biciclete culcate este una dintre puținele vehicule de a conduce vehicule situată sau aproape ulegshis scaun. El are, în contrast cu bicicleta convențională, nu un scaun simplu și scaunul polonic sau fotoliu. Ansamblu pedalier inferior și pedale sunt în fața roții. Un astfel de dispozitiv nu este mai dificil de gestionat decât o bicicletă convențională. Germanii numesc un liegerad biciclete culcate (bicicletă orizontală). În majoritatea țărilor vorbitoare de limbă engleză se numește culcate (rikambent).
Reguli ale Uniunii Internaționale Ciclism (UCI) rikambentov posibila utilizare in cele mai multe competiții. Regulile UCI a stabilit că doar bicicletele cadru de diamant (așa-numitele în veloramy Vest cu aterizare verticală convențională) sunt autorizate să folosească în competiție.
Avantaje în comparație cu bicicletele convenționale
poziție confortabilă ședinței. Culcat pe spate, vă aflați într-o poziție foarte confortabil, deoarece sarcina la încheieturi, umeri și spate este eliminat. Nu aveți nevoie pentru a pune mâinile pe volan pentru a susține partea superioară a corpului, ca într-o aterizare verticală. mușchii gâtului Framantati sunt periodic, ca atunci când călătoresc pe o bicicletă obișnuită, nu este necesar. Mulți conducător auto rikambetah nu tulpina gâtul să se uite direct. Odată ce există unele biciclete joase cu scaune foarte plat pe care să ridice capul pentru a examina calea de urmat.
Păstrarea sănătății. Când mersul pe coloana vertebrala biciclete culcate este într-o stare relaxată. Medicii au demonstrat că, în acest moment al discurilor intervertebrale recuperate bine. În plus, presiunea este distribuită uniform pe șa, astfel încât nici un vas de sânge importante rasucirea sau frecare în anumite regiuni ale feselor și perineului nu apare. Pe velomashine posibil rabatabile, pentru a evita problemele cu prostata, care apar la bărbați, atunci când mersul pe bicicletă normală. Este de asemenea posibil iritații ale nervilor periferici, de multe ori se produce în timpul călătoriilor lungi și se manifestă sub formă de furnicături sau amorțeală enervant.
rezistență scăzută a aerului. Adesea, rezistența aerului atunci când conduce o bicicletă orizontală este de aproximativ 20-30% din forța care acționează pe o bicicletă cu o aterizare verticală. De asemenea, datorită poziției extinse a corpului și a capului înclinat pe spate, există mai puțin de frânare turbulențe de aer, care are cea mai mare putere din spatele șoferului. În special, în cazul în care trunchiul pentru a pune rucsac, vidul de aer din spatele declinului chiar mai mult. Poziția Predispus ne permite să dezvolte o viteză mai mare decât o bicicleta simpla.
Lowrider cu roată de tip Tiller
Siguranța în caz de accidente. Deși revizuirea pe cele mai rikambentov semnificativ mai rău decât bicicletele convenționale, chiar și ampatamentul este de multe ori mai mult, dar neobișnuit de lung cadru frontal foarte eficient absoarbe șocurile. Chiar și într-o coliziune de urgență cu un obstacol consecințe pentru Racers mincinoase vor fi mai puțin severe. Puteți evita răni la cap severe și măduva spinării care apar atunci când conducătorul auto se confruntă înainte și își scoate capul cu un obstacol. picioare culcată permițând înainte biciclistul să frână picioarele, mai degrabă decât să ia un antet. creștere a scăzut de asemenea, reduce riscul de rănire în cădere la viteze mici.
transferul complet al energiei. După cum se știe, rikambenty oferi un sprijin mai bun pentru pelvis și partea superioară a corpului, astfel încât să puteți apăsa cu o forță considerabilă pe pedala, bazându-se în mod egal pe scaun cu spătar. În plus, fiecare braț este utilizat în mod direct pentru pedalare, atunci se poate evita arme oboseala și partea superioară a corpului. Cu toate acestea, pe o bicicletă cu un cadru almazovidnoy realizat mult mai mult cuplu, în cazul în care pentru o perioadă scurtă de timp să stea pe pedale, care nu se poate face pe un design culcate.
