Dacă sunteți plictisit cu drumul asfaltat și sufletul este rupt pe vaste întinderi de off-road, pe care doriți să sari de pe o motocicletă și chiar a cumpărat deja o bicicletă motocros, dar nu știu ce parte să se apropie de el și cum să-l plimbare. Puteți citi cu siguranță, o mulțime de cărți de specialitate în motocros și de master gigabiți de informații pe internet. Acest lucru va ajuta să înțelegeți ce părțile să ajungă la o motocicletă, și că presa de mult, dar greșelile sunt obligate să fie corecte nu va fi nimeni.
Împreună cu școala Zero2Hero vom începe o serie de articole cu privire la modul de a gestiona motocross. Permiteți-mi să introducă companiei și antrenorul său central Zero2Hero și director Darsi Shteynhardta. Darcy din spatele 38 de ani de experiență în Enduro de motocros și, campionatul Enduro de stat din titlu Queensland, Australia și 25 de ani de coaching. Zero2Hero program școlar este proiectat pentru patru niveluri, de la incepator care nu știe ce părțile să ajungă la o motocicletă, la cal de curse profesionist.
1.
Darcy de serviciu
Și ce părțile să ajungă la o motocicletă? Tot la fel pe partea stângă, dar cu cât diferențele încep prietenii mei asfalt. Primul este de aterizare, mai degrabă sta pe bicicleta, pentru ca vei sta doar de la începutul intrării în rândul său, înainte de eliberarea sa. Tot restul timpului va fi. Poziția Bazovoya se numește „poziție de atac“ este primul lucru pe care să învețe să facă, iar acest lucru este primul care mulți fac greșeala. În ciuda mici experienta off-road, am primit câteva comentarii. poziție de atac să-și amintească pentru tot restul vieții este Cross o dată pentru totdeauna. Capul este situat deasupra elementelor transversale, astfel încât să puteți vedea numărul de înmatriculare sau a farurilor. Coatele sunt ridicate și separate laturile. Genunchii ar trebui să fie ușor îndoit; acestea sunt amortizoare opționale.
2
rafturi de ajustare
Cele mai multe dintre greutatea ta ar trebui să fie păstrate picioare; genunchi și stoarce motocicleta ar trebui să fie chiar deasupra gleznelor. Umerii trebuie rotit ori de câte ori doriți să mergeți, torsul - relaxat. În această poziție, sunt exact în centrul de biciclete, permițându-vă să se deplaseze cu ușurință pe bicicletă și să fie gata în orice moment pentru a manevra. Aceasta este prima sesiune de antrenamente, mersul pe motocicleta într-o linie dreaptă și pentru a produce poziția corectă a corpului. S-ar părea un exercițiu simplu, ceea ce este, se poate face de unul singur. Poti, dar tu nu te vezi din exterior, mai ales că 10 minute cu mașina, atunci când primele semne de oboseala si corpul tau va lua ea însăși o poziție mai confortabilă. Aici, la acest punct și este inclusă în activitatea de antrenor. El reglează poziția corpului de îndată ce vă schimbați o poziție de atac pe confortabil. ajutând astfel vyrabatat poziția corectă și musculare de memorie. Poziția Atacarea este baza de abilitățile dumneavoastră de conducere, vă permite să-l fuzioneze cu motocicleta. Doar nu uitați să vă menține corpul comprima picioare motocicleta și corp se relaxeze.
3.
Și în mișcare
Virajelor are puține în comun cu o bicicletă rutier. În primul rând aveți nevoie pentru a încărca rapid roata din față, acest lucru ar trebui doar sări la marginea din față a scaunului aproape benzo rezervor de motocicletă. În al doilea rând descărca partea exterioară a motocicletei. Dacă încărcați partea interioară a anvelopelor pentru motociclete ambreiaj cu solul, acesta nu va fi suficient pentru a păstra motocicleta, și vei cădea. Cu rândul său, a fost un decalaj în experiența mea, în ziua de azi, am făcut pentru ea. După o jumătate de oră de lucru de greșelile pe care am fost capabil de a controla motocicleta, nu doar prelate, ci și de gaz, și de a crește în mod semnificativ virajelor mai ales în combinație se transformă.
4.
Uită-te în rotație, și nu pe părțile laterale. rândul său, dreapta pentru a vedea în cazul în care doriți să conduceți
5
Deja se pare a fi adevărat
6
Master class de la profesioniști
Aceasta a susținut că frâna de față este inutil pe teren și este necesar să se utilizeze un spate, nu este așa. Este necesar să se utilizeze ambele frâne. Pe exemplul unui exercițiu simplu puteți fi sigur că în acest sens. Accelerați la viteza maximă, în funcție de teren, capacitățile și motociclete, trageți ambreiajul se aplică presiune asupra tuturor forțelor de frână spate. În acest caz, marchează locul începutul frânare și oprire. Apoi se repetă aceeași Frânarea cu ambele frâne, dar acum trebuie să ne mișcăm greutatea pe roata din spate, în scopul de a utiliza returna toate posibilitățile frânei din spate și frâna de față, și nu vizuini în pământ roata din față. Voi garanta că veți fi plăcut surprins de rezultat. Cât de mult mai scurte distanțe de oprire cu ambele frâne.
7.
Testarea frânei
După ce a lucrat toate elementele separat, acestea sunt unite într-un singur cerc, accelerare, decelerare, rândul său. Abia acum mă simt ca o mulțime de încredere decât acum câteva ore.
Pentru tine pentru a sări la zero, nu va imediat, fără sărituri, și ne-am urcat în jos de pe dealuri. Hills traduce controlul motocicleta cu două dimensiuni în spațiu tridimensional.
Rușinat să spun că am vrut să sară peste nivelul zero lecție neinteresante la școală, pentru că eu chiar știu cum să sară. Cu toate acestea, după Darcy corectat erorile mele pilotării, am început să se simtă mai bine și mai bine de control de biciclete l. Acum aștept cu nerăbdare să nivelul 1 și de a începe să se pregătească corpul pentru echitatie off-road. Și toți cei care se străduiesc din lume motocros recomanda începe să stea ghemuit, picioare puternice, într-adevăr nevoie.
er a fost la început, și au existat două colțuri din stânga încă una dreapta. Tot la fel este zero. atunci totul
există niveluri 1, 2 și două zile erou avansat