Motocros - unul din sport tehnic mai complex, care necesită forță fizică, rezistență, coordonare și determinare. Când vă îndreptați spre pista pentru prima dată, este recomandabil să aibă o idee de bază a ceea ce va fi. Prin urmare, vom încerca să evidențieze principalele puncte ale tehnologiei de acționare și de a da un sfat. Desigur, textul nostru tutorial scurt nu este), este necesar să se învețe pista, sub supravegherea unui formator, de la simplu la complex.
echipament
Primul lucru pe care ar trebui să faci înainte de a pleca pentru pista - pentru a dota în mod corespunzător. La urma urmei, există o regulă nescrisă: echipamentul este important în cazul unui accident, și nu pentru conducere normală. Dar căderea în sporturile cu motor mai mult decât probabil, și, prin urmare, protecția ar trebui să fie coerente. Există mai multe variante ale Equipe nivel inițial. Foarte important, nu vă zgârciți la protecția capului și picioarelor - în acest caz, este mai bine să cumpere produse de renume. De asemenea, nu uitați că este nevoie motoochki, centura, de protecție a gâtului, trunchiului și genunchi, și, desigur, mănuși, tricou și pantaloni.
poziția corpului
Un element important pentru începător este poziția corpului, este fundamentul unității corespunzătoare tehnicii. În scopul de a „merge“ cu motocicleta într-o singură unitate, trebuie să fie întotdeauna în poziția corectă. În caz contrar, nu se poate controla.
Poziția de mijloc - este atunci când sunt în centrul motocicletei, și este fundamental. Există diferite opțiuni pentru poziția - șezut, în picioare, față și spate. Practicat practică.
Adu poziția corpului la automat, și vei fi mereu în echilibru cu sistemul de călăreț-biciclete.
pregătire
Pentru a îmbunătăți, aveți nevoie pentru a instrui mult. Formarea dezvoltă reflexele necesare și, de asemenea, oferă posibilitatea de a prezice comportamentul biciclete în diferite situații de pe pista.
Dar, chiar dacă nu te va transforma pro, și doresc să fie doar un cal de curse week-end, este încă mai bine de a utiliza serviciile unui antrenor care va fi capabil de a pune bazele tehnologiei de antrenare dreapta ( „pune tehnica“) și să dea sfaturi competente. Învățarea tehnicilor adecvate de a face viața mai ușoară pe termen lung.
echitatie rațional
O motocicletă - nu este ea însăși de gestionare a acesteia, precum și capacitatea de a controla muschii lui. Noi trebuie să învețe să gestioneze mușchii mai întâi. Deci, ești întotdeauna „trage“ motocicleta pentru mușchii săi: înainte, înapoi, lateral, etc. Aterizare pe o motocicletă trebuie să fie rațional, astfel încât să nu deșeuri o mulțime de energie pentru a funcționa. Ar trebui să fie confortabil să stai confortabil, pentru că dacă ceva este incomod, trebuie să-și petreacă forțe suplimentare. echitatie eficientă și rațională - acest lucru este atunci când sunt de conducere cheltuieli rapide și mai puțin de energie.
Cursa motocros constă în principal din două părți - începutul și restul. Cine va câștiga primul Holeshot, are cea mai bună șansă de a vedea steagul în carouri din cauza unui început bun. Fiecare antrenament, încercați să acorde o atenție la tehnica de start.
Poziția la început a fost deja selectat, și poarta de pornire ridicat. Următorul pas - este alegerea poziției corecte a corpului. Multi piloti novice, înainte de începerea puteți vedea în poziția din față, deoarece acestea sunt de așteptat să ridice roata din față sau ceva de genul asta, și nu este așa de rău. Dar, în timpul off-road de conducere vă constant să depună eforturi pentru tracțiune maximă a roții din spate, dar trebuie să se abată puțin în urmă.
Tu dangled picioarele în fața cuie, dar transporta corpul ușor înapoi. În acest fel, vă asigurați-vă o pornire lină, constantă în loc să alunece, ceea ce face mai ușor pentru partea din spate a motocicletei.
