Profilul longitudinal al drumului este format din parcele individuale cu ascensiunea sau coborârea și mai puțin a secțiunilor orizontale.
Prăvăliș ascensiunii sau coborârea markerilor rutiere caracterizate prin raportul dintre diferența h între punctele de capăt și / distanța dintre ele. Această valoare este numită o prejudecată longitudinală.
Practic nu se măsoară distanța orizontală / și lungimea liniei oblice L, astfel încât calculat de fapt nu tga și pacatuiasca. Cu toate acestea, eroarea este foarte mică, ca pentru unghiuri mici (10 °), plin, care, în cele mai multe cazuri trebuie tratate, valoarea tangentei și sinus sunt aproape identice. Amploarea deviației i este exprimată în ppm sau în zecimale la cel mai apropiat miime, în profilul longitudinal al simbolurilor nu indică%.
Pentru a obține cele mai mari rate de funcționare a vehiculului gradienți longitudinale trebuie să fie, probabil, mai blând. Respectarea acestei cerințe depinde de teren. În teren plat, în cele mai multe cazuri, o astfel de soluție este posibilă fără dificultate. Crearea unui profil de teren ușor înclinat asociate cu punerea în aplicare a terasamentelor pe scară largă, în creștere drum șerpuit în planul și lungimea acestuia.
Pentru a determina panta maximă în profilul longitudinal și de stabilire a unui mod de trafic trebuie să fie setat factor dinamic al vehiculului estimat.
Folosind caracteristicile dinamice ale programului de vehicul. Poate fi luată atunci când viteza v calculată și modul de conducere pentru a determina valoarea D, și apoi găsi valoarea maximă a pantei longitudinale.
O mulțime de up-uri mari și coborâșuri sunt cele mai dificile și periculoase să se miște, acestea provoacă o reducere semnificativă a capacității rutiere. Condiția principală pentru securitate în aceste zone este alegerea raportului lungimii corecte și prăvăliș urcare, precum și un complex de măsuri suplimentare.
În pante prelungite care depășesc standardele specificate, în cele mai severe condiții de teren accidentat și muntos pentru a îmbunătăți condițiile de trafic în recuperarea și îmbunătățirea siguranței traficului pe coborâre, se recomandă de a asigura atenuarea de inserție. pantă longitudinală maximă de inserție trebuie să fie nu mai mult de 20%.