aparat tip CLO Zaunkonig torpilă germană T-V.jpg
Înainte de a începe să introducă date în torpilei folosind fusele conectate la torpileze sistemul de control. Acestea au fost stabilite de adâncime accident vascular cerebral, unghiul de curs și viteza. Aceste date ar trebui să fie torpilă de ieșire la punctul de obiective de captare hidrofoane.
Torpedo Birotativny pus în mișcare motorul. care se rotește cele două propulsoare. Energie electrică pentru motorul a dat o baterie de acumulatori cu plumb acid. Partea din spate este un aparat de comandă. Dispozitivele hidrostatice și giroscopice funcționează în același mod ca și în restul torpilele - acestea sunt responsabile pentru adâncimea și viteza de circulație a torpilei.
Torpedo sa mutat la punctul în care ținta este achiziționată de hidrofoane. În acest moment, oprind controlul giroscopic și de direcție au trecut prin masina, aparat care a ajustat cursul torpila. Sistemul de ghidare a fost foarte complicată și a inclus 11 lămpi, relee 26, 1760 de contact și la 30 km de cabluri.
torpilă american a scăzut de la o aeronavă la o viteză de aproximativ 220 km / h apoi căutările torpilă pentru un submarin se scufundă într-o spirală. Inițial, torpila a fost setat la o adâncime de 15 metri. Apoi, în timpul încercărilor a fost ajustat la adâncimi de 45 de metri căutare.
torpile acustice în timpul războiului și mai târziu expuse în muzee și situri memoriale din întreaga lume, aici sunt unele dintre ele:
notițe
- ↑ torpilă cu un motor cu piston
- ↑ acustice elektrotorpeda homing
- ↑ Rusă - „uliu“
- ↑ Rusă. "Wren"
- ↑ Muzeul de Știință și Industrie, Chicago