Cutie de viteze (PPC) este destinat în primul rând pentru accelerarea. La mașinile moderne, cuplul maxim la turații mari ale motorului (mai ales în ceea ce privește motoarele pe benzină), astfel încât includerea unei unelte de deal-alpinism va da o represiune mai intensă. De asemenea, includerea oricăreia dintre uneltele fără a deschide alimentarea cu combustibil va permite frâna de motor.
Pornind de la o masina
Mișcarea începe cu prima transmisie. Acest lucru are loc după cum urmează. Ambreiajul, apoi prima treaptă este angajată. Apoi, în același timp cedările este apăsat pedala de ambreiaj, și „gaz“, mașina ar trebui să înceapă să se meargă înainte. La conducătorii auto începători aici problemele încep, pentru că trebuie să învețe în primul rând, dreptul de dozare furnizarea de combustibil, și în al doilea rând, pentru a da drumul pedalei de ambreiaj lin, în al treilea rând, trebuie să simți momentul în care ambreiajul începe să „apuce“. Prin urmare, vom analiza cele mai frecvente greșeli.
1) Masina Roți rupe în cărți. În acest caz, a fost pedală puternică de gaz deprimat. În cazul în încercări repetate de a încerca mai puțin să apese pedala din dreapta.
2) labagii de mașini în timpul accelerării. stoarce de ambreiaj foarte repede. Data viitoare când țineți apăsată pedala din stânga mai lin.
3) grajduri ale motorului. În acest caz, cuplul suficient pentru roțile. Să luăm un „gazku“ mai mult.
4) Motorul este puternic, „rage“. Prea greșeală comună a automobiliștilor novice. Acesta este conectat direct cu cele două pedale. În momentul de față, atunci când eliberați pedala de ambreiaj și încă nu a fost „apucat“, adăugați pedalei de accelerație, turația motorului este crescută și crește volumul motorului. În acest caz, pentru acest lucru, este necesar pentru a începe adăugarea de „gaz“ mai târziu. Ie mai întâi eliberați ambreiajul până la un punct pe care motorul nu este oprit, și apoi începe să apăsați ușor pedala de „gaz“, fără a uita despre pedala de ambreiaj.
Pentru a afla cum să conduci o mașină bine, o astfel de acțiune trebuie să fie adus la automatism. Prin urmare, practica mai mult, și cel mai important, nu te uita la pedale și maneta de viteze, ochii trebuie să fie fixat pe drum.
Gear și cum să accelereze
Ar trebui să existe nici o dificultate. Când formați o anumită viteză pedala de accelerație este eliberată, ambreiajul este complet stors, a apelat la transmisie, pedala de ambreiaj „de gaz“ este apăsat și eliberat. Puțin accelerează și în același mod următorul comutator de transfer.
Cum să schimbi treptele de viteză pe mecanicii în mișcare
Dar nu pentru nimic că tahometru este gradat 0-8000 rot / min, pentru a analiza moduri de conducere, în care întregul potențial al motorului auto de a utiliza.
1) Accelerarea. Cuplul maxim de cele mai multe motoare pe benzină modern este atins la viteză mare. Prin urmare, dacă aveți nevoie de accelerare rapidă, ar trebui să „lipi“ o treaptă de viteză inferioară. Foarte des se întâmplă necesar pentru depășire pe un drum aglomerat.
2) Mișcarea colinei. În acest caz, o viteză mai mare (până la 3000 la 4000 rot / min, în funcție de panta munților și utilizarea mașinii) va beneficia de motorul dvs., deoarece mișcarea „în tensiune“, în acest caz, ar fi mai dăunătoare. Cu privire la necesitatea de a downshift masina in sine va spune: dacă depășirea de ridicare o ușoară creștere a ofertei de combustibil nu funcționează, și începe încetinind, cel mai bine este de a transfera comutator.
3) puteți comuta crescut atunci când conduceți în pantă pentru economia de combustibil.
4) Economia de combustibil. Este posibil de a economisi aproximativ litri la 100 km, în cazul conducerii la viteze mici pe drumuri plate. Dar nu are nici un efect în cazul în care „presiunea asupra pedal'ku“, deoarece consumul de benzina nu depinde de alegerea de transmitere și gradul de deschidere a clapetei. Dar dezavantajele acestor costa mai mult decât avantajele. În primul rând, motorul apare așa-numita „lipsa de ulei“. În al doilea rând, dacă ai exagera, motorul va lucra de multe ori „în tensiune“ și viața lui va scădea. În al treilea rând, este necesar să se lucreze mai des pârghia punct de control. În al patrulea rând, generatorul va produce mai puțin decât taxa pe baterie, viața sa va fi scurtat. Deci, un litru de combustibil în fundalul acestor deficiențe nu părea ca un mare avantaj.
5) mișcarea de viteză neconstantă. Atunci când conduceți în oraș vibrant, uneori, există o situație în care mașinile viteza de curgere nu este constantă, și nu pentru a „trage“ schimbare în mod constant pârghie, unele drivere acul turometrului se află în zona 1500-3500, și uneori până la 4000 rot / min. În acest caz, sunteți mai puțin obosit, pentru a primi plăcerea de a conduce și motorul se simte prea destul de bine.
6) Prevenirea roți derapaj în timpul iernii. Pe un drum alunecos roți ușor de frustrat în cutii de osie, astfel încât au nevoie de mai puțin timp pentru a raporta. Acest lucru este realizat upshift mai devreme.
7) agresiv de conducere. Caracterizat prin aceea că motociclistul acestui stil mai târziu a trecut la superior revine acul turometrului de transmisie în intervalul 3000 - 5000 rot / min. Avantajele acestui stil este dinamic accelerația, dorința de a „trage“ în orice moment. Pentru un dezavantaj - convulsie vehiculului, creșterea consumului de combustibil, ulei de creșterea apetitului alimentar, reducând durata de viață a motorului.
8) liniștită la volan. Stilul de conducere Calm - este foarte buna efort de dozare de accelerație la pedala de accelerație, piciorul abia vine la pedala din dreapta. pentru a menține turația motorului în regiunea de 1500 - 2500 rot / min, comutatorul de transfer mai devreme. Dezavantajul acestui stil - accelerarea lent.
9) Frâna de motor. sofer profesionist rareori trece „neytralke“, el folosește în mod constant frâna de motor. Acest lucru economisește-l de combustibil (consumul instantaneu de combustibil este redus la 0 l / 100 km), tampoane uzură mai mică (de frână apasă mai puțin) și economisește energie (nu este nevoie pentru a stoarce ambreiajul și trecerea la neutru din nou). frâna de motor poate ajuta în caz de urgență, atunci când frânele nu a reușit. În acest caz, ar trebui să includă o treaptă inferioară de viteză în transmisia manuală.
10) Oprește. Imediat înainte de oprire (când turația motorului va fi mai mică de 1500 rot / min), ambreiajul, motorul nu este oprit. Apoi, dacă nu ați început imediat pentru a obține în mod, se traduce cutia de viteze maneta în poziția neutră și pedala de ambreiaj este coborâtă.
cu o unealtă de conducere manual pentru începători întotdeauna pare a fi ceva dificil și oribil, dar atunci când stăpânit complet la perfecțiune, nu doriți să schimbați într-o mașină cu un pistol. Nu pentru nimic rideri și șoferii pur și simplu avid nu realizeaza masina nu este „pe mâner“ cu mecanica simti controlul deplin asupra situației vehiculului și a traficului.