Răspunsuri la întrebări frecvente despre Motocross Chita
Prima întrebare comună: cum să înceapă practicarea Motocross?
Răspunsul este simplu - cumpăra o motocicletă și echipamente și vin în motokomandu. Dar, în primul rând, trebuie să evaluăm cu luciditate argumente pro și contra ale acestui sport.
1. Motocross - un sport foarte frumos. Și este foarte curajos - copilul învață să antreneze din greu, se târască la linia de sosire prin puterea și durerea,
crească după o scădere, nu se teme de viteză, lungă de lucru în condiții de stres, să ia decizii rapid. În toate cross-country echipe de lucru
mușchi - astfel încât atunci când practicate în mod regulat, brațe și picioare puternice sunt asigurate.
2. Sportul este foarte practic - după un timp tânăr cal de curse va fi roata razbortovyvat capabil, răsuciți șuruburile, lubrifiați rulmenți
găuriți, schimba uleiul, să cunoască principiile de carburator, dispozitiv de suspendare și multe alte lucruri utile în fiecare țărănești. Ar dori.
3. În cazul în care copilul vrea doar o motoretă sau motocicletă (dorința naturală) - în condiții de siguranță a cumpăra crucea și să ne ghideze. Dacă o persoană este în măsură să
plimbare cu bicicleta motocros - el va merge la orice alta. Învățarea este, de asemenea, mai bine pe un curs închis, sub supravegherea colegilor seniori și toamna (în
primul an de pe bicicleta este inevitabil) este echipamentul de protecție mult mai bine la sol, la o viteză de 30 kilometri pe oră decât în jacheta pe pistă la viteza
o sută. Dacă crosscourt băiat și nu se va angaja în continuare, drumul se va simți foarte încrezător. Și în spatele volanul mașinii, de asemenea.
4. Comunicarea regulată și munca în comun în echipa de oameni apropiați cu colegii mai mari - este, de asemenea, un plus clar în psihologic
planul și formarea personalității.
5. Fotografie a unui cal de curse frumos în zbor, cazare într-o rețea socială, a crescut foarte mult popularitate în rândul fetelor. Nu spune că nu contează.
Acum, pentru problemele:
1. Motocross - un sport adevărat. Pentru salturi mari și se transformă ascuțite sunt anii de formare și de litri de sudoare. Prima rundă a pistei este de multe ori
sparge iluzia, este foarte diferit de ceea ce vedeți pe cursa și la televizor. Istoria cunoaște multe exemple, inclusiv și
avem o echipă în cazul în care un novice suflate după al treilea antrenament si vanzarea de motociclete, ca experienta de echitatie o motocicleta pe drum aici valori
aproape nici (cu excepția faptului că comutatorul de transfer, de asemenea). De ce se întâmplă acest lucru? Deoarece nu există nici un APE (pregătire fizică generală).
Ceea ce este necesar în primul rând - să iasă și să încerce să curgă 25-30 de minute fără întrerupere într-un ritm moderat (nu jogging). Dacă după cinci minute
M-am oprit dyhalki și picioare a dat drumul - de la formare pe o motocicleta va nimic. există chiar mai greu. Continuă să curgă și să vină într-o lună.
De asemenea, este de dorit să fie strânse cel puțin 8-10 ori. Bune plimbari regulate la distanță un bazin de biciclete și înot. E un început.
Fără un PFD pe drumul cel bun incepator va gândi nu despre tehnica de echitatie, dar numai cu privire la modul de a păstra motocicleta.
2. Motocross - este un sport scump. Taxa de motocicletă pe adult / copil:
Brand nou în cutie - 500/300 TR
B / în stare bună 200/150 tr
B / y sărăcăcios - 100/50 TR mărci mai ieftine sens pentru a lua numai piese.
Numerele sunt foarte dur (există peste un milion de motociclete), ușor de înțeles nivelul general al prețurilor. B / o nevoie ponosit de a investi mai mult
4-50 pentru înlocuirea pieselor, și este necesar ca soferul / tatăl lui a avut o mână directă. Noi toți spectacol, spune, va ajuta, dar cele mai multe din munca
Trebuie să facem totul singur.