Principalele dezavantaje
Preț. Rikambenty la prețuri semnificativ mai mare decât bicicletele convenționale. Acest lucru se datorează unui număr mic de biciclete din serie și utilizarea unor piese speciale, cum ar fi scaun, de transmisie și de trunchi cu catenă lungă. Din cauza vitezelor mai mari sunt de preț foarte mari și pe astfel de componente convenționale, cum ar fi switch-uri și a frânelor. Pe rikambentah foarte scump pentru a repara suspendarea din cauza lipsei de alte opțiuni detalii, cu excepția modelului specific producător. Gama de preț pentru biciclete culcate în intervalul de la 1.100 la 10.000 de euro.
protecție slabă de ploaie. Proprietarul unei biciclete culcate cu nici un carenaj este ploaie mai enervant decât șofer dvuhkolosa de obicei. Picăturile de ploaie a lovit corpul, de-a lungul întreaga lungime, iar vântul suflă apa de sub haine. În opoziție cu această carenaj există rikambenty complet închise, care sunt bine protejate de ploaie. Acesta trohkolesnye de obicei, velomobile. În rikambentah deschis poate fi, de asemenea, ușor de instalat capac special de ploaie, fixat pe șina din față. biciclete culcate, marchiză de interior a crescut instabilitatea vântului lateral.
Culcat Varna Diablo III George Georgiev
O mulțime de greutate. Multe rikambenty din cauza cadrului tubular de ansamblu, cu lanț lung și scaune mari au o greutate considerabilă, o medie de 17 kg. Dar există și excepții: aparate nesuspendate sport cu condițiile de aterizare Spartan au o greutate de 7,5 kg; sport biciclete culcate cu un scaun, nici o suspensie poate cântări aproximativ 10 kg; Potrivit pentru utilizarea de zi cu zi a mașinii sunt disponibile, variind de la 12 kg.
Dezechilibrul. biciclete culcate poate avea echilibru precar între roțile din cauza imobilitatea corpului în scaun. In plus, ampatamentul este cauza bruiajul direcției în curbe, de exemplu, șarpe când manevrele la viteză mică. creștere a scăzut, cu toate acestea, întotdeauna posibil pentru a obține în condiții de siguranță pe picioarele lor, la viteză mică.
Este nesigur de a conduce în trafic. Cât de bine bicicliștii culcate poate fi văzut pe drum, acesta este un punct de discuție. Mulți șoferi de mașini nu este ușor de observat rikambent scăzut pentru vehicule parcate, deoarece este sub capota mașinii. Pe de altă parte, un călăreț culcate devine mai multă atenție decât oricare alt membru al mișcării. Datorită faptului că, într-o jumătate de poziție verticală inconfortabil privi înapoi atunci când aveți nevoie pentru a schimba benzile, multe modele au o opțiune minunat - oglindă retrovizoare.
Este greu să sari peste borduri. În funcție de design, pentru biciclete culcate pentru a sari peste borduri doar la viteză foarte mică, sau chiar imposibil. Nu poți trage roata din față în timpul condusului.
Este periculos să patineze pe gheață, zăpadă și noroi. riscul de scădere este oarecum mai mare pe o mașină culcate decât pe o bicicletă standard de, deoarece este mult mai dificil de a menține echilibrul corpului tau. Cu toate acestea, toamna vine cu o înălțime mai mică, ceea ce reduce trauma. Triciclu rikambenty incomparabil mai sigur, mai ales în depășirea terenului dificil.
farurile puternice orbitoare ale masini din sens opus. Din cauza poziției scăzute a scaunului bicicletei culcate șoferului este adesea orbit de farurile. Pe de altă parte, conducătorul auto de bază este pe deplin vizibil la farurile de șoferul mașinii, spre deosebire de călărețului pe o bicicletă de mare, care sunt văzute în raza de lumină doar picioare.
