Designeri, uneori, numai „moderniza“ forma logo-ul, lăsând neschimbată esența sa. Industria automobilelor este unul dintre puținii care au direcționat atât în trecut cât și în viitor. Awe istoriei sale și, probabil, onorarea fondatorii zeilor, mărci să facă eforturi pentru a crea un magnific vehicule de producție și masini concept nebun. A fost salvat doar logo-ul exterior se conectează mașinile de ultimă oră din istoria fabricii.
Deci, ceea ce majoritatea auto, dar unele branduri au un drum lung pentru a selecta rebrandingul imaginii sale vizuale.
De exemplu, Ford logo-ul mașinii, în ciuda faptului că logo-ul automobilului rareori suferă modificări semnificative, nu a fost întotdeauna așa, așa cum o știm.
La începutul celebrei istorie a logo-ul auto era alb-negru, mai degrabă volănașe și fintiflyushechkah. Acesta a fost dezvoltat la asistentul inginerului plante.
FIAT
Compania a fost infiintata in anul 1899. Fiat - un acronim pentru Fabbrica Italiana Automobili Torino (Fabrica de automobile italian Torino). În plus, această abreviere poate fi tradus din limba latină ca un cuvânt independent, adesea folosit în biserică viața de zi cu zi - „Să fie“ logo-ul companiei este extrem de simplu, toate modificările sale pot fi atribuite modificărilor de proiectare. El a devenit runda, forma panoului de bord dobândit, logo-ul modern, combina ambele forme. Este interesant faptul că cea mai mare parte a istoriei sale, logo-ul a fost o combinație de un metal (alb) și albastru. Se pare că nuanțele de albastru - culoarea cea mai comună în industria de automobile, BMW amintesc, Ford și Volkswagen. Ei spun că creatorul textului original și designul a fost inspirat de fabrica semn de neon, văzut pe timp de noapte.
FIAT este acum deținută fabrici producătoare de automobile de mărci "Alfa-Romeo", "Ferrari", "Lancia", "Maserati" și "plat". De-a lungul istoriei sale, logo-ul companiei sa schimbat de multe ori. În a fost adoptat anul centenarului emblemei, înconjurat de o cununa de lauri stilizat.
VOLKSWAGEN
Prima „masina poporului“ a fost creat în Germania, în numele lui Hitler în 1938. Logo-ul „Volkswagen“ a fost dezvoltat de un angajat al companiei Porsche, Franz Xaver Raymshpissom și selectate în urma unui concurs deschis.
Litera «W» și «V», uniți în monograma, a marcat produsele uzinei din istoria sa. După ce planta a fost în posesia britanic, logo-ul a fost inversat, iar mai târziu a devenit fundalul nu este negru și albastru.
PEUGEOT
Start Grupul Peugeot - 1812. Câteva decenii de îngrijorare produce produse din oțel, apoi biciclete, prima masina pe linia de asamblare în 1889.
Peugeot logo-ul este derivat dintr-un semn de heraldică și a fost proiectat pentru bijutier Peugeot și gravor Justin Blazer, bazat pe steagul provinciei în care planta a fost inițial situat Pezho.V diferite perioade ale Leului portretizat complet, doar capul. În 1927, leul întors spre dreapta, care a însemnat o ruptură cu regulile de Heraldică, și a dobândit caracteristicile unei imagini live a unui leu, și nu un caracter geraldichesokgo - dar mai târziu a revenit la logo-ul stilul de timbru. În 1950 el a dobândit leul este în mod clar trăsături agresive - el sa ridicat pe picioarele din spate, a deschis gura. Ca atare, logo-ul rămâne încă.
Interesant, schema de culori a Peugeot sa dovedit a fi stereotipe, este alb, și albastru, la fel ca în cazul Volkswagen, BMW, Ford, Fiat. Se pare că acest lucru este într-adevăr cel mai popular combinația de culori pentru logo-uri auto.
RENAULT
Primul logo-ul a fost utilizat în producția societății a constat din inițialele celor trei frați Renault: Louis, Ferdinand si Marcel. În timpul primului război mondial, Renault a produs tancuri ușoare pentru armata aliaților.
În 1925, a existat un logo în formă de diamant, care a fost finalizat în 1972 și, ca atare, cu modificări minore, a fost păstrat până în ziua de azi.
Separat, este demn de remarcat schema de culori: galben este culoarea Reno, o culoare rara pentru marca auto.
