Cărucior - camioane din filme romantice despre regiunea blestemată și revoluția 1917. Printre ei „clienții“ - Stalker vechi Shapoklyak starea de spirit liric pustnic, cercetași nebun și comisarii de toate culorile.
Mărturisesc că, atunci când am văzut această mașină exotice la expoziția de exclusivitate tehnice, gândindu-se că TD-5U - raritate totală. Săpat mai adânc în subiect, am constatat că o astfel de motodreziny și astăzi servi ca un asistent de transport - și, uneori, singura! - persoanele care trăiesc în regiuni îndepărtate. Ca să nu mai vorbim de pro-feroviarii, care, în unele locuri funcționează acest cărucior motorizat pentru această zi. Și acest lucru, deoarece a devenit chiar mai interesant.
feroviar de mare
Ideea de a pune pe un coș cu o șină scaun pe care mai multe persoane ar putea acoperi o duzină de mile distanță, nu a putut ajuta, dar să se nască după material rulant mai încăpător - atât de tentant roțile din oțel ușor laminate pe șine netede. Chiar și unitatea musculară pe calea ferată a fost suficient pentru mișcarea încrezător la o distanță scurtă de echipe de călătorie și mesageri cu expedieri urgente. Apogeul simplității biciclete de cale ferată din oțel cu role de rapel laterale pentru a doua șină, dar ... La acel moment nu erau cărucior motorizat - și o femeie în vârstă de șiret Shapoklyak pare să fi devenit ultimul din istoria recenta sa mutat pe șine prin forța propriilor mușchi.
ceferisti împart lor „un auxiliar“ echipamente în două tipuri - o detașabile și non-amovibile. automotor nostru este considerat a fi amovibil - aceasta înseamnă că, la sosirea la destinație, precum și o întâlnire cu trenul sau alte „Kindred“, acesta poate fi scos din piesa și a pus „pe margine“. Având în vedere greutatea impresionantă a TD-5U (310 kg), instrucțiunea departamental obligă călărească acest cărucior în echipajul nu mai puțin de patru persoane -, astfel încât acestea să poată ridica rapid camionul lor și scoateți-l din pista din cauza trenului care se apropie.
Scurte specificații
Dimensiuni, D / W / mm
2 188/1 210/1 040
Masa proprie / brut, kg
0,650 litri de benzină, 32 litri. a.
Viteza de linie roșie
După ce, la un moment dat prima versiune a TD-5 a dat marca „Pioneer“ - deoarece în transportul acestor persoane a fost stabilit porecla comun „Pioneer“. Și nu e doar automotoare fabrică, dar, de asemenea, orice „casă“ de acest tip, din care provinciile românești, se pare, astăzi abundă.
Cum este organizat
Carucior TD-5U (model de cărucior de transport al cincilea, îngust-gabaritul), proiectat la mijlocul anilor 1950 și, în același timp, a început producția de serie la uzina Kaluga de Inginerie de transport. Design-ul a rămas practic neschimbat până astăzi, doar pentru a schimba motorul. La baza - piese de cadru și țevi sudate. Pipe mult, și înseamnă: lateral, din față și din spate. Parțial înlocuirea corpului, acestea restricționează spațiul pentru pasageri, dar, de asemenea, servi ca mânerelor pentru a ridica căruciorul la momentul scoaterii din șina.
Dar partea principală și cea mai vizibilă a trenului - o bancă, care ocupă întreaga lungime a mașinii de-a lungul axei sale longitudinale. De-a lungul „părți“ - etapele generale, de asemenea, din lemn.
De fapt, două magazine, acestea sunt concepute în așa fel încât să poată sta șase persoane - spate una față de alta, pe fața celor trei spre stânga și spre dreapta pe direcția de deplasare.
Dar faptul că în mod oficial căruciorul vine cu o pereche de TS remorci, fiecare dintre care poate găzdui până la 10 persoane sau un teanc de până la 1 000 de kilograme de marfă. Și apoi puterea motorului a fost de mare ajutor. Cu toate acestea, atunci când taxa se în automotorul 500 kg greutate totală de încărcare a compoziției totală limitată la 1,5 tone - în mod evident, designerii nu au putut asigura eficacitatea deplină a frânelor cu blocuri de lemn la o astfel de greutate „tren“. Interesant, proprietarii privați de TD-5U la care căruciorul a mers în postul de companii sparte schimba adesea lor vorace și greoaie „boxer“ pe orice tip de motor mai slab - de exemplu, de la răsărit (175 cc) sau Iz planeta (350 cc). Pentru utilizare unică cărucioare de „cai“ lor este destul de mult, iar drumul spre departamental de cale ferată cu ecartament îngust, de obicei, este departe de starea în care este posibil de a conduce un „pionier“ „optzeci“.
În plus față de patru transmisii de motociclete din căruciorul are o treaptă de viteză inversă, ceea ce face posibil să-l transporte cu succes chiar să se deplaseze atât înainte și înapoi. Un alt nivel de transmisie - arbore intermediar, care distribuie cuplul între cele două osii motoare; de transfer de la CPR la el și de la el la axele - lanțului.
