„Mâine, cu valul, bricul“ Forward“, sub comanda căpitanului K.3. când Richard Shandon se împerechează, va pleca de la noile docuri Prince pentru o destinație necunoscută. "
Plecare Brig simplu nu este un eveniment important pentru cel mai mare port comercial din Anglia. Cine va lua această navă printre multe nave de toate dimensiunile și naționalități, care se potrivesc abia în docuri uriașe, care se întinde pe două mile în lungime?
„Forward“ a reprezentat el însuși șurub Brig într-o sută șaptezeci de tone înregistrate, cu mașina într-o sută douăzeci de cai putere. În aparență, este puțin diferit de celălalt în picioare la portul Carmizi. Dar dacă el a avut nici o idee despre ceva neobișnuit în ochii publicului obișnuit, experții observat există câteva caracteristici despre care marinar nu poate merge prost.
La bordul „Nautilus“, în picioare nu departe la ancoră, unii oameni marinari au fost aruncate cuvinte, făcând-o varietate de ipoteze cu privire la numirea Brig.
- Ce-ar astfel de stâlpi? - Am întrebat pe unul dintre marinari. - Unde ai văzut un vapor atât de multe vele efectuate?
- trebuie să fie - a spus boatswain larg-rumeni - speranța că Brig mai mare pe vânt decât pe mașina lui, iar dacă vele sale superioare sunt atât de mari, aceasta se datorează faptului că de multe ori au mers în gol mai mici. Sunt sigur că „Forward“ este trimis la mările și aisbergurile polare nordice sau sudice sunt de multe ori întârzie vântul, și apoi rău sosirea navei.
- Ai dreptate, dle Korngil - a luat un al treilea marinar. - Și tu ești observat stem destul de abrupt?
- În plus, - Korngil adăugat, - tija este prevăzută cu un aparat de ras din oțel nadelkoy ascuțite, care pot fi tăiate în ambarcațiuni cu două trei etaje, în cazul în care „Forward“ va zbura la viteza maxima pe ea.
- Fără îndoială - el a confirmat flotoare pe pilotul râul Mersey - deoarece cu ajutorul unui șurub bric preispravno paisprezece mile pe reușit să obțină victoria oră. Și el a mers împotriva curentului la momentul călătoriei de probă - o sărbătoare pentru ochi! Crede-mă, această navă - excelent Walker.
- Da, și naviga Brig nu va lovi fața murdărie, - a continuat Korngil - el merge bine împotriva vântului și mare cârmă. Nu voi fi eu dacă nu WAG bricul în mare polar! Și încă o caracteristică! Ai observat cât de largă a gelmport, care merge Helm cap?
- Care e adevărul, - părțile au convenit Korngilya. - Dar ce înseamnă toate astea?
- Și apoi, dragii mei, - au aruncat cu dispret Korngil automulțumire - că nu aveți ochi și pe frunte, iar claritatea este lipsit. Acest lucru înseamnă că volanul a vrut să dea un spațiu mai mic, astfel încât să poată fi ușor de îndepărtat și pus în aplicare din nou. Și gheață, știi, se întâmplă destul de des.
- Așa e! - strigă la unison marinari "Nautilus".
- Da, și încărcătura carceră - a adăugat unul dintre ei - vorbește de faptul că drepturile domnului Korngil. Am învățat de la Clifton, care a angajat un bric în pripă care „Forward“ durează cinci sau șase ani de produse alimentare și un stoc mare de cărbune. Cărbune, produse alimentare - întreaga încărcăturii sale, și chiar haine de lână și piele de focă.
- Ei bine, atunci - Korngil a spus - aici și nu există nimic să se îndoiască. Dar din moment ce, tinere, știi Clifton, nu vă spune unde să navă pleacă?
- N-am spus nimic, pentru că el nu știe asta. Deci, recrutat și întregul echipaj. Unde este nava - cunosc pe nimeni atunci când ajung pe site-ul.
- Afla cum! La dracu 'cu dinții - acolo! - Am observat nici un sceptic.
- Dar ce salariu - a continuat el, incalzindu-se, Clifton amice - un salariu frumos! De cinci ori mai mult decât de obicei! Da, dacă nu ar fi o astfel de taxă, Richard Shandon nu ar recrutat un singur suflet. Și apoi spune, unele navă minunată merge Dumnezeu știe unde, ca și în cazul în care într-adevăr nu va merge înapoi! Nu, n-ar fi fost de acord!
- sunt de acord să-l sau nu, prietene, - a spus Korngil - încă nu s-ar fi luat pe „Înainte“.
- Da, pentru că nu răspunde la condițiile impuse. Mi sa spus că bărbații căsătoriți nu sunt acceptate la carceră, și după ce ai deja printre ei. Prin urmare, nu ai nimic de împopoțona, el deja ai o carn.
Toți au râs, chiar și omul care a primit un clic.
- Da, și foarte numele carceră pe care un pic prea îndrăzneț, - a continuat Korngil. - "Forward" - "Next"! Dar ce face acest departe? Si culmea tuturor, nimeni nu știe cine căpitanul.
- Cum să știu - știu - a spus tânărul marinar, naiv aspect.