Un alt factor important - este utilizarea corectă a gazelor. În timpul lansării pedalei de accelerație ar trebui să fie suficient de deschis pentru a ieși din linia de start cât mai repede posibil, undeva între un sfert și jumătate. De data aceasta, este necesar să se dezvolte antrenament lung, aceasta nu vine de la sine.
Accelerare și decelerare
Accelerația este, de asemenea, una dintre cele mai importante elemente ale Motocross. Aplecându la accelerare și frânare în urmă, vă menține echilibrul.
În ceea ce privește frânarea, este în principal o acțiune face într-o linie dreaptă. Nu este nevoie de a utiliza frânele prea agresiv, dacă doriți, pentru a evita momentele neplăcute. Când utilizați frâna din spate sau schimbarea treptelor de viteză, picioarele ar trebui să fie pe suportul pentru picioare la centrul piciorului.
De asemenea, să păstreze un deget pe frâna din față și ambreiajul - un pic mai practica, si va deveni un obicei pentru tine.
Acum, hai sa vorbim un pic despre viraje corespunzătoare. În general, există două tehnici de bază. Una pentru pistă uscată, celălalt pentru condiții umede, umede. Nu contează ce condițiile, păstrați întotdeauna coatele ridicate - singura cale prin care va fi capabil de a controla pe deplin bicicleta. În cazul în care sunt ridicate coatele, să gestionați mai bine situația. Vă rugăm să rețineți că cele mai rapide rideri păstrați întotdeauna coatele ridicate.
Dacă sunteți în față prea slabă, puteți zbura prin volan, în același timp, dacă sunteți prea lăsa pe spate, roata din față poate Zadran. Așa că mai vâscos pământ, cu atât mai mult trebuie să fie paralele în raport cu motocicleta. Astfel, veți obține cea mai bună tracțiune posibilă și rândul său, excelent trecere.
În rotația plane, cu sol bine compactat, muta cincilea punct său pe partea exterioară, prevenind astfel alunecarea roții din spate și îmbunătățind aderența cauciucului, cu o suprafață uscată. Când faci asta, vă mutați la marginea motocicletei, și cotul exterior ridicată. Toate acestea se face o singură mișcare. Cu cât o faci, cu atât mai mult se va simți încrezător în zonele uscate.
Aceasta este tehnica de bază a se transformă, dacă învățați cum să le folosească, mai încrezători va avea loc la fiecare pas.
Primul lucru de reținut - mai abruptă deal, cu atât mai necesar să se aplece. Este evident că nu doriți să stea. Vei merge pe scaun, roata din spate se va derula, dar nu va fi accelerată. Deci, mai abruptă deal, cu atât mai mult înclinarea - roata din spate presat împotriva ei însăși, trebuie să apăsați înainte. De îndată începe să nivel off, stai jos și să accelereze. Dacă roata din față pe sol - o idee bună pentru a stoarce ambreiajul și coborâți roata din față.
În ceea ce privește transmisia, mai mare de transmitere, cu atât mai bine. Dacă te duci viteze prea mică, tracțiune pe spate cu solul nu este atât de bun. În cazul în care viteza este prea mare, nu te va ridica viteza. Cu cât viteza, cu atât mai eficient va folosi un cuplu. De asemenea, suspendarea va funcționa mai bine, deoarece este nici o sarcină mare. Toți împreună va facilita procesul de recuperare. Cu cât viteza, cu atât mai ușor este de a urca.
Asigurați-vă o praștie spate și apăsați frâna din spate, dacă lucrurile foarte rău. Gaz nu poate merge chiar. Nu exagera, dar, în general, se încarcă roata din spate, apasă-l la pământ, nu îi permite să urce. Puteți accelera și strângeți frâna din spate pe movila, acesta va ajuta să absoarbă împinge. Dacă strângeți numai frâna din față, roata din spate este ușor arunca în sus, și vă va schimba. Deci, vă că utilizarea frânei din spate permite să accelereze într-o situație dată. Aceasta tehnica este foarte simplu (dacă aveți experiență), dar mulți nu-l folosesc, asa ca este un avantaj. Evident, sunteți interesat de o coborâre lină. Uneori se poate face coborârea mai treptată a conecta cele două umflaturi sari.
