție
Se întâmplă ca testul a fost efectuat pe trotuar ud după o ploaie, și de conducere nu a fost infricosator. distribuția greutății cu succes minimizează riscul de derapaj la frânare, deși, în acest caz, furca comprimat aproape tot drumul.
La frânare, furca este comprimat, în măsura în care este posibil, dar nu Hughes
senzație neobișnuită (și plăcut) în timpul accelerării: Deschideți pedala de accelerație și nu cred că despre controlul transmisiei. Datorită se obține această accelerare rapidă. Desigur, cu motociclete sportbikes concura inutil, dar majoritatea vehiculelor skuterbayk „fac.“
Cine este această mașină ciudat? Cercul de cunoscători poate fi larg. În primul rând, este cei care nu doresc să fie pe stradă neobservate. Cineva ar putea fi deja rușine să călărească un scuter și o schimbare reală pe bicicleta, acestea nu sunt încă gata. Deci, este o opțiune bună pentru începători cu cerințele, care doresc plimbare rapid (relativ scuter), dar fără a sportbaykovskogo extremismului, și cu un confort sporit. Aici sunt astfel de dispozitive neobisnuite, împreună cu zeci de ordinare, acest sezon izhevchane cumpărători pentru animale de companie.
SPECIFICAȚII SCOOTER FORSAGE