- Ce-ai spus? Cunoaște-l?
- Ascultă, tânăr - a spus Korngil - Nu crezi că dacă Shandon căpitan al carceră?
- Dar ... - am început marinar.
- Deci, de asemenea, știu că Shandon - mate, și nimic mai mult. Acesta este un marinar curajos și curajos, balenieră, el este bine dovedit de om, de încredere în toate privințele demn de comandantul navei. Dar, fie ca aceasta poate, el nu este în comanda carceră; el este capitanul, ca tine sau mine, fără supărare pentru mine dacă a spus. În ceea ce privește omul, care, după Dumnezeu este de a fi primul pe navă, ceva despre ea, nu știu nici să Shandon. La acea vreme, un capitan real, ar trebui să fie singurul necunoscut atunci când acest lucru se va întâmpla și pe ce coasta - în Lumea Nouă sau veche. Richard Shandon nu a spus da, și nici un drept de a vorbi, în cazul în care pentru a trimite carceră.
- Vă asigur, domnule Korngil, - a spus tânărul, - că unii au anunțat deja căpitan al Brig, se menționează în scrisoarea, care a fost primit de Shandon și în care el a fost oferit postul secundul.
- Cum a făcut-o! - Korngil a spus, încruntându-se. - Ai de gând să-mi spui, dacă există în căpitanul Brig?
- Modul în care este, dle Korngil.
- Pe cine spui asta? Me?
- Ei bine, da, pentru că mi-a spus acolo boatswain, Johnson.
- Ei bine, el mi-a spus asta.
- Și nu numai că am spus, dar chiar mi-a arătat căpitanul.
- Eu arăt căpitanul? - Întrebat uimit Korngil.
- Cine e tipul ăsta?
- Un caine are patru picioare?
Mare a fost surpriza marinarilor „Nautilus“. În alte circumstanțe, ar fi râs, pur și simplu. Dog - căpitanul carceră într-o sută șaptezeci de tone! Pur și simplu hilar! Dar „Forward“, a fost o astfel de navă minunată, care înainte de a rade sau ceva pentru a nega, ar trebui să se gândească cu atenție despre. Chiar Korngilyu a fost, indiferent de râs.
- Și Johnson ai arătat acest căpitan outlandish-dog? - a spus el marinarului. - Și l-ai văzut?
- După cum se poate vedea, fără supărare pentru tine de a fi spus.
- Ei bine, ce zici? - a cerut marinari Korngilya.
- Nu spune - el a răspuns tăios: - absolut nimic, cu excepția faptului că comanda „Forward“, sau Satana însuși, sau nebun, care ar trebui să fie plantate în Bedlam.
Marinarii se uită la Brig, care sa încheiat deja în curs de pregătire pentru plecare; nici unul dintre ei și a avut nici o idee că Bosun Johnson ar putea face haz de tânărul marinar.
Zvonul sa răspândit despre câinele tot orașul, și mulți din mulțimea de curioși ochii căutat pe câine căpitan, probabil, considerîndu-l o ființă supranaturală.
Cu toate acestea, pentru o lungă perioadă de timp „Forward“ trase în centrul atenției: designul său neobișnuit, întreprinderile Mystique, lipsa de capital, este modul în care Richard Shandon a fost invitat să observe construcția carceră; selecție atentă a echipajului; necunoscut navă scop, pe care puțini ghicit - toate înconjurate de atmosfera de mister Brig.
Nimic nu este mai preocupat de visător, poet, filosof, și, în special, modul de a naviga nava. Ideea din spatele navei este de zbor, imaginandu-l în timpul luptei cu valuri și vânt, în timp ce călătoria lui curajos care nu se termină întotdeauna revenirea la port. Tuck apoi unele circumstanțe neobișnuite, iar nava va apărea într-un mod fantastic, chiar înainte de a oamenilor cu o imaginatie foarte leneș.
Velierul a fost construit la un șantier naval din Birkenhead, o suburbie din Liverpool, care este situat pe malul stâng al râului Mersey; Birkenhead asociat cu portul constant agita încoace și încolo bărci cu aburi.
Shipyards „Scott & Co“ - unele dintre cele mai bune firme de construcții navale din Anglia - au primit de la Shandon estimare și un design detaliat, în cazul în care cea mai mare precizie au fost specificate de tonaj, dimensiunile și aplicate executate cu atenție desenele navei. Totul indica înțelegere și experiența inginerului care a dezvoltat proiectul. Shandon are mijloace semnificative; locul de muncă a început imediat, iar la cererea unui proprietar de nave necunoscute rulează mai rapid.
Designul bricul a dat o garanție deplină a puterii sale; Evident, el a trebuit să reziste la o presiune enormă, deoarece corpul său este fabricat din lemn de stejar indian, caracterizat prin duritate extremă, a fost asociat cu suporturi din fier. Unii dintre marinari a pus întrebarea: de ce corpul navei echipate cu astfel de accesorii, nu a fost făcută în întregime din fier, la fel ca multe nave cu aburi? Pe acesta devine același răspuns: într-un inginer misterios, au avut motivele sale speciale.