Procedura descrisă în această secțiune, informațiile vor ajuta să înțeleagă unele dintre detaliile de transport maritim (terminologie, documente, facilități, manipulare a încărcăturii din porturi, etc.).
- Conosament, B / L (conosamentului) - principalul documentul maritim - factură de transport maritim (linia maritimă numai eliberată sau un transportator NVOCC licențiat pe mare, conosamentul este o dovadă a destinatarului, iar expeditorul informațiilor de marfă și numărul containerului pe care clientul poate urmări în cazul în care marfa sa);
- Expeditorul - expeditor (furnizor) de mărfuri prin conosament;
- Destinatar - destinatar pe conosamentul;
- Anunță partid - o parte care transportatorul trebuie să notifice sosirea mărfii (conosament). Ele este ea însăși destinatarul, agentul de expediere sau alt reprezentant al beneficiarului în port;
- Marfă (marfă) - Transport;
- Se încarcă - încărcare;
- Deversarea - descărcare;
- Feeder (alimentator) - o linie mare de comunicare pentru transportul local de containere sau marfă supradimensionate pentru o distanță scurtă sau o livrare a containerelor de la / la portul de încărcare la bordul navei oceanului. La încheierea unui acord privind transportul maritim pe distanțe lungi servicii de alimentare locale incluse în costul de transport de marfă, și fără costuri suplimentare.
- NVOCC (Non-navă care operează purtător comun) - transportator oceanic emiterea conosamentului pentru transportul de mărfuri de către instanțele, pe care el nu deține sau administrează, în același timp, pentru a menține o relație cu operatorul. Până în prezent, starea NVOCC definită prin lege în doar două țări: Statele Unite ale Americii și China. Esența activității NVOCC - mijloace de transport „de la ușă la ușă.“ Oferind un preț pentru întregul transport, NVOCC este singurul responsabil pentru transportul. În acest caz, NVOCC pune factura intermodală de trăsură, recunoscut ca un proiect de lege marină de linie trăsură.
- TUE (Twentyfoot Unitate echivalent) - unitate de încărcare volum egal dintr-un container de 20 de picioare. Un container de 40 de picioare = 2TEU
Condiții de transport
- CY (Container Yard, Container Terminal) - există două opțiuni:
1. Containerele de depozitare înainte / după expedierea ulterioară a acestora,
2. Condițiile de transport pentru plecare / sosire - include costul serviciilor de transport de la / către CY (transport de marfă, de încărcare / descărcare de pe nava, introducerea pe CY nu include recepție serviciu / administrare de mărfuri la / de la CY); - UȘĂ (livrare la / de la ușă) - o condiție de transport pentru plecare / sosire - înseamnă că operatorul își asumă responsabilitatea pentru organizarea transportului la / de la ușa din față / depozit expeditor / polchatelya; Acesta include costul serviciilor de transport de la / la fața ușii / magazin / destinatie;
- FI (gratuit În, liber de încărcare) - condițiile de transport în administrația - înseamnă că transportul de marfă nu include costul de încărcare la bordul navei;
- FO (gratuit Out, fără descărcare) - o condiție de transport în destinația - înseamnă că transportul de marfă nu include costul de descărcare de pe navă;
- LI (Liner In, condiții liniare la trimiterea) - medie de încărcare de procesare a valorii / recepție la terminalul de containere și încărcarea pe o navă inclusă în rata de marfă;
- LO (Liner Out, condiții liniare la sosire) - înseamnă că costul de descărcare din vas și primirea / manipularea încărcăturii la terminalul de containere sunt incluse în tariful de transport.
NB:
ratele Termeni constau întotdeauna din 2 părți - informațiile privind condițiile de plecare și de sosire. De exemplu, FILO, LICY etc.:
- FIOS - gratuit in / out (încărcare și descărcare pe cheltuiala expeditorului);
- FILO - gratuit in / out Liner; (motostivuitoarelor de expeditor vygr linia / cauza.).
- LIFO - Liner in / out gratuit (linia incarcator din cauza / vygr din cauza expeditor ..);
- LILO - Liner in / out (incarcator / vygr datorita liniei - .. Plin de condiții liniare).
Taxe pentru rata de transport de marfă de bază (linia de plătit numărul de transport de marfă)
- ALL IN (All inclusive, «all inclusive") - înseamnă că costul de transport include toate taxele suplimentare, cu condiția ca condițiile de transport. De exemplu, în cazul transportului de marfă la condițiile LILO, aceasta înseamnă că rata, în plus față de marfă, de încărcare și descărcare, și include toate costurile asociate - BAF, CAF, etc.;.