TOYOTA
Toyoda - Toyota
Mult noroc - și ușor de pronunțat numele - a jucat un rol important în crearea brandului Toyota în 1936. În cartea «Toyota: Istoria primilor 50 de ani“, explică modul în care fondatorul companiei Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) «a lansat o cerere de propuneri ale noului logo Toyoda. Cererile sa dovedit a fi mai mult de 20 000. Cererea a fost câștigătorul de caractere katakana într-un design care a transmis un sentiment de viteza de ...
„Toyoda“ a devenit un „Toyota“, pentru că din punct de vedere al design care a fost atractiv estetic, și pentru că numărul de curse necesare pentru a scrie, egal cu opt.
CHEVROLET
Originea așa-numita „papion» Chevrolet ar putea fi numit unul dintre cele mai bizare.
Lui Shevrole (Louis Chevrolet), a spus că inspirația pentru crearea celebrului emblema a servit ca model de tapet în camera sa de hotel din Paris, când a mers acolo în 1908.
ALFA-ROMEO
Compania a fost fondată în 1910. Interesant, numele nu are nimic de-a face cu literă a alfabetului grecesc - alfa. Alfa - abrevierea: mixt fabrica auto Lombard. A doua parte a cuvântului - Romeo - a fost adăugat în 1915, când a fost numit inginer șef și antreprenor Nicola Romeo. Romeo a invitat ingineri care au dorit să lucreze într-un automobil sport. Birou de proiectare a creat un 1925 Alfa Romeo 6C și 8C, succesorul său - și a fost una dintre cele mai bune roadstere de dinainte de război. Se poate observa că numai „opt“ pentru a concura pe pante de Grand Prix cu masina germana - masina.
AUDI
Logo-urile unor companii auto datorează existența obligațiilor impuse de lege, și economiile de scară. În 1909, după ce a părăsit compania care îi poartă numele,
Patru au fost legate în 1932, când patru dintre supraviețuirea constructorului Boris unite sub pavilion corporative Auto Union interconectate inele. Acești producători au fost Audi, DKW, Wanderer și aprecia ironia, Horch.
VOLVO
Volvo are, de asemenea, numele de origine latină. Înseamnă „mă rostogolesc“ și este luat din bile de nume de brand, pe care le purta până în momentul în care a fost atașat la automobile suedez în 1924.
Sigla Volvo - un simbol al zeului roman Marte, scutul și sulița.
dungă diagonală care rulează peste grila radiatorului, care a fost inițial efectuat doar ca un punct de fixare pentru plăcuța de identificare, dar acum este „practic aceeași identitate de brand precum și simbolul nostru“, spune Deniel Dzhonston (Daniel Johnston), Product Manager de Comunicare la Volvo Cars America de Nord .
SUBARU
Inspirație pentru numele Subaru literalmente a coborât din cer. Sau, pentru a fi mai precis, de la numele japonez al Centrului de stele din constelația Taurus, pe care le numim Pleiade.
Sase stele vizibile cu ochiul liber, și - în conformitate cu identitatea corporativă - aceasta corespunde cu șase companii care au fuzionat pentru a forma Fuji Heavy Industries, compania-mamă Subaru. Numele Hyundai are o explicație mai simplă. Cu limba coreeană cuvântul tradus ca „moderne“, iar logo-ul companiei este o literă stilizată „H“, care, la rândul său, reprezintă cei doi bărbați. Men - companie și consumator - se agită mâinile.
Unele logo-ul auto are originea mult mai devreme decât în momentul în care a început epoca mașinilor actuale. De exemplu, o stea cu trei grinzi Mercedes-Benz este cunoscut ca un simbol al faptului că motoarele fabricate de compania sunt utilizate pe teren, în cer și pe apă.
Dar steaua apărut pentru prima dată într-o scrisoare către fondatorul Mercedes-Benz, Gottlieb Daimler (Gottlieb Daimler), soției sale.
Această stea, el a subliniat locul noua locație a casei familiei sale în orașul german Deutz. Fiii săi adaptat simbolul sub sigla companiei în 1910.
FERRARI
Una dintre cele mai cunoscute logo-uri din toate timpurile - Calutul Cabrat Ferrari - primul aparut pe avioane militare, care este controlat de Francesco Baracca, aviator și primul război mondial eroul.
În 1923, Enzo Ferrari (Enzo Ferrari), sa întâlnit cu părinții Francesco după cursă, și l-au rugat să folosească Calutul Cabrat imagine de pe masina lui de curse - noroc și ca un tribut în memoria lui Francesco, care a murit la scurt timp înainte de sfârșitul războiului.
