motor Detonarea - un proces de aprindere spontană a amestecului de combustibil în cilindri care poartă caracterul unui val explozie. Cel mai adesea acest fenomen se produce în timpul sarcinii brusc atunci când, de exemplu, apăsați pedala de accelerație și începe să se miște în jos. În aceste situații, decât șofer obișnuit apasă pedala de accelerație, mărind debitul amestecului aer-combustibil (FA), în camera de ardere.
După intrarea TBK în cilindru și umple volumul său, acesta este expus la presiuni si temperaturi ridicate. Presiunea în camera de ardere apare ca rezultat al cursei de compresie când pistonul ajunge mort superior (TDC) și creează o presiune asupra amestecului carburant. Mai mult decât atât, ca și cea mai mare parte a amestecului combustibil aprins creează așa numita presiune ridicată datorită flacără val din față, care se propagă în întreaga camera de ardere și, de asemenea, contribuie la apariția presiunii.
De înaltă presiune și temperaturi ridicate nu sunt arse forme de amestec combustibile, compușii activi, cum ar fi aldehide, peroxizi, alcooli, etc.). După atingerea punctului critic dintre compuși au loc reacții de oxidare în lanț, care rezultă în ceea ce conduce la aprinderea spontană a amestecului, care sunt însoțite de energia de emisie mare și o caracteristică mini-explozie. Epicentrul exploziei se observă o creștere semnificativă a temperaturii, unda de șoc, care diverge la o rată incredibil de ordinul a 1000 - 2300 m / s. Pentru claritate spun că viteza de propagare a frontului flăcării în timpul arderii combustibilului ansamblului ciclului normal este de numai - 20-30 m / s.
Ce sa luminos metalic „escortă“ menționat în comune „knock degete“, și „de carte“ - detonație, atunci ea apare ca urmare a impacturilor frecvente împotriva valurilor exploziv de cilindri ai peretelui camerei de ardere.
Consecințele detonarea
Lovirea un ritm incredibil în peretele cilindrului, unda poate distruge pelicula de ulei care previne uzura pistonului de la frecare „uscat“. Presiunea creată de unda de șoc ajunge la mai mult de 70 kgf / cm2, care este mai mult decât suficient pentru a provoca daune unei părți mecanice ale unității de putere. Undele de șoc transporta căldură, crește transferul de căldură de la gazele de ardere la pereții cilindrilor, rezultând într-un alt fenomen neplăcut numit - supraîncălzirea motorului. Supraîncălzirea dăunătoare poate, toată lumea știe - temperatură ridicată distruge componentele motorului, printre care cele mai vulnerabile: garnitura chiulasei (cap cilindru), marginile pistoanele (temperatura lor se sfărâmă și marginea rotunjită), bujia. Luate împreună, întreaga listă de defecte, care atrage după sine o mulțime de probleme, ceea ce atrage după sine o reducere semnificativă a duratei de viață a motorului, precum și necesitatea unei revizuiri majore.
Factorii care contribuie la apariția detonare
bataia motorului se produce ca urmare a mai multor factori, dintre care principala caracteristică este - redusă întârziere a aprinderii nu este o parte a ansamblurilor de combustibil arse scoase din lumânare, sau, cu alte cuvinte, în cilindrul format condiții mai favorabile pentru reacțiile de oxidare rapide amestec combustibil.
Pentru atenția - cei cinci factori principali din cauza care există un motor de detonare:
1. Compoziția amestecului combustibil. Amestecul bogat, care are raportul aer / combustibil - 9.0, care intră în camera de ardere de temperatura și presiunea ridicată, formează focarele la părțile îndepărtate ale reacțiilor de oxidare - surse autoaprindere și arderea detonarea amestecului combustibil.
2. Momentul de aprindere. Creșterea valorii acestui parametru contribuie la trecerea la punctul maxim al presiunii de vârf în procesul de ardere a amestecului combustibil-aer spre PME, crescând astfel presiunea din camera de ardere, atunci nu este necesar să se continue știi ce se întâmplă după. Asta-i drept - o detonare.
3. Cifra octanică a combustibilului. Probabilitatea de apariție a detonării crește combustibil cu cifră octanică proporțional. O astfel de caracteristică se explică prin reactivitate crescută a combustibilului la oxidare prin scăderea numărului său octanică. Prin urmare, „sunetul degetelor“ este cel mai des auzit în mașină, care este utilizat drept combustibil de 76 benzină cu cifra octanică, în ciuda faptului că au recomandat 95-lea.
4. Gradul de compresie. Să ne amintim că: raportul de compresie - raportul dintre volumul camerei de ardere la volumul cilindrului. compresie crescută mărește presiunea și temperatura din cilindri, prin urmare, acesta contribuie la arderea detonarea combustibilului. În acest sens, motorul cu ardere internă cu raport de compresie ridicat, este necesară utilizarea benzinei cu cifră octanică ridicată.