- BAF (Factor de ajustare Bunker, buncărelor contra cost) - taxă suplimentară la rata de bază de transport de marfă, valoarea depinde de costul combustibilului pe piața internațională. Acesta se poate schimba lunar sau trimestrial. De obicei, citate per TUE (de exemplu 500 USD / TUE);
- CAF (Ajustare Factor valutar, alocația valută) - taxă suplimentară la valoarea de bază rata de transport de marfă depinde de ratele de schimb valutar. Acesta se poate schimba lunar sau trimestrial. De obicei, citat ca rată% bază de marfă;
- IMO Suprataxa - cost suplimentar pentru mărfuri periculoase;
- ISPS sau SEC (tarifele de securitate) - taxele portuare pentru securitatea;
- GRI - creșterea planificată a ratei de bază la o anumită dată;
- THC (Terminal taxe de manipulare, de manipulare a terminalului de mărfuri) - inițial - orice servicii de terminal pentru manipularea încărcăturii: .. de încărcare / descărcare a unei nave se deplasează într-o stivă, nominalizare pentru lucrări de producție, etc. În prezent, practica a dezvoltat următoarea înțelegere a termenului - prelucrarea de sarcini, care sunt plătite în conformitate cu uzanțele portului face ca expeditorul, în cazul în care portul de plecare (oTHC - origine THC), sau destinatarul, în cazul în care portul de destinație (dTHC - destinația THC);
- Heavy Lift Taxa - cost suplimentar pentru depășirea unui anumit greutate de marfă (utilizat atunci când un număr mare de mărfuri grele într-o anumită direcție);
- PCS (Suprataxa Congestion Port) - indemnizație în legătură cu o supraîncărcare a zonei container port;
- PSS (sezonul de vârf Suprataxa) - alocația datorită creșterii sezoniere a traficului în anumite perioade ale anului ( „sezonul de vârf“);
- WarRisk (riscurile de război) - sunt încărcate în porturile din zona operațiunilor militare;
- WinterSurcharge (contra cost de iarna) - sunt încărcate în porturile în care există posibilitatea de ape portuare glazură. Acesta funcționează în timpul iernii.
NB:
Aceasta indică pariurile pe termen.
Costul de transport de marfă este determinată de data plecării mărfurilor (factura de data conosament publicării în portul de plecare).
termeni și taxe suplimentare
termeni și taxele plătite agenților locali suplimentari tind să se alinieze prin intermediul transportoare portuare.
Stalie - contrastalii sau penalități impuse pentru utilizarea recipientului în exces, deoarece descărcarea acestuia la terminal până la întoarcerea containerului gol la portul (la import) sau de la primirea containerului gol pentru încărcarea până la încărcarea containerului încărcat pe navă (pentru export).
Perioada de utilizare a containerului, uneori, în funcție de linia poate fi împărțită în contrastalii și Detention (stalie și detenshn). Apoi contrastalii - este sancțiunile impuse pentru utilizarea excesivă a containerului din momentul încărcării sale la terminalul înainte de scoaterea din terminal. Detenție - sancțiunile impuse pentru utilizarea excesivă a containerului de la data scoaterii sale din terminalul până la întoarcerea containerului gol la port.
AdministrativeFee = B / LFee = DocsFee (posibil alte denumiri) - taxele de linie de agent local pentru documente. Poate fi aplicat pentru conosamentul sau container.
Port suprataxe
Taxele suplimentare sunt plătite de către portul de port, de obicei, prin intermediul agenților de expediere de port, pot fi colectate direct de către agenții de port sau de linie locală.
- Storage (Stocare) - rata de exces de depozitare a încărcăturii în port. Se crede, deoarece terminalul de descărcare până la scoaterea din terminal. Sunt taxate la portul de rata. De obicei, citat pe TUE și este în creștere scara (cu cât sarcina este în port, mai scumpe în fiecare zi de depozitare).
- Expunând pentru inspecție - rata de lucru pe punerea containerului în zona de control (vamal, sanitar etc.). Sunt taxate la ratele de port, de fapt.
- Operații suplimentare - rate pentru orice port care nu este prevăzută în schema de prelucrare convențională a containerului (reambalare, cântărire, Seals, marcare, etc.). Sunt taxate la ratele de port, de fapt.