Se diluează CUPLU!
Fiabilitate și securitate - principalele criterii prin care am fost ghidat prin alegerea tipului de motor cu aburi. motor cu abur, cu cilindru oscilant, așa cum este prezentat prin teste, cu modelul corect, de fabricație exacte poate rezista chiar și suprasarcina de două ori.
Dar nu degeaba am subliniat precizie - are cheia succesului. Încercați să respecte cu strictețe toate recomandările.
Acum, hai sa vorbim despre cel mai motor cu aburi. Figurile I și II ilustrează principiul de funcționare și a dispozitivului.
Pe cadrul 11 este fixat pivotant un cilindru (punctele 1, 2 și 13) cu placa de sertar glisant 8. Pentru intrarea și ieșirea aburului în cilindru și orificiul plăcii sertar glisant perforată 3. Mai mult, pe un cadru montat rigid un alt tip bobină placă 4. în ea două forate găuri. În timpul funcționării motorului cu abur, atunci când gaura de gaură de cilindru este aliniată cu placa de sertar dreapta 4, aburul intră în cilindru (vezi. Fig. I, faza A). Extinderea abur împinge pistonul 13 în jos - la așa-numitul mort inferior (faza B). Datorită volantul 9 a mișcării pistonului la acel punct se oprește inerția antrenată, se ridică în sus, împingând aburul de evacuare. Odată ce o gaură din alezajul cilindrului coincide cu placa din stânga 4, aburul va ieși în atmosferă (faza B).
placă de suveică, după cum știți, trebuie să fie montate strâns între ele, în caz contrar, aburul va pătrunde în golul și eficiența motorului va scădea în mod semnificativ. Prin urmare, la axa 7 este un arc, Polarizarea placa 4 la placa 8. În funcție de bază, nodul îndeplinește rolul unei supape de siguranță. Atunci când presiunea din cazan, din orice motiv, naștere, arcul este comprimat, plăcile diverg și excesul de abur va fi lansat in afara. Prin urmare, piulița de primăvară este strâns, astfel încât arborele motorului ar putea face câteva ture prin inerție. Verificați-l rotindu-l cu mâna.
Aburul intră în mașină prin țeava 5. Un capăt al este conectat la orificiul de admisie de pe placa de sertar glisant 4 este pus într-un alt furtun 6 conectat cu un cazan de abur. Pentru unitatea nostru orice furtun de cauciuc adecvat care conține filament sau sârmă de elemente de ranforsare. Dar cele mai bune de o masina pe benzina.
nimic Furtun este atașat la linia de abur. Aceasta este, de asemenea, o măsură de siguranță. Prin creșterea furtunul de presiune a vaporilor aluneca de pe tub, iar presiunea din cazan scade rapid.
Principalul organ de lucru al mașinii - cilindrul 1. Pe partea de sus este sigilat de spălare de staniu 2, cu fund închis cu un piston 13.
Pistonul tijă piesa sudată ac de tricotat, cu o mașină de spălat pe final. Ea trece prin gaura manivelă știft 14 sudat la axul 10 al elicei, este de asemenea făcut din spițe. Montat pe axul volantului 9. Arborele motorului cu aburi se rotește într-un lagăr de alunecare 12, care este sudat la cadrul de bază.
Pentru a ridica tubul cilindru din alamă, cu un diametru de 12-16 mm. Suprafața interioară trebuie să fie lustruit cu atenție. Este recomandabil să se facă acest lucru pe o tijă strung cu un tampon de tifon, pastă GOI ras sau orice alte lustruirea metalelor. După prelucrarea capetelor diametrului tubului poate fi mai mare decât în mijloc. De aceea, pentru un cilindru folosind numai porțiunea de mijloc, crescând astfel lungimea semifabricatului.
Pistonul de preferință realizat din bronz sau fontă. Străpunge o piesă de prelucrat pe un strung la un astfel de diametru încât strâns în cilindru. Încercați fără a scoate-l din cartuș, și apoi o gaură pentru tija. Acum, semifabricatul de lungime și de lipire tijă dorită în acesta. Prin mașină de spălat tija de lipire.
Dacă diametrul pistonului a fost mai mare decât este necesar, se macină cu un fișier cu o crestătură mică și șmirghel și apoi lustruit. Acest lucru se face pe un strung cu ajutorul unei benzi de flanel și pastă de lustruit.
placă mosor tăiat dezirabil alamă 2-3 mm grosime. Pentru o potrivire mai confortabil la cilindru în locașul plăcii face sertar glisant 8. Și apoi o gaură pentru axa 7 - șurub cu diametrul de 3 mm cu cap înecat (prezentat în placa de marcaj Figura).
