Odată cu scăderea temperaturii carburantului apare suspensie întâi fină, cu o dimensiune a particulelor tipică pentru sistem coloidal (1 micron), urmată de particule în fază solidă devin mai mari și, prin urmare, mobilitatea sistemului scade. În funcție de temperatura la care combustibilul se oprește motilitate, judeca adecvarea pentru utilizarea în condiții meteorologice diferite. In devenit recent utilizate pe scara larga si un indicator, cum ar fi temperatura limită filtrabilitate. Aceasta este temperatura sub care combustibilul nu trece prin orificiile de filtrare. În practică, proprietățile la temperaturi scăzute ale combustibililor diesel și compoziția determinată de cantitatea conținută în acesta de n-alcani.
Carburantul de testare la vid scăzut (200 mm de apă. V.) este aspirat printr-o sită metalică standard, (№ 004), fixată într-o mandrină, o capacitate biuretă de sticlă de 20 ml. Testele efectuate secvențial de combustibil de răcire cu un grad. Temperatura la care combustibilul se va opri filtrarea sau biurete umplere depășește 60 de secunde și luată ca temperatura limită de filtrabilitate.
Pentru utilizare în diferite regiuni climatice în combustibil diesel de iarnă de iarnă produse cu aditivi. Ia-l pe baza de combustibil diesel. Adăugarea de sutimi de depresant pour scade temperatura limită de filtrabilitate la - 15 ° C, o temperatură de solidificare la (- 25) - (- 35) Temperatura C. Limita filtrabilitate corespunde temperaturii aplicațiilor de combustibil diesel.
În exemplul de vară rafinărie DT Omsk se arată că, atunci când conținutul de aditivi într-o materie primă de motorină 0 05% în greutate. Pentru PCR-urile de motorină de iarnă (TS 38.101 889-00), toate necesare punctul de curgere - 25 ° C, punctul de turbiditate - 5 C și limita filtrabilitate temperatură stimul - 15 C. Cu mare probabilitate, la ceata - C 15 diesel parțial deparafinate combustibil trebuie să respecte cerințele de temperatură de filtrabilitate limitare.