Nu toate portmonee ascund Ferrari. Dar, în pieptul fiecărui automobilist aprins o mică scânteie de dorința de a obține în spatele la volanul masinii de curse și știu viteza reală și puterea tehnologiei moderne. Anterior, „tufe“ în garaj liniștit angajate în modernizarea motoarelor „caii de fier“ lor: cilindrii alezaj sau schimbat arborelui cu came. Acum, în epoca nanotehnologiei ruleaza sistemul electronic al masinii.
Pentru a include scaune încălzite. Nu vă faceți griji - apăsați un buton și electronice se activează. Într-un fel era înfundat în cabină? Situat pe consola centrală, unitatea de control al climei și setați temperatura dorită - restul va face pentru tine complexe electronice auto.
Chiar și astăzi gestionează motorul de „robot“ - o unitate de control electronic. El fel de limitator care împiedică șoferul utiliza instantaneu viață a motorului. ECU - un laptop, care conținea o cantitate mare de date cu privire la activitatea unei unități de vehicul. Are chiar și un depozit de construcții - ROM, pentru a menține pe periodic informații cu privire la setările motorului și alte mașini elemente vitale. Aceste setări sunt stocate în forma în care acestea au fost lăsate după firmware-ul din fabrică.
Pe de o parte, este bine că siguranța centralei monitorizează computerul. Ajută la netezirea imprecizii și rugozitate care rezultă din mișcarea mașinii și pentru a compensa eroarea, apariția care este caracteristică oricărui mediu electronic.
Pe de altă parte, împiedică calculatorul „utilizator“ stabilirea unor condiții de funcționare automată. De exemplu, nu se poate „preda“ sistemul de stilul lor de conducere - pentru că toată lumea are propriul său stil de conducere. Acest obstacol împiedică să dezvolte pe deplin potențialul „calul de fier“. Deoarece ca un panaceu pentru această boală a început să se dezvolte tehnologia cip-tuning.
Mai ales cip-Tuning
Dacă „frate mai mare“, de 1,6 litri benzina CFNA, oferă o performanță mai bună în 105 CP de "mai mic" - CFNA 1.6 litri deforsirovan - numai 85 squeezes "cai" la 5200 rot / min .. Accelerarea la „sute“ de aproape 12 secunde - în orice poarta, nu alpinism. Prin urmare, 85-puternic „aspirat“ sedan Volkswagen Polo poate fi văzută ca un teren excelent de formare pentru electronice „interferența“, în re-codarea cip.
Pentru că, de fapt, chip-tuningul este tradus din limba engleză - stabilirea cip. Program special intră în sfânta sfintelor - calculatorul și resetează anumiți parametri ai unităților motorii.
schema de firmware nu este destul de dificil. Primul pas este efectuat diagnosticare a motorului cu ardere internă. Este necesar, deoarece erorile care mai strecurat în timpul procedurii poate duce la detonarea unității de putere și distrugerea nodurilor sale. Apoi a scos unitatea de control electronic și cu ajutorul unor echipamente speciale (azi folosesc de multe ori „STEP-putere“) citește setarea din fabrică Auto. Setările apar sub formă de tabele cu date despre temperatura, parametrii de mers în gol, coeficienții de cuplu și putere a motorului, etc. Complexul „STEP-Power“ vă permite să instalați mai mult de un firmware-ul într-un cip electronic de calculator, dar mai multe. Moduri de operare „motor“, chiar în timpul condusului poate fi pornit.
Instalarea firmware-ului, în unele cazuri, poate dura până la 2 zile. Cu toate acestea, acest lucru se aplică la modele care sunt rareori găsite pe piața auto. În principal pe „pompare“ de branduri de mașini ieftine și mai populare, cum ar fi Volkswagen Polo, este dat aproximativ 2 ore.
Pro și contra de chipovki „creiere“ ale motorului
În cazul în care considerați că experții, care sunt angajate zilnic în chip de ajustare a setului de vehicule, proprietarul mașinii cu o operațiune de succes poate fi obținută prin:
- O creștere substanțială a capacității. Mulți spun că acesta va fi de aproximativ 25%, dar acest lucru nu este adevărat. Măsura obișnuită creșterea randamentului pentru cele mai multe mașini, inclusiv pentru sedan Polo, cu greu va depăși marca de 10%.
- Reducerea consumului de combustibil. În termeni procentuali toamna va fi de aproximativ 3-4%. Odată cu creșterea continuă a prețurilor la benzină în țară este, în principiu, un frumos „bonus“.
- Erori de nivelare. De fapt, se întâmplă setările standard ale motorului resetat la setările din fabrică. Apropo, un modificări nereușite de programare de calculator pot fi rulate cu ușurință.
- În cele din urmă, un iubitorii de călătorie rapidă se bucură: toate restricțiile de viteză vor fi ridicate.
Cu toate acestea, cu greu oricare dintre proprietarii sedan Polo va accelera „german“ marca de 180 km / h. Acest lucru se datorează faptului că deține cip-reglaj va crește uzura motorului. Este un fapt, și este destul de ușor de înțeles: cilindrii trebuie să lucreze mai repede, și astfel crește sarcina asupra mecanismelor mobile ale centralei electrice. Rezultatul - tulpina, care poate duce la moartea „inima“ a mașinii.
Dar aceasta nu este singura capcana cip-Tuning:
În general, firmware-ul modulului electronic, unele șoferii se simt sceptici. Dacă ați înțeles situația și să ia același sedan Volkswagen Polo că producătorul german că specialiștii români din Kaluga este disponibil în întregul complex științific și tehnic, proiectarea unui sistem electronic al masinii. Reglaj fin al microcircuite electronice Zeci de ingineri, dispozitive de testare nu o zi, și în termen de câteva luni. Și Doamne ferește, dacă pe o bandă transportoare apare brusc cel mai mic defect în domeniul electronicii. O serie de sedan Polo va merge pentru a revizui.
În cazul în care este garanția că programul este instalat în profesioniștii de calculatoare de la centre de servicii dezvoltate de oameni alfabetizați și au luat cel puțin un control asupra calității? Dar, pentru fiecare model ar trebui să aibă propriul său firmware, nativ. Cu toate acestea, serviciul este în cerere: oameni de ardere dorința nestrămutată de a îmbunătăți sale „cu patru roți prieten.“
În plus față de proprietarii de modele de „buget“ din serviciu rândul său, de multe ori proprietarii de automobile cu HBO. Trecerea de la un combustibil la un alt efect puternic asupra parametrilor de funcționare a unității de putere, astfel încât calibrarea electronică - o opțiune ideală pentru îmbunătățirea indicatorilor cardinalitate auto.
„Lucky“, care a instalat turbina in motorul poate merge cu ușurință la centrul pentru chip-tuning. Aparate de putere lor de tuning ECU afecta eficienta decat benzina conventionala „aspirat“.
De ce, atunci, o astfel de modalitate ușoară de a crește performanța motorului nu oferă corporații auto care produc creațiile lor pe piață.
De asemenea, vă recomandăm să verificați:
