Dezvoltat pe baza planului de zi cu zi-programul de lucru local într-o anumită zonă, folosind tabelul calculat determinat standarde de vagoane de nefuncționare pentru fiecare stație intermediară și site-ul în general.
masina locală simplă calculată din momentul sosirii sale la stația de până în momentul plecării. Aceasta se determină prin împărțirea cantității de car-ore de nefuncționare a numărului de autovehicule locale:
în cazul în care - totalul auto-ore de nefuncționare pe vagoane post local;
- numărul de mașini de ieșire de la stația (numărul local de mașini implicate în operațiuni de marfă).
mașină simplă sub o singură operație de marfă se determină prin împărțirea cantității de auto-ore de nefuncționare antrenori locale cu privire la numărul de operațiuni de marfă:
în care: - numărul operațiilor de încărcare la stația de (Upogr Uvygr +).
operațiuni duale coeficient este definit ca raportul dintre suma mașinilor încărcate și descărcate de numărul efectiv implicat în vagonul de încărcare în conformitate cu formula:
în cazul în care Upogr. Uvygr - numărul de vagoane încărcate și descărcate;
Um - numărul de antrenori locale implicate în operațiuni de marfă.
transportări de calcul nefuncționare a planului grafic zilnic zona de lucru locală este reprezentată sub forma unui tabel. În normele de calcul proiect de curs de autoturisme inactiv produse pentru cele două opțiuni luate în considerare pentru zona de lucru locală.
Dacă în tehnologia utilizată proiect de curs de lucrări folosind trenul prefabricat locomotive de manevră pentru vagoane de livrare la stațiile intermediare atunci când se calculează normele contrastalii trebuie să fie simple la aceste stații pentru autoturisme, locomotive de manevră livrate, identificarea separat „inclusiv“.
Rezultatele calculelor pentru cele două opțiuni sunt înscrise în tabelul 3.5.
Site-ul opțiune de servicii de selecție
În dezvoltarea celor două variante de organizare a muncii locale pe site-ul este produs și comparată. Varianta optimă a organizării muncii locale pe site-ul este setat calcule tehnice și economice. Pentru criteriul optimalitate este adoptat cel puțin costurile de exploatare comparabile.
în cazul în care E - costurile totale de exploatare ale exemplului de realizare, freca;
ΣUt - total ore costul vagonului pe stațiile de site determinate pe baza tabelului;
Rata cheltuielilor de o oră de locomotivă de tren cu o echipă - Clchp;
Clchm - rata cheltuielilor de o oră de manevră locomotivă cu o echipă;
rata de cheltuire o nefuncționare mașină de ore - SHF.
Σ Mtp - costul total de ore de tren locomotive,
Σ Mtm - total ore cost ale locomotivelor de manevră, determinate de condiția ca timpul fiecărei locomotive de manevră este de 22 de ore pe zi.
unde M1. M2. ... Mk - tren de locomotivă desemnat în cadrul trenurilor prefabricate și de export din zona; T1. t2. ... tc - locomotive de tren de lucru, egală cu:
în cazul în care tA. TB - timpul de rezidență al locomotivei la stațiile de plecare și de sosire (în proiect este adoptat la stația de plecare - 1 oră de sosire - 0,5 h); tuch - timp de rezidență a locomotivei în zona din momentul plecării de la prima stație până la sosirea la stația finală (primit de grafica planul zilnic dezvoltat).
Orele de expediere locomotive de pe site-ul primit de-a lungul timpului efectiv lucrat, reflectat în grafic.
Costurile suplimentare, în cazul legării mașini la trenurile de tranzit sunt determinate prin formula:
în cazul în care - parcarea totală de timp de la stațiile intermediare.
Costuri vagoane-ore de funcționare locală sunt definite pentru acest cost la stațiile intermediare și stațiile de formare a trenurilor prefabricate.
Costurile de exploatare sub formă de trenuri stații de prefabricate constau din costurile asociate cu acumularea de compuși, precum și formarea costurilor naționale echipe de tren. Acestea pot fi definite după cum urmează:
Cheltuielile pentru trenurile de acumulare echipă:
în cazul în care (PRS / sb>) · Not.sb - car-ore de contrastaliile în timpul acumulării de trenuri echipei naționale,
PRS - trenuri prefabricate de stocare parametru,
NSB - numărul de echipe de tren,
traficul auto, care este trimis de la stația de formare a semifabricatului trenului - Not.sb
evch - rata cheltuielilor pentru vagoane de ore.
Formarea costurilor de trenuri formulări prefabricate:
unde tsb.f - durata formării trenului modulare
Costuri locomotive manevre la formarea formulărilor trenurilor prefabricate:
în cazul în care Heman - rata cheltuielilor locomotiva de manevră ore.
Pentru fiecare versiune a programului de lucru al zonei locale face declarații costurile anuale de operare.
Rezultatele calculelor sunt prezentate în Tabelul 3.6.
Tabelul 3.6 - Cheltuieli de exploatare comparabile privind opțiunile