În placa de sertar glisant 4 cu ajutorul unui compas și un miez marchează locațiile pentru deschiderile de admisie și de evacuare. Drill-le și începe măcinarea cele două plăci cu hârtie abrazivă. Apoi, ei sunt, de asemenea, lustruit.
placa mosor 8 sunt sudate la cilindru. Mai întâi se introduce axul, sârmă subțire placa cravată la cilindru, perie de lipit fluxul de piese de lipire și căldură pe suprapus un arzător cu gaz. Solder va întinde pe suprafață, uns cu ulei de flux, și apuca elementele. În cazul în care căldura de cap cilindru sigilat, nu contează - este ușor de lipire din nou.
În cilindrul trebuie să găuri pentru pereche. Conductorul poate servi pentru deschiderea lor 3 în placa de distribuție a aburilor B.
Ansamblul este montat pe cadrul 11, din tablă îndoită. Prin făcându-l încercați să reziste exact distanța dintre axa 7 și axa lagărului 12.
Pentru placa ramei finite lipire suveică 4, tubul 5 conducta de abur 6, lagărul pentru arborele 12. Gaura 10 este forat în locul, iar distanța dintre părțile cadrului este selectat în funcție de mărimea volantei 9.
Volantul poate fi orice oțel sau bronz, detaliu, a căror dimensiune nu este mai mică decât cea specificată în desenul nostru. Având 12 este cel mai bine să sculpteze de bronz.
Acum vorbim despre producerea cazanului (fig. III).
1 tubaj (suprafața laterală) a cotului cazanului din staniu. În fața suduri în cele două funduri ușor concave staniu 2. Carcasa ventilatorului se face după cum urmează. Strip staniu de lățime de staniu de 80 mm și o lungime de aproximativ 200 mm de mai multe ori în jurul tijei de tragere groase - piesa de lucru va lua inelul corespunzătoare formei. Se taie din acesta fâșie de lungime dorită și lipire cilindru 40 mm diametru. 2 funduri sunt realizate sub formă de cazan deja sudat. fund medie plat pentru a rezista presiunii aburului nu poate. De aceea atașat piesei de prelucrat de formă sferică. Acest lucru se face cu ciocanul de lumină lovituri placă convex percutor groase de lemn (se poate folosi, de asemenea, un metal moale, de exemplu, plumb).
Partea de jos de lipire partea convexă în interiorul marginii de îndoire și de lipire.
Pentru a umple boilerul de apă este prevăzut pe o piesă specială. Se compune din MZ-M4 piuliță lungime 10 la 12 mm (punctul 3) și șurubul corespunzător care îndeplinește funcția de opritor. Administrată de cazan cu ajutorul unei seringi medicale.
Aburul rezultat părăsește cazanul prin orificiul 4 (diametru 6 mm). Împreună cu aburul, și de obicei acoperi picăturile de apă care interferează cu funcționarea motorului cu aburi. De aceea, peste orificiul de evacuare trebuie să instalați un capac-capcană speciale 5 și sudat la aceasta conducta de 6 conducta de abur. Apoi, îndepărtarea de la picăturile de cazan se depun pe pereții mantalei și în tubul devine numai aburul uscat.
cazan Gata, verificați dacă există scurgeri. Toate cusăturile sunt sigilate grăsime și săpun spumarea prin Blow conducta de abur în cazan. În acele locuri unde vor fi bule, au nevoie de re-lipire.
Cazanul 7 și lipit picioare arzător staniu ramificației pentru combustibil uscat.
motor cu aburi gata.
Furtunurile sunt conectate la cazan motorul cu aburi. Capetele furtunului la conectorii nu fixați. Pentru flacăra arzătorului nu este furtun rasfatat înfășurați folia. Se umple cazanul 30-40 ml de apă și se aprinde arzătorul cu două (maxim) pelete uscate. Încet începe să se rotească axul motorului cu aburi. După aproximativ 30 - 40, cu apă în foșnet cazanului și în afară din orificiul de evacuare al mașinii va fi picură apă caldă. Apoi, fanta dispozitivului mosor și du-te perechi.
motor cu aburi a făcut în mod corespunzător începe să lucreze în 1-2 minute. Asigurați-vă că apa din boiler nu se fierbe, în caz contrar este sudat.
Dovedită în motorul cu aburi, stabilit pe modelul. Acesta poate fi terminat, sau manual de achiziție făcută din tablă sau polistiren.
Desene M. Simakov