Întotdeauna aștept cu nerăbdare să-și planifice înainte. De fiecare dată pe pista toate modificările, fie de piatră sau pistă, sau ceva de genul asta. Deci, fii precaut.
Pe pantele mai ușor pentru a opri utilizarea frânei din față. Dacă utilizați doar partea din spate a bicicletei devine instabil, amintiți-vă acest lucru. De asemenea, este important să ne amintim că pe drum în jos te sprijini pe frâna de față mai mult decât de obicei, dar nu exagera. În caz contrar, roata din față doar aluneca lateral. Este posibil să suportați dacă ai exagera cu frâna din spate. Pentru a încetini, puteți utiliza motorul - precum și cu mașina. Comutator downshift, eliberați ambreiajul, iar motorul pe care îl va încetini. Frânarea va fi mai eficient dacă utilizați ambele metode.
Acum, hai sa vorbim despre tehnicile de bază de salturi. Cei mai mulți oameni stau în poziție neutră „ofensiva“ deasupra centrului motocicletei. Bend coate si genunchi, esti gata pentru orice. Dacă stați în centru, care este în mijloc, și începe să sară la viteză mare și acceleratie înapoi, atunci va ateriza frumos și plat. Deci, aveți nevoie pentru a începe sărituri în poziție neutră.
Un alt punct important - este de a menține constantă pe gaz tot drumul spre vypryga. Ar trebui să păstreze chiar și gazul, nu o smucitura, altfel deranjat echilibrul.
Important! Învață să sari pe o trambulină mică (de la simplu la complex) și nu merg niciodată la salturi dificile, atâta timp cât nu vă simțiți încrezător și să nu învețe un singur salt.
ceas
Uita-te la antrenament ca șoferii merge repede și să încerce să analizeze și să înțeleagă cum și ceea ce fac. Căutare pentru cicliști preferate la televizor, atunci vei înțelege esența rasei și să fie în măsură să analizeze trecerea anumitor elemente. A se vedea modul în care acestea se apropie de început, ca parte a primului viraj, modul de a sari, mișcare, depășire, etc. Poate fi necesar să apăsați butonul, slow motion, pentru a examina în detaliu punerea în aplicare a unui anumit element, și pentru a înțelege modul în care funcționează conducătorul auto cu corpul tau.
Grija pentru motociclete
După fiecare călătorie trebuie să efectueze întreținerea de rutină pentru a menține bicicleta este întotdeauna în stare de funcționare. Daca nu sunteti un cal de curse profesionist și nu aveți mecanic, tot ceea ce trebuie să te faci. În primul rând, motocicleta trebuie păstrate curate, deoarece nămolul uscat conduce la oxidare și coroziune a pieselor din aluminiu de fier (de exemplu, cadru din oțel). Verificați starea consumabilelor: pinioanele și lanțul, plăcuțe de frână, cabluri, etc. Filtru de aer și a presiunii în anvelope - este cheia pentru siguranța și funcționarea stabilă a mașinii în ansamblu.
Recreere, fitness și nutriție
Motocros - sport greu și obosit atât mental cât și fizic. Dacă ați văzut în povești documentare despre pregătirea conducătorilor auto profesioniști, atunci știi că concentrare fizică și mentală este vitală în motocros. proces de fitness construite în mod corespunzător, produse alimentare și de odihnă va ajuta să fie în formă fizică bună.
Acordul privind prelucrarea datelor cu caracter personal:
Acordul privind prelucrarea datelor cu caracter personal elaborate în conformitate cu legile din România.
Toate persoanele completat informațiile care constituie informații personale pe acest site si, de asemenea, plasați alte acțiuni de informare desemnate confirma acordul cu privire la prelucrarea datelor cu caracter personal și transmiterea acestora către operatorul de prelucrare a datelor cu caracter personal.
Vă rugăm să rețineți că acest site este oferit în scopuri informative și în nici un caz materiale informaționale și prețurile afișate pe site-ul nu este o ofertă publică, care este definită de dispozițiile articolului 437 din Codul civil.
site-ul de Dezvoltare www.Positive2B.ru