Există doar un avertisment - motociclete din China. motoprom lor a început să ridice capul, costul - mai ieftin și jumătate / jumătate. Pentru formarea inițială este posibil, în principiu, să cumpere din China Enduro 100 mii, dar la antrenamentele regulate în timpul sezonului de el doar sparge, cu toate detaliile
coadă.
Urmatoarea - consumabile. În general, bicicleta motocros - aceasta este o mare consumabil rupe în mod constant pârghii și din material plastic, roți îndoite și radiatoare,
cauciuc și tampoane șterse, trase lanțul, stelele se năruie explodând stilouri. În plus, este necesar să se umple în mod regulat cu benzină, schimbați uleiul și
filtru de ulei, se spală și se impregnează cu un filtru de aer și a lubrifia trage lanț. Aceste costuri sunt imprevizibile, în special în b / o motocicletă. cu grijă
Voi spune că am pus 5 tr sesiuni regulate de luni și 50 tr Taxa de o singură dată pentru a cumpăra piese uzate de iarnă pe sezon.
Urmatoarele - taxe. 700 p. pe lună (cu excepția celor de iarnă), în motofederatsiyu - de a organiza concursuri și rulează de formare. Și în plus 500 p. pe lună în cazul în care
motocicleta va sta în garajul nostru la ZabVO - chirie, electricitate, apă, întreținere ușoară.
Trebuie să spun că, dacă aceste costuri nu își pot permite - pentru a ajunge în această afacere nu este în valoare de ea. Am scris la minimul. Nu te cumpara pe vechi ieftine
Chezet timp de 20 de mii pe an și plimbare fără probleme. Nu poți antrena în adidași. Nu se poate schimba uleiul o dată pe an, pentru a merge la blocurile de prelucrat la rece,
cu o pârghie de frână rupt. Doar pentru că nu este sigur pentru viață.
3. Motocross - un eveniment public. Trebuie să mergi la întâlniri, să ia parte la o curățare, de curățare garaj, udare și pregătirea pante,
reparații curente, organizarea de concursuri. Omul care va merge doar o motocicletă (în timp ce altele echivala salturi și spălare
podea), nu avem nevoie în echipă - asta e viata in acest moment.
Următoarea întrebare populară - în cazul în care pentru a obține bicicleta?
Răspunsul - la început să vină și să ceară noi, ceea ce este disponibil în Chita, deoarece există întotdeauna cineva care este de vânzare. Dacă oferta pentru a cumpăra un anumit
biciclete (chiar dacă este o rudă sau vecin) - încă să vină și întrebați despre asta cu noi, pentru că știm istoria, probabil, toate motocros
motociclete din provincie. Uneori motocicleta straluceste pe ea un nou plastic și autocolante - dar totul altceva este obosit, și, uneori, vice-versa - partea sărăcăcios, dar
motorul și suspensia este foarte veselă.
Vă va solicita, de asemenea, că veți obține exact. Copiii în vârstă de 10 de ani nu au nevoie pentru a cumpăra o mașină de 85-cc „pentru creștere“, nou-venit nu trebuie să cumpere un 250-
cc în doi timpi și așa mai departe. Personal, sfatul meu universal pentru adulți (de la 16 ani), nou-veniți - patru timpi 250-ka. Obsuzhdaemo curs.
MOTOBIKE în Chita până când unul - "Sadko Motors" / "Aventuri Mondiale". Există în principal din China.
Ei bine, cel mai bun dintre toate - distribuitorul oficial. Uneori dau reduceri de 10-20% pe modelul de ani de model din trecut. Trimis la orice oraș, fără nici o problemă.
Camera - motokomanda pe ZabVO stadion. De la intrarea principală a aleii pavate trebuie să traverseze întregul stadion prin - vezi drumul și garaj. Sau este necesar pentru a merge în jurul stadionului de-a lungul gardului - la fel ca și pista va fi odihnit. În timpul verii, echipa de aproape întotdeauna cineva acolo, în seara și în după-amiaza în week-end.
Nu avem nevoie de niște documente?
Când puteți vedea cursa / training?
