Este într-adevăr necesar Mercedes M-clasa off-road competențe, în cazul în care 99% dintre proprietarii săi și de pe asfalt doar pe bicicleta? Sau este doar un accesoriu de moda?
Privind în jurul valorii de-a doua generație M-clasa din toate părțile. Am înțeles că acest lucru nu este doar o alta, ci o mașină complet diferit. Din vechiul ML rămâne nici o urmă, chiar și un corp cadru înlocuiește rulment - dar acest lucru nu este important. strălucitor solid și agresiv frumos negru în soare și îndoind corpul mușchii de relief. Iar interior pentru a se potrivi exterior. Foarte, foarte rău, în mod evident trasat motive sportive. Se bucură ochii și papură în orbita de plăcere, și mâinile mele ... mâinile refuză să atingă nu prea plăcut la panoul frontal tactil de plastic. Materiale, desigur, de înaltă calitate, dar o textură aspră. Restul - la spillikins de schimb mai mici (cu excepția celor din lemn insertii de a crea un sentiment pe care sunt blocate în dulap), decor de sport și de execuție de înaltă calitate ... Dar - nu un singur aspect.
M-Class - luptator strada mai urban decât terenul inaccesibil cuceritor.
Ce se va întâmpla cu acești mușchi și paiete atunci când vine vorba de timp pentru a urca în murdărie? Sper că nu va avea nevoie pentru a rula la cea mai apropiată localitate în spatele tractorului. Cu cât sa întâmplat să fie în mâinile mele nu doar Mercedes ML350 SUV și SUV „seria specială“ Serviciul pentru zamyzgivaniya Offroad Pro.
Pachetul a fost descoperit unele veshchichek utile. Protecția sporită a compartimentului motor și partea de jos, posibilitatea de a bloca (atât manual, cât și automat) diferential interaxial și puntea din spate este montat în două etape de mișcare „razdatka“. Următorul pe listă sunt suspensia pneumatică AIRMATIC, care să permită creșterea înălțimii plimbare de la 20 la 29 de centimetri, iar consola față cu crescut până la 32 de grade unghi de intrare, ceea ce va contribui la menținerea în stare curat bara de protecție scumpe. În general, toate aceste atribute off-road pare cuceritor armă destul de formidabilă de drumuri fără drum.
Orice Mercedes este pe respectul rutier, iar unii chiar fac frica piuit. Big Mercedes - chiar și cu atât mai mult.
Dar stai, ce se află sub capotă? Dintr-o data ar litri carburator cu putere în acest fel 27? Din fericire, nu - V6 unitate pe benzină volum de 3,5 litri. Silenok suficient - 272 „cai“, cuplul este, de asemenea, lipsește - 350 Nm, care se realizează în intervalul 2.5-4,000 rpm. Aceste cifre permit curse (pe asfalt, în mod natural), cu o viteză maximă de 225 kilometri pe oră și se dispersează la „sute“ de 8,4 secunde. Dar toate acestea - cu ajutorul unui 7 trepte (7 pași pentru a merge mai departe, și 2 - pentru conducere în spate) 7G-Tronic cutie de viteze. De ce există două de transport pentru deplasarea cu spatele? Viteza a doua este conectat la caz, în cazul în care vehiculul are dificultăți în mișcare în sens invers, de exemplu, pe suprafețe alunecoase.
Dacă totuși a reușit să scadă până unde merg de obicei pe jos, clasa M va face tot posibilul pentru a nu pierde fata. Nu faptul că reuși, dar încercarea - nu tortura.
Caseta 7G-Tronic. Desigur, mare - l adaptiv, capabil să se adapteze la stilul tău de conducere. Cu toate acestea, în realitate, nu este atât de roz. Cutie de viteze, concepute pentru a economisi combustibil tot mai costisitoare (îmi petrec o medie de 16-18 litri de automobile „Hawk“, la 100 de kilometri), și mai multe etape enumără frânată cu chibzuință Fura mai mare a celebrului show TV. Pe de altă parte, transmisia comută extrem de lin, și că acestea sunt prea scurte, compensate de tracțiune bună. Dacă pintenul ML350 corect, masina părea să fie faci o favoare, un gând pic și accelerație încă destul de zburdalnic începe prin a merge câțiva pași în jos.
Comutarea se ocupă de transmisia pe volan - este, de asemenea, foarte interesant de a face, cel mai important lucru - un pic poprivyknut lucrările algoritm. Caseta este prietenos, așa cum știm cu toții o fantomă, cu un motor, și permite șoferului să scadă în jos o pereche de roți dințate, în mod eficient încetini motorul înainte de a porni. Iar la ieșirea din curbă nu va fi dificil de a alege uneltele de dreapta, și represiunea continuă, matura. fanii Podzazhech și arată off vă rugăm sistem ESP, care permite mici galerii, nu taie conducătorul auto atunci când încearcă să conducere activă.
Chiar dacă eliminați mental o „gogoasa“ Mercedes emblema, interiorul va fi dificil să fie confundat cu un alt producător.
