Rezonator sau ediție personalizată.
Creșterea capacității. Visul fiecărui rocker, motocicliști sau pur și simplu indiferenți față de inginerie umană cu două roți. Și ce ridica ei, dacă nu doriți să urce adânc în motor? La sfârșitul anului 80 - IES orașe și sate cu un vuiet s-au grabit rockeri pe motociclete fără fulare. Am avut șansa de a lua o plimbare pe un Java - 638. hohote a fost mult, dar ea a tras mai rău decât cu amortizoare de zgomot. Și a existat o mulțime de întrebări - și de ce este așa, pentru că puterea trebuie să fie și să se ridice, dar nu. Deci, de ce a scăzut de putere? Pentru motoarele în patru timpi de toate simplu - Glushak îndepărtat - gazele de eșapament sunt evacuate fără întârziere - putere ridicată (ușor). La demontarea Glushak în timp ce purjare cu un doi timpi, atunci când ferestrele sunt deschise, amestecul de combustibil, fără a întâmpina o rezistență, iese din țeava de eșapament. Prin urmare, toba de eșapament joacă motoarele în doi timpi rol mult mai mare decât pur și simplu un dispozitiv pentru a reduce zgomotul de evacuare. Și cum să motocross? Acolo - vuiet acestei care pune urechile, și motociclete du-te cum. Dar faptul că ieșirea de la motoarele de triaj sunt rezonatoare. prin care la viteza puterii maxime (7 -. 9 th) prevăzută preluare ascuțite. Puterea este a crescut cu mai mult de 15%, ceea ce este destul de mult. Deci, ce este - cavitatea în producția de motor în doi timpi și ceea ce servește? rezonator Classic este prezentat în Fig. 1.
Fig. 1 eșapament rezonator.
Se compune din: o țeavă de eșapament 1, con dreapta 2, o porțiune cilindrică 3, un con inversat 4 și de evacuare 5. Dimensiunile rezonatorului sunt calculate pe baza volumului motorului (sau din secțiunea de evacuare a ferestrei) și viteza la care este necesară o capacitate de ridicare (turatii maxime putere). Secțiunea inferioară și viteza mai mare port de evacuare, dimensiunile sunt mai mici și vice-versa. Principiul de funcționare al rezonatorului se bazează pe prevenirea evacuarea amestecului de combustibil sub un curent (Figura 2).
Fig. 2. gaze acțiunea introdusă în cavitatea: roșu - gazele de eșapament verzi - reflectate gaze.
Când evacuează gazele rushing prin țeava de eșapament într-un con drept, în cazul în care acestea sunt extinse, viteza lor și căderile de presiune. Redă o porțiune cilindrică a rezonatorului, o parte din gazele trec în țeava de eșapament, și mai departe - un amortizor de zgomot (dacă există). O altă parte din gazul reflectat din con inversat, potrivite pentru orificiul de evacuare și „podzapiraet“ in deschiderea porturilor purjați (și întotdeauna deschise după fereastra de ieșire). Astfel, la anumite viteze ale motorului un undă staționară (rezonanță) și oferă cel mai bun mod al motorului. Pe enduro motocross și poate fi uneori văzut în producția de tub curbat - „saxofon“. Este, de asemenea, un fel de rezonator, ci o formă modificată a principiului lucrării ea este aceeași. Punerea în scenă corect proiectate și rezonator fabricat oferă o foarte tangibil pick-up la viteza maximă de putere. Cu toate acestea, cerințele sporite de evacuare a calității de fabricație - sistemul trebuie să fie complet închise, cel mai bine - sudate (țeava de eșapament - rezonator). Sama țeavă de eșapament nu trebuie să meargă departe în cavitatea - nu mai mult de 20 - 30 mm. Dacă nu există nici o posibilitate de construcție sudat, ar trebui să fie atent sigilate conexiune rezonator cu țeava de eșapament. Pune sau nu pune un amortizor de zgomot după rezonator? Un răspuns clar nu pot da. Din propria mea experiență pot spune că fără un amortizor de zgomot GCM. merge „tot în partea de sus“, dar cu un eșec la viteză medie (rezonator acționează numai la anumite viteze, turația motorului la celălalt merge în același mod ca și fără ea). Declarația a tobei de eșapament, cu o ușoară reglare a debitului, în plus față de reducerea zgomotului „netezește“ caracteristicilor motorului, merge fără eșecuri, chiar dacă, desigur, nu se rotește în sus, până la foarte ascuțite „scârțâitul“ (sau deșirat, dar nu la fel de rapid). Dimensiunile cavității aici nu aduc - cum să o facă și cum - toată lumea decide pentru sine.
Mufflers Custom Design
Tobei de eșapament design personalizat poate folosi pe motociclete. În plus față de modelele Glushakov, care a fost spus într-un articol pe fulare pe motorete și IBB. există câteva alte tipuri. Unul dintre ei - așa-numitul tip de arme de grad. Este un cilindru, în interiorul căruia se află un tub cu găuri cu un diametru mai mare decât diametrul acestor tuburi găuri (Fig.1).
Cu această construcție, gazele de eșapament trec prin toba de eșapament țeavă și extins în cavitatea cilindrului. Cu toate acestea, trecerea de gaz liber pe centru este conservată. Eficacitatea unui astfel de amortizor de zgomot este destul de mare la gazele supraincarcarea mici. Ei bine, care în general, dezgustat de sunet în doi timpi de evacuare (sau toate) motorului, care poate recomanda un amortizor de zgomot modificat de tipul aeronavei de model (Figura 2).
Fig.2. Modificat de evacuare model de avion.
In acest amortizor de zgomot gaze sunt destul de complicate cale de intrare pentru a elibera, astfel, în mod repetat, rotindu-se, pulverizat și reflectat de pereți. Mi-ar recomanda pentru motoarele cu viteză redusă, ca și pentru vysokooborotisty în doi timpi în ea prea mult sufocare pe evacuare. Și, în sfârșit - fiecare om are dreptul de a alege propriul tip de Glushak în funcție de stilul de motociclete, cu motor și rezultatul dorit.