A se vedea programul de curse. Aceasta este competiția oficială, există încă extraordinare - toate anunțurile și poziția este pe site-urile de mai sus. ZabVO trenuri pe fiecare program independent - seara întotdeauna cineva de echitatie. mai mare
toți oamenii de sâmbătă / duminică în jurul valorii de la ora cinci seara. Uneori, la sfârșit de săptămână vom merge la memorialul sau Zasopku pe autostrada (acolo interior
Noi striate inel).
Există un program de formare cu antrenorul, și așa mai departe?
întrebare dificilă. Suntem puțini, din păcate, foarte dificil de a colecta grup de incepatori complet. Mai dificil să-i facă să meargă la formare pe
Programate - persoane sunt adulți, ocupat, de călătorie-muncă-vacanță. Cu toate acestea, acum un astfel de grup a început să se formeze, în primul rând a avut loc
clase, astfel încât totul poate fi aranjat. Dar, pentru o taxă (dimensiunea nu este încă cunoscută, dar cred că, 300-500 p. Lecție Per va fi destul de adecvat
suma).
În orice caz - maestru al sportului, vom arăta întotdeauna exercițiul inițial și să ofere sfaturi de-a lungul drum - astfel încât, din păcate, a învățat să
Cei mai multi piloti din ziua de azi.
Nu fac uneltele de biciclete și, în cazul în care acestea sunt date în închiriere?
motociclete comune nu au, plecat sunt zilele când guvernul a emis o ZabFMS tehnică - o organizație publică cu autofinanțare.
Dar dacă există o cerere suficientă, suntem dispuși să ia în considerare achiziționarea una sau două biciclete de formare. Să ne ce
Suntem dispuși să plătească 1.000 de ruble. pe oră (din păcate, nu vin ieftin, ne-am gândit) pentru ocuparea forței de muncă într-o bicicletă de rulare - și considerăm acest punct.
Și poți să vii plimbare? Ei bine, trebuie doar să-l încercați?
Cu greu, cu excepția faptului că în cazul în care un călăreț - dvs. mare prieten. Nu pentru că mă simt rău pentru benzină, doar lipsa de experiență a motocicletei poate fi îndepărtată în câteva secunde, sau
provoca daune grave la patruzeci de mii. Dacă luăm în considerare faptul că piesele de schimb să aștepte o lună - va fi destul de urât. În cazul în care aceeași lipsă de experiență katalschik
rupe ceva te - proprietarul motocicletei poate merge în instanță.
Pe lângă katalschik nefamiliare pot merge doar acasă. Camerele de pe o motocicletă nici o înregistrare în poliția rutieră - la fel, și apoi să fie găsit.
Singura modalitate acceptabilă - dă-mi în mâinile 300 TR și apoi merge la plimbare cu motocicleta mea. Asigurări că „frate, da tot
în mod normal, se întâmplă atunci când Che, am calculat apoi fără Bazaar „nu va ajuta. Tot ceea ce este scris aici este, și testat pe propria lor experiență.
Motocross - este periculos?
Raspunsul - categoric da. Este într-adevăr un sport extrem.
Cu toate acestea, probabilitatea de a prejudiciului este destul de posibil pentru a reduce la minim - pregătit de biciclete, echipamentul corect, o temeinică warm-up, un PFD lucru bun, în formare. Apoi, situația este întotdeauna sub control. De obicei, cauza prejudiciului (și nu numai în cross-country) - reevaluarea propriilor capacități.
leziuni foarte grave, ne sunt rare, iar la viteze mari - de obicei, este o luptă pentru un loc în top trei în marginea campionat. la
acest nivel încă foarte departe. Dar relaxarea nu este necesar.
Downs în formare și însoțitoare entorse, contuzii minore și vânătăi nu pot fi evitate, în orice caz.
Ca rezultat - nu merge singur. mai ales în locuri pustii, cel puțin un observator trebuie să fie prezent la formare.
Cu bicicleta sortate și unde să ia echipamentului dumneavoastră / piesele de schimb / consumabile?
Canalele sunt diferite:
De echipamente au ceva în „Sadko Motors“ scumpe, dar puteți încerca și să cumpere pe aici.
