bicicletă orizontală (l Liegerad, un alt nume - „rikambent.“) - o bicicleta culcate, permite pilotului să călărească sau culcat culcat pe spate, în cazuri rare - pe stomacul ei.
bicicletă orizontală este de obicei mai repede decât bicicletele conventionale din cauza aerodinamicii mai bune, și, din acest motiv, nu sunt permise la concurs (există concursuri speciale pentru bicicletă orizontală).
tandem german de biciclete culcate Hase (un ciclist este rabatabil, iar celălalt ședinței)
Alte avantaje ale bicicletei culcată este un confortabil, fara sarcina pe spate, o sansa mai mica de a dezvolta impotenta la barbati. [4] șef de securitate în caz de accidente [5]. Dezavantajele sunt mari dimensiuni și greutate, costul ridicat, rotație lentă, și cu atât mai dificil de echitatie în sus (biciclistul nu poate sta în picioare pe pedale pentru a le împinge greutatea lui).
Există, de asemenea, în tandem bicicletă orizontală (un ciclist este culcat, așezat sau alte ambele sunt într-o jumătate de aterizare).
bicicletă orizontală sunt destul de comune în Europa, în cazul în care o atracție turistică populară. [6]
bicicletele culcate disponibile ca metodă industrială [7] [8] [9] [10]. și samodelschikov construite [11] [12].
biciclete culcate cu jambiere din spate
biciclete culcate poate fi o unitate de picior sau de mână. Servomotorul poate fi fie pe partea din față sau roata din spate. Pe unitatea cuplului roții poate fi transmisă prin intermediul curelei de lanț [14]. Propshaft sau oțel (Kevlar) frânghii. Din punctul de vedere al piciorului de mișcare (mâini) velomobilista, unitate velomobil poate fi circulară, eliptică sau liniară [15]. Unele biciclete culcate montate motor auxiliar. de exemplu, «BionX» [16].
RWD provocare Uraganul bicicletă orizontală
Close-up: tractiune fata cu un cărucior staționar bicicletă culcate Zox
sistem de schimbare
bicicletă orizontală echipată, de regulă, clasice sau comutatorul de viteză planetar. dar poate fi montat și variatoare de biciclete, cum ar fi «NuVinci N360» [17] sau variator Frolov B. [18].
clasificare
Există diferite modalități de clasificare bicicletă orizontală. Cea mai comună bicicletă orizontală este împărțit în mers, sport și realizarea de înregistrări de curse. Pentru a clasifica bicicletele culcate mai precis, acestea sunt considerate din punct de vedere al unei unități (față sau spate), valorile ampatamentului și distanța de la scaunul la sol.
- tractiune pe spate - roata din spate este un lider. role de ghidare sunt adesea folosite, țevi din plastic sau countershafts, care este cauzată de necesitatea de a amortiza vibrațiile lanțului lung.
- tractiune fata cu un cărucior în mișcare - roata din față este lider. Avantajele acestei unități sunt de înaltă eficiență și fiabilitate. Dezavantaje - impactul asupra managementului pedalarea biciclete culcate. Sensibilitatea controlului depinde de unghiul furcii din față, lățimea și forma vehiculelor, distanța de la volan la căruciorul de pedală și înălțimea scaunului în raport cu căruciorul de pedală. Unghiul optim al furcii din față la instalarea unui astfel de aranjament este considerat a fi de 45 de grade.
- tractiune fata cu un cărucior staționar - roata din față este lider. O astfel de acționare oferă o libertate în alegerea locației a scaunului și permite să facă pliere bicicletă orizontală. Pedallirovanie, spre deosebire de unitatea cu un cărucior mobil, pe bicicleta de management culcate nu este afectată. unghiul volanului este relativ mică și limitată de circuit elasticitate.
-
ampatament
- KKB (ampatament scurt) - bicicletă orizontală korotkobazny. Roata din față se află în spatele transportului pedalei. Adesea utilizate 20 „roți. Korotkobaznym biciclete culcate mai manevrabile și compact. Principalul dezavantaj al acestui aranjament este intersecția lanțului cu roata din față. Pentru a preveni lanțului de frecare pe roata din față sau circuitul de furcă este stabilită prin una sau două role de ghidare, care permite în mod fiabil transmite un cuplu roata motoare, dar reduce eficiența unității.
- SKB (ampatament mediu) - bicicleta recumbent srednebazny. Ca regulă generală, folosiți 24 „sau 26“ roți. Scaunul este montat aproape de roata din spate sau de mai sus pentru a reduce ampatament.
- CST (ampatament lung) - ampatament lung bicicletă orizontală. transport cu pedale, în fața roții din față. Roata din față este de obicei mai mică decât partea din spate. Dlinnobazyh avantaje culcate biciclete sunt, înălțimea redusă a transportului pedalei și conduce linia de lanț. Dezavantajele acestui aranjament - distributie nesatisfacatoare in greutate, cu un puternic centru de masă de compensare înapoi. De asemenea, datorită lungimii mari deteriorează substanțial manevrabilitate.
-
- Scaune de mare - scaunul conducătorului este la picioarele brațul lui de la sol. bicicletă orizontală cu o plantare oferă o bună vizibilitate. Folosit 26 „și 28“ roți.
