Feedback privind BMW X3 din stânga: Marat de la Angarsk
Orice ai spune, și m-am născut pentru BMW! Mai întâi m-am dus la E46 Compact, în spatele ei a fost E83 X3, iar în acest an sa mutat la X3 cu un corp F25.
Cea mai evidentă diferență între X3 mea actuală este creșterea anterioară în lățimea și înălțimea mașinii. X3 are o greutate de 1850 kg. Motor masina mea de doi litri, și chiar și motorină. Caii sub capota, după standardele mele, nu este de ajuns, doar 184 de bucăți. Box, mod automat, precum și pe Behe mele anterioare. Am luat o astfel de opțiune numai din cauza faptului că mai mult în cabină, la acel moment nu era nimic nici un alt model ar trebui să aștepte cel puțin șase luni.
Nu infirm, ar putea cumpăra un motor diesel de trei litri, cu toate acestea, am nevoie de sac M. Datorită achiziționarea pachetului M, în general, aproape a căzut! Test drive BEHA trecut, lichidare la momentul achiziționării de aproximativ 2500 km. Sasiu sport - acesta este motivul pentru achiziționarea pachetului M.
La viteze de peste 80 kilometri pe oră BEHA, spre deosebire de predecesorul său, nu cred că pentru a înclina în curbe. Controlați mașina corespunde caracterului adevărat al BMW. Dinamica nu mă inspiră deloc. Da, și cât de mulți vor aștepta doi litri și patru cilindri? Înainte de a sute BEHA accelerează de cel puțin 10 secunde.
Nivelul de confort și lipsit de sens, pentru a discuta, a încerca să găsească ceva un pic mai confortabil decat BMW! Locuri ca pe mașinile de curse, sport păstrează bine. La interior, lucrurile sunt sensatek amestecate și cârpe. Dacă cineva nu știe ceva sensatekom numit piele artificială. Și acest lucru face ca creierul sensatek specific! Doamne ferește să-l ceva pentru a obține murdar FIG, ototresh.
răni grave nu au fost încă dezvăluit. Când executați 15 500 km înlocuiește doar două filtre: aer și ulei. Cel mai probabil, noul MOT va cere să înlocuiască plăcuțele de frână spate.
Feedback privind BMW X3 din stânga: Dmitry din Krasnoyarsk.
Buna ziua!
Recent, pe experiența mea, care a comparat cunoașterea a tot ceea ce, în special mașinile. Este doar așa sa întâmplat că experiența de circulație a mașinilor cu roata din stânga am avut înainte de a mi-am cumpărat un BMW X3. Din dreptaci am avut: Vista Platz, Sprinter, Corolla și martie. Și în Marche a călătorit împreună cu soția sa, iar Corolla a fost rulează exclusiv sub mine.
Am conferit cu soția sa și a decis cele două mașini schimbate pentru o mașină mare și solidă. Am făcut acest lucru. Corolla și lui martie vândute, și a început să se uite după ce mașina în ansamblu. Soția a vrut să jeep-ul de groază cu Pontus și am fost mai important decât aspectul de flotatie sale. Ne place să merg la grătar și de multe ori plimbare de-a lungul benzii, astfel încât suspensia a fost necesară relevantă.
Când a ajuns la BMW X3 a fost o chestiune de alegere a corpului. Vechea generație nu este fericit, și un balon nou, nu este pur și simplu de ajuns. Dar aparențele aspectul, și bani din cer nu va cădea. A trebuit să se mulțumească cu ceea ce a fost.
Nu este surprinzator, de echitatie un BMW devine un obicei! Iată ce argumentele pro dezvolta atașamentul față de marca: 1) 8 (!!) airbag-uri; 2) transmisia automată; 3) controlul climei; 4) tapiserie din piele; 5) de memorie de pe scaunul conducătorului auto; 6) Trapa imens; 7) pentru CD-ul audio și DVD.
Dezavantaje, desigur, de asemenea, a apărut. De exemplu, rigiditatea suspensiei ucide, ca și în cazul în care vă deplasați o minge de cauciuc. Și izolarea fonică a BMW, mă așteptam mai bine. Dacă drumul este rupt, apoi plimbare nu este distractiv.