Căderile conținutul buzunarele de pantaloni si jachete. Dacă nu adăugați la toate obiectele personale în buzunare nasturii sau sac separat, portofelul și cheile au pierdut foarte repede în timp ce mersul pe bicicletă orizontală.
caracteristici ale dispozitivului
Transport. Pe de călătorie biciclete care stau la baza trunchiului mult mai puternic decât dvuhkolosnikov conventionale, datorita centrului de greutate jos. Până la patru saci mari pot fi depozitate în spatele scaunului și montarea lateral, fără să se teamă că vor trece la roțile. Spre deosebire de biciclete de călătorie tradiționale, biciclete culcate pe distribuția greutății între osii atunci când încărcarea portbagajului nu se schimba prea mult. Doar aici nu există nici o modalitate de a pune un rucsac pe umeri sau geanta de pe volan. În plus, în funcție de suspensia roții din spate, nu este întotdeauna posibil să se utilizeze o remorcă.
biciclete culcate cu un scaun de călătorie
Reparare. Multe componente, cum ar fi un diapozitiv sau o ceașcă de coloana de direcție, nu standardizate, astfel încât acestea nu pot fi schimbate între diferite modele de biciclete culcate. Aceste piese de schimb sunt dificil de vânzări în masă. Acestea pot fi comandate numai de la producător sau furnizor. Frânele și comutatoarele pot fi utilizate sunt aceleași ca și în cazul bicicletelor convenționale.
Roți mici. De obicei, roata din față este plasat un diametru mic de 20 inch. La astfel de mici dimensiuni ale pneurilor rezistența la rulare crește. O presiune mai mare în pneuri și greutatea redusă pe roata din față poate compensa această rezistență la mișcare. Cu toate acestea, pentru a muta piesa va fi în continuare dificilă, pentru că o roată mică se încadrează în orice gaura de pe drum.
lanț lung. Pentru toate rikambentov cu acționare la roata din spate este necesar un lanț lung. Atunci când se utilizează lanț de menținere a tensiunii de legare probleme ale dispozitivului slotom nu apar. Mai ales în cazul în care lanțul este într-un furtun de teflon. Acum, o astfel de structură este comună tuturor rikambentov moderne. Doar o lungime a lanțului imens (medie de 3,5 m) crește greutatea totală a bicicletei rabatabile.
Veloskuter producție Spirit HP Velotechnik
Schimbarea poziției. Lean înainte atunci când de echitatie și sport înapoi pentru a reveni la poziția verticală nu este necesară atunci când reducerea vitezei pe bicicletă orizontală. De obicei, schimbarea de poziție este utilizată pentru a evita rezistența la aer sau senzație de amorțeală în mâini, dar aceste probleme pe biciclete culcate apar în cazuri rare.
Configurarea de creștere. Adaptarea la conducătorul auto, care este o bicicletă convențională, schimba înălțimea scaunului și, eventual, rapel, de asemenea, disponibile pe bicicletă orizontală. Numai după mutarea pedalierului nevoie pentru a schimba lungimea lanțului, și se elimină posibilitatea setării minut prin schimbul de câțiva oameni.
Tipuri de biciclete culcate
bicicletele culcate sunt disponibile în mai multe variante: unitatea de față sau roata din spate, ansamblul de mare sau mică pedalierului, în fața cadrului roții sau sub scaun.
magazin de biciclete culcate în Nijmegen (Germania)
1. Scurt. cu un ampatament mic, adecvat pentru utilizarea de zi cu zi și de călătorie, iar astăzi sunt cele mai frecvente velomashinami.
2. lowriders. cu ampatament mic și low-slung, axat în mod clar pe de condus sportiv, în special pentru curse.
3. tracțiune față au un ampatament scurt. Ei roata este articulat cadru care se rotește atunci când vă mutați corpul.