Cineva se duce la Moscova / Irkutsk / Novosibirsk-acolo MOTOBIKE, și vă puteți ridica nimic.
Există magazine online din Romania, cum ar fi 1rmc.ru. timpul de livrare este de obicei - de două săptămâni.
Din cauza prețului și gama, prefer furnizorii străini de piese de schimb si echipamente, de exemplu mxsouth.com. Uneori, eu comand ceva specific
cu Ebay. Cu toate acestea există btosports.com și motosport.com. Totul este ordonat si vine la Chita timp de 1-8 săptămâni. Problema principală - o cunoaștere a limbii engleze
limbă, pentru că este necesar să corespundă cu furnizorii în cazul clarifica detaliile comenzii. A doua problemă - costul spațiilor care nu trebuie să depășească 1000
euro pe lună pentru tot peste această sumă, a impus o taxă de 30%. Costurile de transport ale Americii este în intervalul de 12-18% din
valoarea comenzii, în funcție de cantitatea, greutatea și volumul. Pentru a calcula necesitatea de a avea un card Visa sau Mastercard, numai versiunea clasica, nici
Electron si Maestro.
Pentru membrii Federației, I de mai multe ori pe an, prin care se dispune de schimb premisa generală de bani pentru că nu a primit, numai prețul + transport maritim.
cauciuc complet în România (motorezina.ru, în special). La inceputul sezonului ne aduce cu amabilitate cilindri 10-15 anvelope Centrul «Pole Position», dar este foarte
rapid demontate. alegere universală neutru pentru eco - Dunlop MX51 și MX52.
Ulei si alte lichide - Zhuravlyov are STO «Liqui Moly», totul este acolo. Mă duc la acest ulei pentru al cincilea an, se toarnă în patru motociclete, totul este în regulă.
Dacă cineva preferă să MOTUL - aproape în fața unui „pilot automat“ magazin. Este vorba de prieteni și de sponsorii noștri. Alegerea uleiului - o chestiune privată,
sfaturi aici este mai bine să nu dea.
Pentru a comanda piese de schimb, este necesar să se cunoască cu precizie marca și anul emisiunii motociclete. Pentru echipamente - dimensiuni. Tot ce se poate ghici cu ochiul liber, cu excepția salupa în mărime
acest caz, este mai bine să vină la echipa și cere să încercați pe cizme celelalte Riders. Rețineți că noi (sau lung Lain) cizme purtat foarte
picior strâns la infundate literalmente (piele foarte groasă și plastic), dar după o pauză de 2-3 în formare sunt excelente.
Ai finanțelor de stat? Ești un sport oficial.
Control medical, de asigurare, de licență ... Este posibil să se antreneze numai „pentru sine“, și nu vorbesc de concurență?
Este teoretic posibil, dar punctul? În primul rând, noi - Sport Federația, nu clubul de fani conduce în jurul valorii. În al doilea rând, odată ce arată cursă
eficiența activităților dumneavoastră. Chiar dacă ai de gând ultima - ei bine, asta e ultima dată când ai adus liderul celor patru runde, dar de data aceasta doar două - mijloace
există un progres. În al treilea rând, experiența câștig de tensiune, dedicare a cursei este de zece programe de antrenament.
Am o motocicletă, „Enduro“, cu un far și semnalele rândul său. Pot avea crosscourt / cursă?
Răspunsul - chiar necesar. Cel puțin, să învețe să călărească de enduro. noi le producem separat - în cazul în care cursa este înregistrat de mai multe enduristov
o oprire în clasa „hobby-ul“ sau grup de veterani. În plus, a avut loc anual, cross-country (cursa pentru ameliorarea naturale), care a implicat 10-15 persoane enduristov-iubitori - o modalitate foarte bună de a testa puterea lor. De asigurare, dar nu uita.
Un alt lucru este faptul că regulat civil de tip Enduro XR / TTR / Djebel / Drz nu este foarte potrivit pentru cross-country, datorită masei mari și o suspensie moale, astfel încât
Șase luni mai târziu lecții pe care doriți să le schimbați la ceva mai ușor și dur.