Amintindu ultima masina, am înțeles cum uraganul meu BEHA. 230 cai și să se străduiască de sub capotă să scape. Coturile din pește de apă, un echilibru stabil și sigur. Frânele funcționează perfect, motorul nu strănută și nu fumează. Lin și funcționare precise mașină. Lumina din interior este bun, trapa mare, o mulțime de tot felul de senzori utili și priborchik. Materialele din cabina este foarte înaltă calitate, interior frumos. Pielea nu este ridata si spala bine.
Dacă sunteți proprietarul mașinii BMW X3 (BMW X3), nu iau efortul de a părăsi feedback-ul sau de experiență de operare. Această analiză este foarte important pentru site-ul nostru și vizitatorii noștri.
Specificații BMW X3 (BMW X3)
Opțiuni:
airbag-uri; Programul de stabilitate (ESP); Sistem antiblocare (ABS); Sistemul de control al tracțiunii (ASR);
Privire de ansamblu BMW X3 (BMW X3) de la rauto.club:
Prospețimea și originalitatea sunt încă resimțite în BMW X3, cu toate că de la introducerea sa au trecut mai mulți ani la Paris Motor Show. Bavarez a doua generație de crossover nu se va opri aici, așa că se pregătește să se supună unui facelift.
Este posibil ca gama de motoare BMW a adaugat un nou turbo-diesel cu trei cilindri și volumul de jumătate de litru.
Prima generație BMW X3 are un ampatament mărit cu 15 mm, ceea ce face schimbarea, si dimensiunile masinii. Astfel, X3 a crescut lungime 83 mm, latime - 28 mm și înălțimea - 12 mm.
Capacitatea de marfă este de 550 - 1600 de litri. Mai mult decât atât, pentru a oferi spațiu suplimentar pentru bagaje destul de corect să se plieze scaunele din spate.
X3 popularitate limitată se datorează faptului că mașina a primit de la designeri de aspect unghiular și lipsit de tact, precum și finisajul mediu.
X3 produce fabrica „Magna Steyr“, asamblorii și mecanici care cunosc bine treaba. Toate componentele sunt montate pe BVM, prelucrează cu atenție compuși preventive de coroziune care le păstrează intactă timp de cel puțin cinci ani.
Dacă luăm în considerare problemele de interior, cele mai evidente sunt: a) trapa panoramică blocată; b) uneori blocată atingere mat; c) aer condiționat supraîncălzit; g) bate motorul în aspiratorul de sticlă din spate.
Piața secundară este inundat cu X3 cu un pistol. Ce putere ar fi nici cu motor, moartea pyatidiapazonnym cutii hidro nu sunt amenințate. Valoarea rula, de asemenea nu afectează starea cutiilor. Nu este limita pentru ei, chiar și o marcă de 200 000 km. Unitățile și îmbinările lor, de asemenea, servi cu credință de mai mulți ani. Dar, o condiție esențială pentru longevitatea lor este de a păstra antere.
Pe mecanicii prea rar întrebări. resursă ambreiaj depășește marca de 150 000, cu condiția ca operațiunea a fost adecvată. Dar unul are doar să apară alunecarea sau blocări de transmisie, trebuie să înlocuiți imediat discul de ambreiaj. Dacă nu-l face în timp, va trebui să cumpere un nou volanta dublă, și chiar să plătească pentru înlocuirea acestuia.
Există probleme serioase cu transmiterea servo. Munca lui substandard poate atrage după sine chiar deteriora componentele în garanție. Pentru a instala un nou dispozitiv de acționare, trebuie să furculiță afară. Dar experiența arată că înlocuirea dispozitivului de acționare este mult mai ieftin decât achiziționarea unui nou handout.
Ușurința în management, pentru care apreciază în special X3 poate fi „ucis“ în cazul în care proprietarul instalează anvelope sau roți, eliberate fără prescripție în pașaportul de autoturisme. Suspendarea este, de asemenea, la risc în cazul în care anvelopele noi sunt prea largi.
