Așa că am suferit aceeași soartă cu repararea PPC. Problema cu a doua roată de pe vasele de roți din față cunoscute pentru aproape toata lumea. Afectează defect structural - eșec foarte mare de cuplu între 1 și transmiterea două datorită raportului de transmisie incorect alese. Acesta este motivul pentru care suferința Synchronizer. Știind despre această funcție, am încerca cât de mult posibil, fără probleme și cu un comutator de pauză, mai degrabă decât un program de hack „lovitură“. Dar poate că problema a apărut în master trecut, și este o rușine.
Primele semne au început să apară în urmă cu aproximativ două luni, atunci când trecerea de la 1 la viteza 2 la peste 40 kilometri pe oră a apărut clic. Mai târziu a dezvoltat în greutate redusă clic pe „Munch“, care are loc, de asemenea, atunci când downshifts (3 la 2). peregazovki Prima aplicare a ajutat, dar în ultimele 2 săptămâni de trecerea de la a treia la a 2-a fost o problemă reală. lovitură dură la mâner și zăngănind - nu contează. pentru că nevoie de o mașină în fiecare zi, el a decis să-și păstreze până la sfârșit de săptămână, și există deja reparat.
Aceasta sâmbătă dimineață a fost, probabil, cel mai bun venit, foarte mult nu-mi place atunci când ceva este în neregulă cu mașina. Scoaterea cutiei a trecut fara probleme, dar demolarea a fost amânată de către ea însăși. Acoperiți tocuri transmisie acrit cincea, și din cauza oxidului asupra procesului de separare a ucis o jumătate de oră.
Rusty bolt - sursa problemelor
Apoi, procesul a fost mult mai activ :) Trăgând hub-uri, demolarea și îndepărtarea copacilor, și aici este - 2 de transmisie. Pe ochi era evident că suprafața de lucru a podsterlas Synchronizer, asa ca a fost criza. Norocul de a avea urcat la timp, pentru un condus mai departe ronțăit, de obicei, duce la înlocuirea uneltelor și transmisie de cuplare 1-2, și mai mulți bani. Ce mulțumit - magnet în carter nu este privit ca un arici :) talaș foarte mici. Ansamblul a fost reținut fără incidente, și cel mai important - fără detalii suplimentare))
Pentru iarna ma deranjat rulment de presă văita, iar acum el a fost hrănire vocea uneori. Eliminat. Zumzet, reptile. Plus bilele din interiorul zăngănind mult, daca se agită. gazdă Trecut a spus că a schimbat ambreiajul. el a cumpărat un întreg set de Valeo, dar prietenii l-au dus să stabilească fabrica cu o eliberare a ambreiajului mort. Releaser apoi blocat Valeo. Discul și coșul m-am dus ca o „zestre“ la mașină.
I-am cumpărat imediat rulmenți SKF pentru a colecta întregul set, doar în cazul, dar nu inspiră încredere - zgomotos. Bine în stocurile vechi de garaj găsit fabrica rulment, absolut liniștit. Ungeți ghidajul și setați-l în sus.
După unitatea de testare nu a recunoscut pedala de ambreiaj - foarte moale, mult mai ușor de a controla timpul de „setare“. Doar am experimentat toate transferurile, cu două specială predilecție. Nu sunt probleme. Sper că nu va fi :) Și da, cine va decide cu privire la un proces similar - să fie pregătit să-și petreacă cel puțin o jumătate de zi. Am ajutat experiența tatălui împreună acum mult mai repede :)
Prețul de emisiune: 400 ₽ Kilometraj: 89000 km