Pagina principală → Articole → Cum stabilizatorului dureze pentru totdeauna?
Toate caracteristicile lonjeroanelor stabilizator și punctele slabe ale acestora.
Bună ziua dragi prieteni, astăzi vom analiza unele stabilizator este mai bine să cumpere, cât de mult trebuie să lucreze și ce puncte slabe au. Ia exemplul de mașini, cum ar fi Hyundai / Kia Suzuki Chery și compara calitatea grătarelor de la diferiți producători:
6. Legături master (România, Tver).
1. GMB (Japonia). Compania cunoscuta face piese legate de pompe de suspensie, de direcție, apă. Ie articulații și lagăre - profilul său. Rack-uri așteptate au fost manopera foarte atent, și complet pentru un motiv oarecare, a fost atașat sac cu unsoare.
2. Lemforder- in cadrul CTR (Coreea de Sud). Pachetul sub marca Lemforder au fost sud-coreean de firmă standuri CTR și presupunem că aceasta reprezintă CTR-ul a fost achiziționat pentru test. Compania a fost deja testat de ani de zile, a făcut standul este, de asemenea, foarte atent, de altfel, este progresul buna a tuturor probelor bolțului mingii.
3. Lemforder-L (Taiwan). Aplicat pe raftul în sine logo-ul sub forma unui triunghi înscris în litera „L“. Ceea ce societatea nu este cunoscută, simpla concluzie de aici într-un pachet cu Lemforder de brand poate fi orice doriți, dar produsul în sine nu plângeri, toate făcut cu atenție. Accident vascular cerebral mingea armasarule buna.
4. Legături master (România, Tver). Un exemplu rar al unei părți pur interne pentru suspensie inomarochnoy. Judecând după aspectul lor, aceste rafturi într-adevăr nu au fost efectuate în ordinea în străinătate, și anume în România. Iar compania nu doar stau și nimic mai mult. Site-ul producătorului pictat o mulțime de super-structura și super-materiale care alcătuiesc lonjeron. Dar uita-te la ei destul de inestetice, împotriva concurenților importate. Bolțului mingea nu este agățat, dar, ca proslablen, muta vizibil mai ușor decât grătarele de import.
5. Sidem (Belgia). Compania este specializata in piese de direcție și suspensie, are o poveste decentă, iar producția este situată în Europa. Acest brand nu este în mod special în cadrul ședinței, dar cum se spune, „este larg cunoscut în cercurile înguste“. Am întâlnit două tipuri de design de ambalaj să fi fost făcut recent redenumite. Rack-uri sunt realizate cu atenție, nu se plânge. Cursul hergheliei mingea este moale.
6. Zekkert (Germania). Din cele șase eșantioane achiziționate, numai Zekkert pe antere au fost instalate capace de protecție din plastic de transport maritim, și face un stand făcut cu atenție. De asemenea, din celelalte probe care se disting prin „două niveluri“ bielă și utilizarea de unsoare cu litiu alb, unsoarea altor companii transparente. Impresia generală a fost favorabilă, dar concluziile finale vor face mai târziu.
Schimbarea încă o dată detaliile, fiecare dintre noi se întreba de ce unele balamale sunt multe zeci de mii de kilometri, în timp ce altele abia ajung primele zece mii de kilometri? Proiectarea totul la fel, materialele prea. Deci, să ne uităm la ce și cum, dar de ce?
La început, stabilizator bare de susținere nu a balamalei de jos. Top Balamaua este încă la fel de vibrante, iar partea de jos a zguduit deja. Încărcați-le aproximativ la fel, dar du-te eșec timpuriu este mai mic.
sfaturi de direcție nu reușesc mult mai puțin decât un stabilizator bare, deși condițiile de muncă, de asemenea, nu este ușor, și balamale de dimensiuni aproximativ la fel. Deci, care-i treaba? Experiența Poporului spune că „aspirator de praf viu - viu și balama“. Cumpărarea piese de suspensie de înaltă calitate, cea mai mare parte originale, cu anterele un cauciuc bun, și foarte rar vstetish aspirator de praf rupta. Toate antere întregi, se pare că totul este în regulă, iar balamaua este încă bate!
Poate că șocul vina, de rupere balamaua? Dar eliminarea Dusterul cu bate balamaua, vom vedea o imagine diferită - balamaua nu moare de șoc și coroziune și abraziune cauzate de infiltrațiilor de apă și de drum noroios.
Nu e ciudat? Mai jos este intact, și o balama ruginit. Dar, așa cum se spune, motivul pentru care se află în detalii! Răspunsul a venit, ca întotdeauna, din întâmplare. Mai sus, am comparat rack șase companii diferite, 5 și 1 de import intern. Despre suport intern este o chestiune separată, dar toate cele 5 rafturi importate au fost făcute destul de calitativ. frank schlock observate. Verificarea bunei funcționări a bolțului minge în diferite rafturi, am găsit o mare diferență în legătură cu prezonul mingii anterei în rack-uri de diferite firme de etanșare. În cazul unui deget de la verticală, în unele rafturi balama rămân strâns, în altele există un decalaj prin care balamaua și cad în apă și nisip!
Cred că motivul este că. Și acest lucru, de altfel, explică faptul că primul se duce în jos balamaua de jos, este mai aproape de drum, iar primul preia tot drumul de pământ. Nu reușește, de exemplu, o roată într-un bolț groapă pivot se înclină și murdăria este aspirat printr-un decalaj format mai jos. În acest am vedea, și motivul pentru care vârfurile de direcție merg mai mult decât stabilizator. În primul rând, duzele de direcție situate în general deasupra drumului decât stabilizator. În al doilea rând, ei se confruntă de obicei cu degetul în jos, și anume acumulare de apă în comun mai dificilă. Acolo se află balamaua este poziționată orizontal și a lovit apa rămâne în antera. În al treilea rând, în pivotul de direcție pinteni pini sunt în general conice și fără guler, deci antere continuare cerut aterizare plan al fuzetei, și este rezistent la apă. Dintre cele șase, doar două rafturi oferă în comun etanseitate! Fotografiile sunt aranjate de la cel mai rău la cele mai bune mostre. În final, alegerea mea - sa actuală de producție și Sidem Lemforder. de altă parte, să câștige mai devreme sau mai târziu, apa și să moară, unii repede, alții mai târziu. Mai mult decât atât Lemforder nu de producție coreeană CTR-ul, și Taiwan, cu un logo în formă de L într-un triunghi. In outsider absolut - Zekkert rack. Și aceasta este tot în ciuda faptului că toate rack-uri importate sunt făcute solid!
