Toată lumea știe că cândva în anii '80 și '90 îndepărtate, au existat motory- „un milion de“, care sute de mii de kilometri au fost cu fidelitate. Deci, strict vorbind, acolo - nu am făcut-o atât de mult timp în urmă format locul lor în clasament. Dar există un succesor demn de „milionar“ astăzi.
Se crede dintr-un motiv că mașinile moderne de unică folosință. Ride trei ani, el a vândut și a plecat unul nou. Dar este cel puțin o exagerare și generalizare. Într-adevăr, există motoare rele. dar este doar o parte a pieței. Oamenii dețin mașini cu 5-7 sau chiar 10 ani, și, teribil să spun, le cumpere la mâna a doua! Prin urmare, există motoare fiabile. Întrebare: cum să le găsească?
Ce fel de masina pentru a cumpăra, și cu ce motor, astfel încât nu numai că nu au rupt în timpul garanției, dar nu intră în campania de rechemare, nu necesită consumabile scumpe și echipamente de servicii speciale. Sunt rulează în jurul fericit, deși încet, petrece un pic mai mult combustibil decat omologii mai avansate.
Diferitele clase de mașini liderilor săi, și, desigur, mașini mai complicate și costisitoare nu sunt potrivite pentru medii dure, dar ele vor avea propriile lor lideri și Întârziaților pe cantitatea necesară de serviciu și probabilitatea de eșec.
Renault 1.6 16v K4M
clasa mica
Să începem cu clasa B +, beneficiul acestei razmerchik - una dintre cele mai populare din România. Segmentul este în plină expansiune, iar aparatul are cele mai diverse: noastre Kalina-granturi și străini mașini pentru fiecare gust și buget. Aproape toate mașinile sunt extrem de practice și inovațiile specifice nu sunt împovărate. Dar este numai în România, mașini străine sunt adesea echipate cu mai multe motoare avansate. Din fericire, masinile „importate“ este mic, de cele mai multe masini din acest segment a prins mult timp pe pământ românesc și este disponibil de la noi sau este furnizat în asieta specială românească.
Liderul incontestabil este motorul K7M de la Renault. Reteta este simpla fiabilitate: volum de 1,6 litri și un total de opt supape, orice dificultăți de lucru. Conduce centura de sincronizare, nu bate joc de un simplu bloc din fontă, un simplu modul de aprindere, în general, nu chestii „ultramoderne“. Pune aceste motoare pe „populare» Logan si Sandero si eforturi deosebite nu oferă. Nu e doar nimic pentru a rupe, iar manopera este excelent.
Locul al doilea și al treilea, probabil, este de a oferi motoarelor VAZ-21116 și Renault K4M. Primul motor este, de asemenea, 1,6 și vosmiklapanny, simplu și de încredere. Dar, uneori aduce calitatea constructiei, calitatea cablajului, iar masina cu transmisie manuala nu sunt cele mai fiabile, deoarece caseta nu este proiectat pentru cuplul a crescut.
Motor K4M Shestnadtsatiklapanny de la Reno doar un pic mai greu de găsit și un pic mai scump. Nu este atât de ușor de a tolera sarcini mari. Dar nu este setat numai pe Logan, dar, de asemenea, pe Duster, Megane, Kangoo, Fluence și alte mașini.
Foto: VAZ-21116
clasă de mijloc
Unul dintre liderii în termeni de fiabilitate în clasa C este deja acolo - este menționat de Renault K4M. Dar mașina puțin mai greu, masina mai frecvent cu transmisie automată, și, prin urmare, cerințele de putere un pic mai mare. 1.6 Motors va avea cu siguranță mai puține resurse decât motoarele cu o cilindree de 1,8 litri și 2, și, prin urmare, este de a oferi motoarelor 1.6 unui grup separat pentru persoanele care nu au nevoie pentru a merge mai repede.
Probabil cel mai simplu, mai ieftin de resurse pentru autovehicule din clasa C poate fi numit foarte respectabil Z18XER de vârstă. Design-cel mai mult că nici nu este un conservator, cu excepția faptului că defazoare sunt montate și termostat reglabil. Timing curelei de transmisie, un sistem de injecție simplu și o marjă de siguranță bună. Putere 140 destulă putere pentru circulația mașini atât de dificile confortabile, precum Opel Astra J și Chevrolet Cruse, precum și furgonetei Opel Zafira.
În fotografie: motorul Opel Astra J
Locul al doilea în ceea ce privește fiabilitatea poate fi dat la o serie de motoare de la Hyundai / Kia / Mitsubushi G4KD / 4B11. Aceste motoare de doi litri - moștenitorii celebrului Mitsubishi 4G63, inclusiv în ceea ce privește fiabilitatea. Nu au nici o ajustare de sincronizare de fază, iar unitatea sa de - lanț foarte robust. Un sistem simplu de produse alimentare și de calitate bună construi, dar lanțul de distribuție conduce mai greu și mai scumpe, iar motorul în sine mult mai inteligent, astfel încât doar locul al doilea. Puterea motorului, dar considerabil mai sus, toate 150-165 CP Asta e mai mult decât suficient de orice masina de clasa C cu orice sarcină pe pista și în oraș, cu transmisie automată și cu „mecanica“. Astfel de motoare au fost plasate pe un număr foarte mare de mașini acolo si Hyundai i30, Kia Cerato, Ceed, Mitsubishi Lancer și alte autoturisme și modele crossover de clasă mai mare: Mitsubishi ASX, Outlander, Hyundai Sonata, Elantra, ix35 si Kia Optima.