- Media de aterizare - biciclistului scaunului situat flexat picioarele de pe sol. bicicletă orizontală cu o aterizare oferă un bun compromis între vizibilitate și raționalizate. Anvelopele uzate de dimensiuni diferite.
- creștere redusă - scaunul biciclistul se află la o distanță de 15-20 cm de la sol. bicicleta Recumbent cu o plantare oferă zona frontală minimă, ceea ce este avantajos din punct de vedere aerodinamic. Cu toate acestea, o bicicleta culcate este abia vizibil pe drum, și nu ar trebui să fie utilizate pe drumurile aglomerate. Anvelopele uzate de dimensiuni diferite sau aceleași 20 „roți.
-
bicicleta Recumbent cu plantarea ridicat
bicicleta Recumbent cu o plantare medie
bicicletă orizontală cu low-slung
Schița bicicleta culcate american, 1900.
Până în 1918
bicicletă orizontală Brown
Bicicleta Recumbent "Peugeot"
În 1914. cu puțin timp înainte de izbucnirea primului război mondial. "Peugeot". cel mai mare producător de biciclete la momentul respectiv, a început producția de masă dlinobazogo bicicletă orizontală. Producția acestei biciclete culcate a fost redusă rapid din cauza izbucnirii războiului. [20]
„Resort“ bicicletă orizontală
Franceză ampatament lung de biciclete culcate, 1914.
Franceză bicicletă orizontală Velo-Velocar, 1933.
Moise a stabilit obiective ambițioase pentru inventia sa: o victorie pe etape de campionat mondial și un nou record de timp. Pentru a atinge acest obiectiv, Moshe a început să caute în mod activ pentru conducătorii auto în 1932 ani, ceea ce ar ajuta la realizarea planurilor noastre. La început, Moise a încercat să ofere „Bike Velokar“ piloti celebri, dar au refuzat. Bicicliștii, care au fost accesate de Moshe a recunoscut comoditatea de plantare și de gestionare a unui nou tip de biciclete. Cu toate acestea, au reacționat foarte sceptic cu privire la posibilitatea utilizării sale în cursele de campionat. Nici unul dintre cei mai buni rideri nu risca anula un contract profitabil cu cel mai mare pentru veloproizvoditelyami foarte rapid, dar bicicleta recumbent neobișnuit. Charles Moses nu a găsit o alternativă, sugerează parteneriat decide outsider evident al campionatului mondial - Francis Foro. Driver de acord cu acest sport "aventură". [19]
În 1933. în prima cursă a nivelului internațional cu participarea „Velo-Velokara“ văzând Francis Foro pe bicicleta culcate, ceilalți rideri au râs de el: „Ești foarte obosit și a decis să se întindă și pernele nu uitați să anexați?“ „Vino prostească, te ridici și pedaliruet ca un om. " Cu toate acestea, profitând de o bicicletă culcate în aerodinamica, Foro, un outsider evident serie de campionat într-o cursă după alta a învins cu încredere adversarii mult mai puternice. Până la interzicerea culcată MCB biciclete în 1934 Foro, datorită „Velo-Velokaru“ a fost aproape invincibil.
Ca din 1933. Record mondial ore a fost 44 km 247 m [30]. Recordul a fost stabilit de elvețian Eggom Oscar în 1914.
După moartea sa, fiul său, Zhorzh Moshe și călărețul Francis Foro a decis să-și îndeplinească visul de Sharlya Moshe și bate distanta de 50 km pe oră de înregistrare. „Velo-Velokara“ a fost construită în întregime pe nas peste șasiu strimlayner în 1938.
„Grubb Kingston»
Engleză biciclete culcate Grubb Kingston
Vezi ce o „bicicletă orizontală“, în alte dicționare:
Biciclete - unitatea de energie musculară a conducătorului auto P ... Wikipedia
Mare - Unitate de biciclete forța musculară a conducătorului auto din perioada de mijloc al XIX-lea de viteză 268 km / h pe o suprafață plană într-un clopot de aer (înregistrare) [1] ... Cerere Wikipedia
Biciclete - Unitate de biciclete forța musculară a conducătorului auto din perioada de mijloc al XIX-lea de viteză 268 km / h pe o suprafață plană într-un clopot de aer (înregistrare) [1] ... Cerere Wikipedia
Kostotryas - Unitate de biciclete forța musculară a conducătorului auto din perioada de mijloc al XIX-lea de viteză 268 km / h pe o suprafață plană într-un clopot de aer (înregistrare) [1] ... Cerere Wikipedia
Tricycle - copil pe o tricicleta tricicleta (din alte greacă ... Wikipedia.
biciclete rutier - proiectat pentru conducere de mare viteză (ciclism, maraton) pe drumuri cu asfalt bun. Mai mult ... Wikipedia
Tipuri de biciclete - Această listă oferă o privire de ansamblu asupra diferitelor tipuri de biciclete, clasificate în funcție de funcție (pentru curse, mersul pe jos, etc.), numărul de călăreți (una, două sau mai multe), în structura sau tipul de cadru (drepte, pliante, etc. ), numărul și tipul de transmisie ... ... Wikipedia
Rezultatele Hour - "Safe" bicicleta Eddi Merksa, în care a stabilit un record în 1972 record de oră o distanță record care ch ... Wikipedia
articole similare