Elementele care alcătuiesc unitatea de refrigerare instalate în vehicul, după cum urmează (a se vedea al doilea circuit.):
- condensator
- receptor
- Furtun de presiune joasă
- Furtun de înaltă presiune
- serviciu Valve -2 buc.
- compresor
- unitate vaporizator
- supapă de dezghețare
- furtun de fluid
- Furtun supapă evaporator
- Furtun Tee valve
- reper
- bloc de control
- siguranțe
Sistemul de refrigerare circulă agent frigorific sub care trece prin cele cinci componente majore într-un circuit închis de presiune. La aceste puncte, agentul frigorific sistem este la o presiune diferită și o altă stare de agregare (gaz sau lichid). Procesul de tranziție de lichid la stat și vice-versa gazos, și sunt însoțite de absorbția căldurii. Căldura este absorbită în interiorul van, și eliberat în mediul înconjurător. Astfel, există un volum de răcire continuă furgona.Protsess după cum urmează. Printr-o supapă de aspirație (partea de joasă presiune) al compresorului alimentat cu agent frigorific compresor de gaz de joasă presiune comprimă gazul refrigerant și îl direcționează prin supapa de evacuare (partea de înaltă presiune) a condensatorului. Procesul de comprimare este însoțită de o creștere a temperaturii gazului. Aerul înconjurător trece prin condensator, răcește și circulă-l în gazul refrigerant la punctul de rouă. Procesul de condensare este însoțită de eliberarea de căldură, care este dat la fluxul de aer suflat de către un condensator al mediului extern. agent de răcire lichid alimentat într-un receptor uscător unde impuritățile sunt filtrate, iar umiditatea este eliminată. Această unitate servește, de asemenea, ca un rezervor pentru stocarea temporară a agentului frigorific lichid.
În timp ce încă la presiune înaltă, agentul frigorific lichid intră în supapa de expansiune. Este o scădere bruscă a presiunii de evacuare hladagenta.Na a supapei de expansiune, agent frigorific lichid este sub presiune mai mică. Punctul de fierbere al lichidului sub o astfel de presiune sub temperatura la dubă, iar lichidul începe să fiarbă (vaporizat) într-un gaz.
Aerul din vagonul de vehicul este condus prin vaporizator în detrimentul suflante vaporizatorului. Evaporarea agentului frigorific lichid în vaporizator este însoțită de absorbția de căldură, care este preluată din fluxul de aer care trece prin vaporizator. Aerul prins în mașină, este suflat prin evaporator și răcit. Umezeala conținută în aerul condensează pe evaporator și este drenat de un conducte de scurgere în mediul extern sau îngheață pe evaporator.
Ciclul se încheie atunci când agentul frigorific gazos de joasă presiune este alimentat din nou la compresor printr-un conector de intrare (partea de joasă presiune). Pentru a scoate gheața congelate pe sistemul evaporator are un mod de dezghețare. In modul de dezghețare este activat valva de dezghețare. gaz fierbinte din compresor prin decongelarea ventil deschis curge direct la evaporator, ocolind condensatorul, receptorul și supapa de expansiune. Condensatorul încălzește agentul frigorific gazos fierbinte și gheața din topiturile înghețate pe acesta.
Principiul de funcționare a frigiderului „cald-rece“
Refrigerat „căldură rece“ este destinat utilizării nu numai în timpul verii, atunci când există necesitatea de a răci produsul la temperatura dorită de la 0 până la -20 ° C, dar, de asemenea, în timpul iernii, când temperatura produselor transportate trebuie să nu scadă sub limita de 0 - + 5 ° C (de exemplu, atunci când transportă flori). În timpul funcționării frigiderului în modul de răcire, există o circulație continuă a aerului în interiorul camerei (ventilatoare includ tot timpul), și în consecință, ventilatoarele condensatorului, de asemenea, se învârt în mod continuu schimbarea vitezei sale, depinde numai de presiunea din circuitul de agent frigorific.
O trăsătură distinctivă a unității de refrigerare în modul de căldură este că ventilatoarele condensatorului pentru o lungă perioadă de timp nu funcționează, iar ventilatoarele evaporatorului din camera: 1) Atunci când prima instalație de comutare nu include imediat, dar cu o întârziere (în intervalul de la 1 la 10 minute, la o temperatură 0--20 ° C), care depinde de temperatura mediului ambiant în exteriorul camerei. 2) Circulația aerului în operarea camerei (ventilator evaporator) are loc numai la momentul când temperatura vaporizatorului este în intervalul de la 8 la 10 ° C Și când temperatura aerului (predeterminată Tmax = +5 ° C), compresorul și ventilatorul vaporizatorului sunt oprite. Dacă temperatura mediului variază de la 0 până la -5 ° C, ventilatoarele condensatorului încep să se aprind periodic din cauza creșterii rapide a presiunii în circuitul de agent frigorific.
Senzori de presiune de lucru în funcție de tipul de frigider. Tipurile de mașini frigorifice „rece“ și „cald-rece“ senzorii de presiune sunt conectate în moduri diferite: 1) Frigiderul senzorului „rece“ conectat direct la unitatea de control de intrare multifuncțional (EVK-213), și în timpul presiunii de urgență (mai puțin de 2 kg / cm2, sau mai mare de 32 kg / cm2), unitatea de comandă dezactivează setarea și afișează funcționarea indicatorului simbol de urgență. 2) Frigiderul senzor de presiune „căldură rece“, conectat la circuitul de comandă pornirea compresorului și, în cazul unui sistem de presiune de urgență nu funcționează, dar nimic nu a fost afișat pe indicator.
întârzie funcția de oprire a unității de comandă. Dacă trebuie să efectuați o descărcare parțială a produselor menținând în același timp modul de răcire la următoarea pornire a motorului, este mai întâi necesar pentru a opri motorul. În cazul în care acest lucru nu este necesar, pur și simplu apăsați butonul de pornire.