Dar, se pare, cea mai mare valoare a căruciorului TD-5U - nu motorul și roțile! Pentru ușurința (nu uitați - dispozitivul este clasificat ca amovibil!) Ei nu turnate din aliaj, ca locomotive și vagoane „adulți“, și ștampilată din foi de metal, care este motivul pentru care banda de alergare purta de multe ori, în cazul în care nu găuri, atunci pentru a sparge cu precizie. Deci, pentru roți bune care acționează proprietar al „Pionierilor“ Sunt gata să dea o comoară uriașă. Și un alt truc operațional și tehnic: fiecare roată este atașată la axa fibrei prin garnitura și manșonul de contact electric care împiedică de o pereche de roți peste o axă între. Acest lucru este în scopul de a „truc“ alarmei automate, comutare pe săgețile de cale ferată și a semafoarelor: calea ferată nu este de multe ori necesară automat percepută ca trenul cărucior și etapa acoperite în mod corespunzător. Iar la căruciorul are un număr de axe de suspensie moale - pe arcuri elicoidale!
Direcție din căruciorul, desigur, nu, dar există gaz și frâna. Accelerator ca o pârghie mică strânse controlează cele două supape de carburatoare, și dacă se dorește, acesta poate fi lăsat în orice poziție - un fel de control al vitezei de croazieră.
frână mecanică: blocuri de lemn sunt presate pe fiecare roată - sau, mai degrabă, direct pe partea exterioară, ca să spunem așa, la „benzii de rulare.“ Administrat de maneta de frână lung, ieșită în mijlocul bancă - este, de asemenea, ca un mâner motocicletă. Cum ar fi frânele au fost pe remorci și TP, care a fost completat cu fiecare cărucior TD-5 - și cu exact aceeași pârghia care este de a trage o persoană desemnată de pasageri remorcii. Prin urmare, aceleași instrucțiuni prescrise indispensabile pentru a găsi o singură persoană, chiar și cu remorca încărcată în timpul conducerii autovehiculului.
Frâna mecanică cu un bloc de lemn
sistemul de frânare de serviciu de pârghii
Classic Amestec de motociclete far nu este doar carcasa pentru aprindere, dar, de asemenea, ghida direcția căruciorului în spațiu, pentru că dacă există același număr de unelte de pescuit de pe ambele părți și aspectul general simetrice pentru a determina pe termen în cazul în care „Pionierilor“ nas, și în cazul în care produsele alimentare, nu este ușor. Dar chiar dacă nu este lumină în instrucțiunile oficiale pentru șofer TD-5 state: tracțiune față - ceea ce înseamnă far înainte. Sunt de acord, un element destul de neobișnuit în manualul de utilizare. Dar lasă glumele la tine: Railway - nu parohia noastră, ei au acolo statutele lor ...
Sunt de acord cu toate cele de mai sus, este el însuși proprietarul unității. Cu toate acestea, deja convertit, dar remake-ul sa dovedit destul de succes în ceea ce privește tonajul de mărfuri și de pasageri, precum și de aterizare „conducător auto“, stând chiar în fața, bine, butonul de control ar trebui să vrea atât vechi locomotive, cu dinți, care este, de asemenea, în controlul vitezei de croazieră efect obținut. Am pus în poziție și puteți merge „hands-free“. Într-adevăr accelerează până la 50 kilometri pe oră, chiar deasupra era frică să încerce, starea căii nu inspiră încredere, dar puterea în motor este încă lipsește. Dar frânele foarte slabe, blocuri de lemn pe șine umede și roți destul de slabe, și este o afirmație. Capturile în derapaj și cărucior devine greu de gestionat și sicriul ăsteia de la roțile anterioare zablochennymi punctul de oprire programată. Deci, este necesar să se încetinească în prealabil, mai ales atunci când chiar a doua mașină în spatele tău. Și astfel, pentru a rezuma, aș spune că tehnica demn, cel puțin în ceea ce privește caracterul ei extraordinar,.
Numit prețul accesibil sedan Nissan Versa
Respirația ușoară: De ce și cum să îndepărtați filtrul de particule
Fiecare filtru are o caracteristică urât: este înfundat în timp. În unele vehicule filtre: aer, una sau două de combustibil, au din ce în ce o cabină, și poate fi uneori găsit și funingine. Este clar că, dacă ...
Articole / Întrebări populare
Care este vârful rândul său, și modul în care este important pentru conducerea de zi cu zi
Supraîncălzirea pompa de combustibil dacă pentru a merge „pe bec“ este periculos?
Fie că echitatie într-o mașină duce la nivelul de combustibil redus din rezervor la supraîncălzirea și deteriorarea pompei de combustibil scufundat? zvon popular spune că, da. Același lucru este de multe ori a spus, și profesioniști-reparatori în stația de distribuție. ...
Selectarea de masini folosite Vezi toate
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...