Principiul de funcționare a dispozitivului
Principiul său de lucru Sistemul și este aceeași în toate vehiculele. Firește, standardul nu are această caracteristică, dar este disponibil numai împreună cu farurile Bi-Xenon și matrice, precum și în mașini, pornind de la clasa de mijloc.
Puteți regla manual sau automat sistemul de corecții. Dacă dispozitivul necesită configurare manuală, apoi se face cu butonul, care este instalat în cabina de pe tabloul de bord. Prin rotirea șoferul poate seta raza de acoperire și gradul de înclinare a sistemului optic. În cazul în care ajustarea este automată, atunci mecanismul electronic determină toți parametrii, în funcție de vehicul de aterizare și lățimea benzilor de circulație.
Mecanismul de funcționare este foarte simplu: senzorii, care înregistrează aterizare automată, un senzor care monitorizează marcajele rutiere și determină raza de acoperire, și de la sine de reglementare, care furnizează un semnal pentru a schimba.
Probleme comune
La fel ca toate sistemele, aceasta nu este o excepție și este, de asemenea, nu este perfect, pentru că destul de des există diverse defecțiuni. Cel mai adesea există probleme cu senzorii, precum și, în principiu, cu toate componentele electronice sofisticate. Senzorul a înregistrat toate opțiunile Ride. În unele cazuri, lumina se aprinde în panoul de bord, ceea ce indică o eroare de corectii șaibele. Acest lucru se datorează faptului că suportul senzorului de montare cu socuri sau lovituri roti auto, pur și simplu distruse sau strămutate. În acest caz, se determină coordonatele incorecte, iar ajustarea lucru este rupt.
De asemenea, există posibilitatea de a deteriora conexiunile de contact. În legătură cu umiditatea și temperatura se modifică, iar contactele lor sunt oxidate permeabilitatii tocit. Cel mai evident defect - mai degrabă specifice ale unor mașini. Unele unghi de reglare automată suficient de mic și fasciculul de lumină foarte redus în jos, dulls mult aria de acoperire de lumini regulate.