Dar din spate a prinților în noroi. Multe atribute off-road, chiar vinde, și de a lua în mlaștina într-un fel nu vrea. Și care dintre potențialii proprietari sau deținute popretsya M-Mercedes clasa pe el ukatyvat lut trasee satele din apropiere, chiar și cu pachetul Offroad Pro? Dar m-am dus, ploaie atât mai mult, deoarece a fost burniță - sau, mai degrabă, el a turnat ca dintr-un corn al abundenței. Desigur, mult mai interesant ar fi să se alăture companiei și dzhiperov prohvatit cu ei pe o pistă special pregătit off-road, în cazul în care într-o zonă sigură a mașinii ascunse în noroi murdar, cel puțin pe acoperiș. Dar ... Mi-e teamă, clasa M-ar uita la trecutul lor, cum ar fi Paris Hilton, a decis în pantofi cu toc și o rochie de minge pentru a juca fotbal american.
Mercedes ML350 în esență - un crossover, dar datorită Offroad Pro pachet de el încearcă să pătrundă în tabăra acestor SUV-uri.
Și, ca de obicei în cazul în care acest gryazyuku autoturism nu va trece, iar motocicleta si nu se blocheaza, - totul este minunat! Mercedes ML350 este tarat de drum erodat, de cotitură peste roata de 19-inch - incaltati, deși la prea anvelope cu profil redus, care nu permite să păstreze exact traiectoria și este în mod constant forțat să se tăvălească într-un șanț. Astfel, încă mai trebuie să solicite în mod activ pe 4-ETS (patru Suport electronic al tractiunii) sistem de ajutor, care este, uneori, o idee bună reușește să calmeze roțile blocate.
Fiecare detaliu al exteriorului, fără ezitare vorbește despre originea sa nobilă. Pentru aceasta, mulți aleg mașini Mercedes.
Dar eu dețin în fotolii mari. Plantarea confortabil, și în ciuda faptului că nu se presupune că sunt în mașină compactă, nu vă simțiți ca un șofer de camion pe distanțe lungi, examinand sus în jos. Dar totuși, seria specială - privilegii speciale. Plătiți 2,5 mii de euro, iar la dispozitie - front strat scaune sport, geamuri termoizolante albastru de protecție termică, Alcantara și jante de 19 inch menționate mai sus. Dar, chiar și fără nici o suplimentare de pachete și săculețe masina este foarte confortabil, chiar miroase a lux și sport o caracteristică a tuturor Mercedes ergonomie excelenta. Deprimant este faptul că toate funcțiile nou grupate pe maneta coloana de direcție una. Cineva spune că este convenabil, dar cineva. lovind accidental maneta transformă ML într-un fel de robot-transformator.
Ergonomia Mercedes clasa M, la un nivel foarte ridicat. Cum a pierdut aproape imposibil.
Dar să nu distras: față - o pantă mică, și vă puteți răsfăța cu o mulțime mare facilitate DSR (Speed Regulation Downhill), care vă permite să setați și să mențină o viteză de coborâre în pantă sau suprafața foarte înclinată.
Deși, știi, bine, ea, această murdărie. Dă chiar și - în unele locuri - asfalt! Dar ceea ce place foarte mult - ceva de genul M-clasa rulitsya fin pe trotuar. Băncile minime se transformă de bună voie sariturile din unghiuri diferite, și este absolut întotdeauna - un sentiment de securitate complet. Nu numai din cauza disipate abundent prin airbag-urile de cabină, dar și pentru că este aproape de mașină cu comandă de cinci metri de la fel ca de obicei ai masina pentru pasageri. Contribuie la aceasta și de a face o suspensie - destul de greu, mai ales în modul Sport, în cazul în care transmisia este deja blocat de bună voie și grabă, iar băncile, practic, dispar. Nu e de mirare toate aceleași dezvoltatorii de ture înfășurată pe Nürburgring în timpul Finisajul de pre-producție și a plecat departe de corp la cadrul de susținere. Adevărat, corpul șoferului și pasagerilor simt ameliorarea la fiecare lovituri și neregularități.
Boxe motor de 3.5 litri suficient pentru ochi, iar dacă vrei mai mult, uita-te la versiunea ML500 sau pur si simplu prea extravagantă 510-cp ML 63 AMG.
Viteza, siguranta, confort, și alte cuvinte mari, a mers întotdeauna ca o umbră pentru Mercedes brand auto. Dar face acest SUV cu stea trohluchevoy dupa cum este necesar „noroi“ experiență? Poate în FIG nimeni nu are nevoie de ea - în orice caz, în România, în cazul în care astfel de mașini sunt cumpărate în alte scopuri? Pe de altă parte, offroad Pro pachet este oferit pentru doar 5000 de euro. Având în vedere că costurile românești clasa M, cel puțin 61.800 de euro, iar specimenul de testare dintr-o „serie specială“ - și la 72 000, și puteți furculiță afară. Adevărul este că le-ați cumpărat pe 5000? Este că „magnific» BYD Flyer. Deși, dacă vă aduceți aminte din copilărie, sfatul mamei mele să nu urce în murdărie, și preferă asfalt neted, la dealeri despre pachetul offroad Pro poate fi și să rămână tăcut.
În afara ferestrelor furios vânt, s-ar putea spune - o tornada, parbrizul Mercedes clasa M toate ploaie cu furie pounding, și dintr-o dată îmi dau seama cât de departe am fost de toate acestea, și cum nu-mi pasă. La urma urmei, eu stau într-o cafenea din fata, un ceai cald și îmi dau seama că în timpul testului chiar și un pic de fond Mercedes M-clasa. în ciuda indiferența mea față de brand. Dar este mai bine îl voi iubi la distanță.