La motoarele de modele mai vechi Zhiguli (clasic) nu este biciul, astfel încât ajustarea valvei VAZ-2106 făcute de mână. O astfel de lucru nu este considerat a fi dificil, și mulți șoferii s-au adaptat pentru a efectua tine prin examinarea dezasamblarea algoritmul a unității de putere și procedura de adaptare a supapei VAZ-2106.
De ce și când aveți nevoie pentru a face ajustarea
Pentru alimentarea cu combustibil a cilindrilor și eliberarea lor din gazele evacuate direct responsabile 3 temporizare (sincronizare) ale elementului:
- supapă;
- Arm (în comun - rocker);
- arborelui cu came rotativ de acționare a lanțului de la arborele cotit.
Valve pe VAZ-2106 a fost deschisă în detrimentul de presare came arborelui cu came la pârghiile respective. La temperatura de funcționare a motorului, la 90 ° rocker strâns presat de un arc pentru o porțiune de lucru a arborelui și prin rotirea camei se deschide complet orificiul de intrare sau ieșire. După răcire, apare contractele de metal, determinând brațul între suprafețele de lucru ale arborelui cu came și lumenul. Atunci când „șase“ motorul este reglat corect, diferența termică trebuie să fie de 0,15 mm.
Dat fiind faptul că sincronizarea tuturor modelelor clasice sunt valve identice, reglabile WHA 21 (01-07) se realizează în același mod și în decalajul-o singură dimensiune. Configurarea este necesară în următoarele cazuri:
- sub capacul supapei motorului în timpul funcționării clatter sunetelor audibile sonore (valoarea supapelor goluri depășește norma);
- dezasambla, care include ridicarea patului arborelui cu came, determinând scăderea presiunii în cilindrii;
- După 25 mii. Km după ultima ajustare a fost făcută în 2106 supape.
În cazul în care diferența este prea mare, mutarea armelor nu este suficient pentru a deschide complet canalul și combustibilul în cilindrii primește mai puține prevederi. În absența unor lacune de supapă (acestea sunt „sandwich“) canale deschise în mod constant, indiferent de poziția arborelui cu came în cilindrii de presiune scade (compresie) și motorul își pierde o mare parte din puterea sa.
Pregătirea și pre-demolare
Pentru a regla clasic calendarul carburator pre-versat cu următoarele instrumente:
- șurubelniță;
- cap 10 cu reversibil;
- clește;
- Cheia 8.
Pentru a regla mecanismul de supapă VAZ 2106 cu propriile sale mâini, va avea nevoie de 2 deschis-end cheie dimensiune 13 și 17 mm, precum și o tastă specială pentru a roti roata dințată a arborelui cotit. Decalajul este măsurată printr-o sondă lățime de 0,15 mm grosime. Ca regulă generală, mânerul din plastic al sondei este un tabel care prezintă ordinea în care reglarea supapei. Tabelul are următoarea formă:
Unghiul prin care este rotit arborele cotit, grindină.
Nu este recomandat pentru utilizarea de sonde înguste standard, ca arborele cu came de col uterin și rockerii lucrătorilor destul de largă, iar diferența ar trebui să fie măsurate pe întreaga lățime.
Scopul pre-demontare - Scoateți capacul supapei unității de putere, ceea ce este necesar pentru a efectua următoarele acțiuni:
- Setați mașina în orice loc convenabil, repara frâna de mână și lăsați motorul să se răcească la temperatura ambiantă. Iarna - despre temperatura corpului uman.
- Detașare din carcasa furtunurilor filtrului de aer merge la carburator și la carter (aerisire).
- Deșurubați și îndepărtați capacul filtrului și apoi de către organism.
- Deconectat de la carburator și scoateți cablul lateral „sufoca“.
- Scoateți tija de accelerație atașat la carburator.
Până la sfârșitul demontarea capului deșurubează piulițele 10 de fixare a capacului basculant, după care se îndepărtează cu grijă din știfturi ale uleiului și muchia de tăiere a gâtului. mănunchiurile de sârmă, prevenind îndepărtarea, împinse la o parte, acestea nu trebuie să fie deconectat.
efectuarea setărilor
Verificați și reglați supapele produse de bujie.
Pentru a determina acuratețea PME pistoanelor și mai ușoare de rotație a arborelui cotit mai bine lumânările rândul său.
Numerotarea cilindrilor și supapele sunt în partea din față, din radiator. Nu uitați să setați maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră.
Pentru a ajusta în mod corespunzător mecanismul, este necesar să se combine cheia cu clichet mărcii pe fulia arborelui cotit cu semnul I pe carcasa motorului. Asigurați-vă că pistonul în cilindrul 4 este situat în partea de sus (TDC), fixând șurubelnița lumânare bine. În cazul în care nu a reușit, PME este cilindrul pistonului 1, mai degrabă decât a 4-a, și trebuie să facă o rotație completă a arborelui cotit. Apoi, trece la următorul algoritm:
- Introduceți joja între pârghia și arborele cu came de pe valva gât №6 3 cilindri. În mod ideal, sonda ar trebui să intre decalajul cu un pic de efort.
- mișcarea ușoară a sondei, sau incapacitatea de a insera indică faptul că supapa este eliberată sau fixat prea și trebuie să fie migrat.
- Cheia pentru a slăbi piulița de fixare 17, și folosind crește clearance-ul de reglementare sau scade. Această piuliță rotește cheia 13.
- Asigurându-vă că sonda merge în strâns decalaj, strângeți piulița de blocare. Rețineți că, atunci când strângerea decalajul se reduce și necesitatea de a face o corecție mică.
- De asemenea ajusta №8 №4 valva cilindrului.
Prin repetă în continuare același circuit de lucru, iar secvența de ajustare este prezentată în tabel. De fiecare dată când arborele cotit trebuie să se rotească cu 180 ° în sens orar și configurați numerele de supape respective. precizie de cotitură va determina marca rotundă pe roata arborelui cu came.
Asamblarea se face în ordine inversă. Dar, verificați mai întâi starea circuitului, plăcile amortizor și întinzătorul de pantofi. Dacă este necesar, întinde lanțul. De asemenea, nu doare pentru a verifica garnitura capacului supapei: acesta trebuie să rămână flexibil și să nu pierd ulei. După asamblare, porniți motorul și să evalueze performanțele sale de ureche. Pentru a fi sigur, ar trebui să măsoare presiunea în cilindrii.
Înlocuirea generatorului regulator de tensiune releu VAZ-2106
Cum este o supapă de control 2107, cu propriile sale mâini