4. lung pentru a oferi un nivel ridicat de confort, dar din cauza ampatamentului mare este foarte voluminos și greoaie atunci când gestionează.
American de biciclete lung culcate
5. aterizare Veloskutery deasupra roții au o roată lungă și poziția înaltă scaunului. Acestea sunt potrivite pentru traficul urban, cât și pentru călătorii.
6. Velokolyaski cu două roți de la partea din față și din spate direcție dau experiența kart de conducere.
7. Velomobile cu trei roți sunt corp complet închis, și să aibă o bună protecție de vreme, si aerodinamica excelenta, dar ele sunt grele.
8. Tandems pentru doi conducători auto. Acestea sunt disponibile cu două, trei și patru roți rar.
9. biciclete vaslit sunt pat mașini, care sunt conduse de puterea armelor. Ele pot fi cu două sau trei roți.
10. biciclete înclinate are o rezistență redusă a aerului, dar în detrimentul confortului și revizuire. Ei au nevoie de a conduce, culcat pe burta lui.
Tipuri de cârme pe bicicletă orizontală
Există diferite tipuri de control al direcției, diferența dintre ele este semnificativă:
1. Roata de mare. mânere care sunt situate deasupra scaunului de lângă pieptul șoferului. Montat pe lowriders si masina cu un ampatament scurt cele mai comune modele.
2. Tiller - un volan în formă de T, care mânerele sunt relativ aproape de piept. Tiller este de asemenea disponibil sub formă de pliere, atunci când acesta poate fi pliat înainte, împreună cu controalele pentru a face mai ușor pentru a ieși de sub ea.
3. Aerorul diferă prin aceea că tubul său este arc curbat în jurul genunchiului. Acesta se ocupă de cele mai multe ori sunt, de asemenea, la nivelul genunchilor.
4. roata scăzută. De obicei, este conducta este instalat sub scaun, iar mânerul în sine este în general situat într-o poziție verticală, ușor deasupra scaunului.
5. Două brațe. De regulă, ele pot fi găsite doar pe culcată sau velokolyaskah. Fiecare dintre pârghiile este direct legată de cele două roți din față și efectuează o U-turn într-o anumită direcție. Manipulați manetele situate pe fiecare parte la partea din spate.
biciclete culcate de casă
Mai ales în 1980 de vânzare rikambentov a fost foarte puține, iar drumurile sunt adesea îndeplinite mașini de casă. In timp ce cele mai multe dintre bicicletele culcate obișnuite într-o schimbare refăcut parțială în cadru. Multe desene de casă ale acestei perioade sunt încă disponibile în prezent, de exemplu, în elicopter revista germană Fahrräder în „idei bune de deșeuri“ scrise de Christian Coetzee. Un articol descrie cum să construiască cu propriile lor mâini bicicletă orizontală din vechile părți ale bicicletei.
Fotografie de casă biciclete culcate în revista germană
Dar, ca toate bicicletele culcate trebuie să fie special concepute și fabricate cu precizie, singura modalitate prin care vor avea caracteristici bune de manipulare și de viteză, bicicleta culcate self-made este aproape întotdeauna inferior la un profesionist.
Velomashina (centru) și veloskuter (dreapta), în 1930 Muzeul Velorama, Germania
viteze record și distanțele
bicicletă orizontală este folosit aproape întotdeauna, datorită potențialului lor aerodinamic pentru formarea unor astfel de înregistrări, care ar fi imposibil pe curse de biciclete pe verticală. Autoritățile de reglementare, fără a lua în considerare UCI, sunt WHPVA și IHPVA - Asociația stabilirea limitelor posibilităților umane.
La 200 de metri de la început:
1000 de metri de la început:
O oră de la început:
6 ore de mișcare:
24 de ore în mișcare:
Aproape toate înregistrările enumerate aici au fost realizate în vehicule speciale complet închise. Singura excepție este în bicicletă orizontală Christian Einspurer cu un cadru deschis.