Deci, pentru grele sau medii de osii se potrivesc complet plutitoare. Aceste semiaxis montat liber în interiorul podului, deci există un accent pe grinda butuc osiei montate prin intermediul a doi rulmenți. Cu toate acestea, plutitoare complet axe ideala pentru autobuze.
Dar axe parțial plutitoare, dimpotrivă, sunt susținute pe rulment grinda ax interior, în care butucul este legat fix o flanșă osie.
Pentru a reduce sarcina în transmisia și mecanismele utilizate de transmisie axul roții. Acest lucru este valabil pentru anumite vehicule grele. Aceste angrenaje sunt pinion cilindric cu angrenare interioară, poate fi aplicată în acest caz, și roți dințate planetare.
să înțeleagă temeinic necesitatea ca roata solară este o legătură cheie în roata de lanț a angrenajului planetar. Roata dințată solară este montat pe sloturile de jumătate de linie și se angajează întotdeauna cu aparatajul de sateliți în valoare de trei bucăți. Și sateliți sunt fixate pe suport cu axele lor. Purtătorul servește ca un suport de lagăr pentru un fascicul de butuc de roată și osie este fixat rigid. Coroana dințată și roțile dințate satelit sunt angrenate strâns cu prezoanele butucului. Apoi, carcasa rotativă formată prin conectarea coroanei dințate și butucul se închide capacul. Aici și se toarnă ulei pentru a lubrifia părțile.
Pentru a determina în numărul de viteze planetare, suficient pentru a cunoaște un număr de dinți ai coroanei dințate corespunde cu roata dințată solară. Este cunoscut faptul că acest număr este în intervalul 1,4-1,5. Una dintre calitățile pozitive ale mecanismului planetar - o rezistență mare la uzură și aceeași capacitate de încărcare. Deoarece pe butucul roții prin satelit a rezumat toate firele: cuplul roții dințate solare și coroana dințată.
Pentru vehiculele de teren de antrenare gestionate și roțile din față de conducere are loc prin viteze unghiulare cardan, care sunt egale și solidare cu această axă. Forceps conectate la flanșa la butucul roții, cama condus se va încheia cu arborele de antrenare. La rândul său, prin butuc rulment cu role conice sprijinită pe axul de pivotare (tubular), care este montat pe rulmenți conici ghimpat pini conector în carcasă. Dar într-o grindă mingii ceașcă de pod și sudate aceste vârfuri, în cazul în care capacul superior - un știft braț pivotant, care este conectat cu direcția și închide lagărul axial PIN-ul.
Un mașini de antrenare roțile motoare față dispuse peste interior și exterior balamale viteze unghiulare identice care sunt conectate cu ax. Suspensia independentă a roților din față are o structură care permite utilizarea a două balamale la ambele roți motoare. Prin urmare, atunci când suspensia pasaje verticale implicate balamale interne pentru deplasarea roților din față. Dacă rotirea în jurul axei verticale a balamalelor exterioare sunt utilizate, și sunt utilizate în timpul conducerii autovehiculului și o schimbare de direcție.
Aceasta este definiția conceptului de jumătate de linie, principiul de funcționare a axei vehiculului și numirea lor pentru orice moderne de producție a vehiculului.