La începutul Epocii Discovery omenirea nu a știut călătorii pe mare ocean lungi. Viteazul și cu înaltă calificare marinari fenicieni au navigat marea foarte atent și nu departe de coasta au navigat pe care ia ajutat să descopere o mulțime de teren pe diferite continente. În mod similar plutit navigatoare arabe și medievale. Spaniolii și portughezii au fost conștienți de marinărească, dar departe de malul Europei și Africa să se îndepărteze prea lent. marinari europeni pionieri - Bartolomeu Dias si Vasco da Gama - sa dus la mare, în vechiul mod. Numai la sfârșitul lui da Gama sa călătorie aventurat să „dezlipi“ de pe coasta africană și înota în largul mării, în beneficiul tuturor informațiilor necesare cu privire la apropierea de India, el deja a avut. Un alt lucru Hristofor Kolumb. El a intrat în necunoscut deschis și, prin urmare, navele trebuiau să fie fiabile și robuste. Cel mai bun model al navei la momentul respectiv și a fost considerat Caravel, care este atât de pasionat de pescari și comercianți. Care au fost aceste nave, considerat cel mai fiabil, confortabil și modern, la sfârșitul secolului al XV-lea?
Descriere nave Columbus
Până în prezent nu au ajuns la nici un caravele imagine de încredere în care Columb au navigat în prima sa călătorie. Toate încercările de a restabili Columbus nave descrierile sunt destul de relative și aproximative.
Columbus Navele Este cunoscut doar faptul că era Caravel Columbus expediție a fost o mică barcă cu vele (două sau trei catarge) de două tipuri: cu vele elicoidale (Latina) și să direcționeze vele (Redonda). vele oblici a permis navei să se miște în direcția corectă în lateral și chiar un cap de vânt, dar chinta naviga pentru ambarcațiunea este viteza foarte buna, cu un vânt echitabil. Un alt avantaj al caravele a fost capacitatea lor. Columb a fost necesar nu numai stocurile de alimente și de apă proaspătă, avea nevoie de spațiu pe care el ar putea umple bogățiile care le deschid țări (aur, mirodenii, lemn prețioase și pietre prețioase). Al treilea avantaj - proiect de mică adâncime și fund aproape plat. Pe de o parte, ea face barca destul de constantă, pe de altă parte, a permis să intre în râu și pentru a muta interioare. Armele, care a făcut parte din echipamentul de caravele, acesta nu a luat mult spațiu: câteva arme de diferite dimensiuni, care au tras bile de piatră, iată toate armele.În Columbia, escadrila a avut trei caravele:
- Santa Maria - cea mai mare navă că descrierile mai mult ca un alt tip de navă - Karakka. Singurul a fost echipat cu o velă direct la modificările la nevoile expediției. Cilindree - 120 de tone.
- Pinta - al doilea vas, Caravel Latina tipic, care este modificată pentru a dota naviga pătrat. Cilindree - 80 de tone.
- Niña - cea mai mică navă, care a fost, de asemenea, echipat cu o velă pătrat. Deplasare - 50 de tone.
Toți erau nave cu trei catarge Columbus, toate trei au avut spațiu de marfă, gata să ia avere enormă de țări necunoscute.
Originile numelor navelor Columbus'
Interesat în istoria primelor numele navei expeditie pe malurile Lumii Noi. Navele, care au angajat pentru navigat Columb, au fost mult timp „pe linia de plutire.“ Fondurile a fost destul de un pic și așa trebuie să aleagă destul de o opțiune de buget. Numele cele mai mari nave escadrilei, „Santa Maria“, de fapt, Caravel a fost dat cu puțin timp înainte de călătorie. Înainte de aceasta, câțiva ani a mers în mare, sub numele de „Gallega“ (tradus ca „galiciană,“ femeia din Galicia).
navele Columbus rămase două nave nu au schimbat numele, „Pinta“ (Mole) și „Nina“ (fata). Este cunoscut faptul că toate cele trei nave au fost numiți în onoarea celor mai „căutate după“ bordel prostituate de port. Nimic nu se poate face, marinarii nu au fost asceți, dar știu cum să fie recunoscător. Columb cunoștea originea numelor navelor le-a angajat. Și asta ar fi într-un fel „onora“ expediția, el a convins căpitanul „Gallega“ pentru a schimba numele navei pe „Santa Maria“. Schimbarea numele navei - să-l aducă necazuri. Este o credință străveche maritimă a jucat o glumă crudă cu prima expediție a lui Columb: și anume, „Santa Maria“, au eșuat și a fost distrus de valuri in apropiere de Haiti. Din scânduri navei rămase a fost construit primul fort pe teritoriul Lumii Noi. Dar elementul „Pinto“ și „Ninyu“ cruțat. „Niña“ de trei ori a depășit drumul din Europa în America, înainte de a fi fost în cele din urmă transformat într-un vas de pescuit, continuă să se efectueze cu mândrie la bord pseudonimul „preotesele iubirii“ de bordel de port.