În 1923, Enzo Ferrari (Enzo Ferrari), sa întâlnit cu părinții Francesco după cursă, și l-au rugat să folosească Calutul Cabrat imagine de pe masina lui de curse - noroc și ca un tribut în memoria lui Francesco, care a murit la scurt timp înainte de sfârșitul războiului. Prin cal s-a adăugat fundal galben (culoarea orașul natal oficial al Enzo Ferrari, Modena italian), precum și pentru a schimba direcția de coada, ea a început să se uite în sus.
Prin cal s-a adăugat fundal galben (culoarea orașul natal oficial al Enzo Ferrari, Modena italian), precum și pentru a schimba direcția de coada, ea a început să se uite în sus.
BMW AG - (acronim pentru Bayerische Motoren Werke AG, traducerea în limba română, "AO bavarezi Motor Works") - un producător german de automobile, motociclete, motoare, și biciclete.
Președintele Compania este astăzi Norbert Reithofer și designer-șef - Adrian Van Hooydonk. Motto-ul companiei în limba engleză - «Ultimate conducere mașină» și «Sheer plăcerea de a conduce».
PORSCHE
Când este vorba de originea cultului logo-ul, în aceeași companie auto poate fi două versiuni ale aceleiași povești. Și ascunde de la noi adevărul despre Porsche și logo-ul producătorului german de automobile sport.
Potrivit unui reprezentant al Porsche Cars America de Nord, un distribuitor foarte influent Max Hoffman Car (Max Hoffman), sa întâlnit cu Ferry Porsche (Ferry Porsche), într-un restaurant din New York în 1951. În timpul discuției, Hoffman a insistat Porsche că mașina lui avea nevoie de un logo puternic, ceva special si foarte elegant. O schiță a fost făcută în același loc și în același timp, pe un șervețel.
Dar povestea, care se spune în Germania Porsche diferă de această poveste plină de culoare. Max Hoffman a cerut exact să vină cu Ferry Porsche logo-ul, dar pictat nu a fost cu siguranta pe un șervețel într-un restaurant din Manhattan, si o companie de inginer Franz Xaver Raymshpissom (Franz Xaver Reimspiess).
DAEWOO
înțeles adânc în numele grupului său stabilit Kim Vu Chong (Kim Woo Chong) - fondatorul Daewoo. „Daewoo» (Daewoo Motor Co. Ltd.). Numele companiei în coreeană înseamnă „Marele Univers“. Logo-ul companiei - o scoică stilizat.
LADA
auto românească Lada branding în Occident. ? La începutul anilor '70, când ordinea de zi a fost de acces la piețele externe, întrebarea și numele de export - rus „Lada“ prea ca un nu foarte frumos „gigolo“, în mai multe limbi, iar în unele cu totul a fost un cuvânt murdar. Din această cauză, și a existat o „personalitate împărțită“: pentru uz casnic au fost de obicei „Lada“, și mai armonios pentru Occident - Lada.
Primul lot de autovehicule a fost exportat în 1971 în Iugoslavia, Belgia, Olanda și Finlanda. Apoi, „penny“ a fost prezentat publicului la expoziții din Leipzig, Brno și Zagreb. Tot în primul an de producție pentru piețele de export a lăsat o treime din autoturisme (58, 2 mii. Ind.). Când VAZ-2101 a fost introdus pentru prima dată în Marea Britanie în 1973 la expozitia Motor Show, cei „mulți ridicat o spranceana nu atât de mult din cauza made in inovatie de design, dar din cauza prețurilor extrem de mici,“ - a scris într-un raport al expoziției britanic Haynes Manual .
Modelul de export cel mai mare succes al „AvtoVAZ“ a fost VAZ-2121 „Niva“. Numele exportului - Lada Niva. Această mașină este considerat a fi strămoșul unei clase de modele crossover. Înainte de apariția „Niva“, în 1978, SUV-uri au fost voluminoase și foarte scumpe. „Câmp“ a schimbat totul. Din cauza prețului scăzut va permite mai multe persoane să vă găsească un 4x4, si datorita versatilitatii sale înlăturat rapid concurenți și produse în prima lună de vânzări a avut 40% din piața europeană. Și în viitor, Niva a continuat să conducă în clasa sa de 15 ani.
La mijlocul anilor '90 situația sa deteriorat dramatic din cauza inovațiilor în legislația de export, de Lada a pierdut prețul său atractiv scăzut, și, astfel, a pierdut și piața occidentală.
Pe partea stângă este reprezentată în Figura semn FIAT-124 modelul, iar cel din dreapta al primului exemplu de realizare placa masina Volga este foarte asemănătoare. Deci, să semneze și a rămas, dacă nu pentru A. Dekalenkov care a oferit scrisoare Rusă „B“ pe gogotipe înfățișeze ca un „Rook“.