Junior Business Class
În segmentul D, de asemenea, + popular motor de doi litri dintre liderii fiabilitatea C-Class, si apoi arata bine, deoarece greutatea masinii este caracterizată nu atât de mult. Dar cele mai populare și sofisticate „de prestigiu“ motoare de mare putere.
Toyota pentru prima dată a găsit în acest clasament, dar o dată pe primul loc în clasa sa.
Capacitatea motorului 2AR-FE de 165-180 CP și un volum de lucru de 2,5 l este fixat pentru una dintre cele mai bune de vânzare-segment D +, pe Toyota Camry, și fără a îndoi cele mai comune și de încredere motor din clasa sa. Instalați-le pe RAV4 crossover și minivan Alphard. Motor destul de simplu, dar cheia succesului - ca performanță și întreținere frecventă a vehiculelor Toyota.
În fotografie: motorul Toyota Camry
Locul al doilea este binemeritat primi motoare G4KE / 4B12 firma Hyundai / Kia / Mitsubishi. Aceste motoare volum de lucru de 2,4 litri și 176-180 CP montat pe Kia Optima, în Hyundai Sonata, multe alte modele de mașini și crossover Galaxy Mitsubishi Outlander / Peugeot 4008 / Citroen C-Crosser. Design-ul este aproape de motoare G4KD / 4B11, și la fel cum sunt moștenitorii de motoare fiabile Mitsubisi. Construcție fără îmbunătățiri speciale sub formă de injecție directă, lanțul de antrenare de temporizare plus defazoarelor. O sursă bună de energie și resurse, piese nu prea scumpe - asta e cheia succesului.
Dar locul al treilea nu este. Turbo pe masinile europene mult mai dificil de utilizat și potențial vulnerabile. Relativ turbodiesels robuste necesită încă o mai bună calitate a serviciului. Și locul al treilea merge unități destul de simple, cum ar fi Z18XER deja menționat pe Opel Insignia sau Duratec Ti-VCT de pe Ford Mondeo, iar daca le e dor de puterea și te conduce în condiții de siguranță, și ei vor fi cel mai ieftin de a funcționa.
În fotografie: G4KE / 4B12
clasa business Senior
sedan de lux de E-Class nu se aplică în cazul mașinilor cu costuri mici de operare, și a motoarelor în această clasă de sofisticat și puternic. Și de multe ori fiabilitatea extremă nu se poate lăuda. Dar printre ei sunt lideri și unități cu fiabilitate ridicată.
Din nou, liderii Toyota, mai precis Lexus, dar știți că societatea este de fapt unul. 3.5 Motoare seria 2GR-FE și 2GR-instalate pe FSE modelul Lexus ES si GS SUV-uri de lux și Lexus RX. În ciuda mare putere și greutate redusă, acesta este motorul pe benzina foarte mare succes, în versiunea fără injecție directă este considerat unul dintre cele mai lipsită de probleme din clasa sa.
În fotografie: 2GR-FE și 2GR-FSE
Locul al doilea este binemeritat ocupa un Volvo cu rândul său „, volumul Șase» B6304T2 de 3 litri. Primul în motorul nostru turbo clasament este în funcțiune chiar mai simplă și mai ieftină motorină. În mare parte din cauza o vârstă coapte vechi cu bună marjă de proiectare și prețuri relativ scăzute pentru servicii.
Pentru Infiniti, care se află pe locul al treilea în acest model de clasă Q70 joacă cu legendarul volum VQVQ37VHR „șase“ serie de 3.7 litri și de ieșire de 330 de putere. Cheia succesului, iar în acest caz, executarea istoriei glorioase și lung a seriei de motoare si prevalenta. Am pus astfel de motoare și sport Nissan 370Z, și SUV-ul QX50 și QX70, iar pe un Q50 sedan mai mic.
În fotografie: motorul Infiniti Q70
E-Class masini foaie ar fi incompletă fără a menționa un atribut indispensabil al orașelor europene - un motor diesel Mercedes E-Class W212 în corp și motor OM651. Da, este turbo, dar în versiunea sa cea mai slabă, cu injectoare solenoid convenționale este capabil de a oferi un minim de efort de a utiliza. Da, aceasta masina este pe deplin la service fără distribuitor de service nu este posibil, dar, în practică, configurare simplă și cu o transmisie manuala este surprinzător de încredere, nu e de mirare multi taxi european - este un motor diesel „Eshka“.
clasa Executive
Aici clasamente nu așteptați. Mașină de clasa F ieftine pentru a opera nu se întâmplă într-o mașină modernă a acestui nivel conține toate progresele tehnologice din ultimii ani, toate echipamentele cele mai complexe și costisitoare. Ei au, desigur, liderii săi și din afara ei, mai ales ca sedan executiv german a produs inclusiv un propulsor diesel foarte fiabile, iar coreene și japoneze brandurile premium sunt concentrate pe fiabilitate și garanția motoarelor pe benzină. Dar este dificil să se facă o alegere între ele, și sensul nu are, în această clasă de celelalte reguli ale jocului.
A se vedea, de asemenea:
9 Articole / Istoric
Oh, îngheț, îngheț: istoria instalației de aer condiționat auto
7 Selectarea Auto / Autoturisme de ocazie
Chevrolet Aveo city T200-250: corp metalic delicat și subțire pentru scaune
7 Articole / Practica
Supraîncălzirea pompa de combustibil dacă pentru a merge „pe bec“ este periculos?
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...