Motocicleta cu tractiune fata a fost în jurul pentru o lungă perioadă de timp, și pentru a surprinde pe nimeni în această unitate dificilă. Acestea au fost create în principal pentru a participa la curse de raliu motociclete. Ideea a plecat de la autovehicule. masini cu tractiune pe spate este dificil să facă față cu spire pe teren liber. Din acest motiv, doar o rotație complexă la mare viteză nu este posibilă fără derapaj. Prin urmare, au fost create vehicule cu tractiune integrala. strânsoarea lor mai eficient și de a gestiona un astfel de vehicul mult mai ușor.
Spre deosebire de o masina cu tractiune fata, in motociclete nu există nici un maestru cu drepturi depline al roții din față. Aparatul a fost stabilit mai întâi pe motociclete Yamaha si KTM, are o caracteristică interesantă. De la motorul pe roata din față, momentul transmis hidraulic este doar o cincime din puterea totală. Acest design va face fabrica de compania suedeză Olins.
O alta firma Christine a creat un sistem unic de tracțiune integrală. Aceasta diferă prin faptul că dă roata din față jumătate din puterea motorului. Acesta este un rezultat semnificativ. Cu toate acestea, echipamentul crește în mod semnificativ greutatea motocicletei.
Istoria creației
Primul motoreta cu tracțiune integrală a apărut în 1924. Creat de inginerii britanici, el a ramas mult timp singura instanță. Apoi Rokon a fost deja creată în mijlocul secolului. Principiul de funcționare a fost de a transfera cuplul la roata din față cu două lanțuri, și nu are nici o suspensie, dar se misca foarte bine pe drum, și cântărește mai puțin de o sută de kilograme. Această mașină pe două roți este încă popular printre entuziaștii în aer liber.
motociclete sovietice cu tracțiune integrală
Ideea de a crea tractiune motocicleta unitate a venit ingineri români în timpul al doilea război mondial. Apoi, primele motorete, care au fost construite cu mașina pe roata atas. Acum, aceste mașini sunt populare în rândul populației din mediul rural, folosind un camion cu trei roți pentru transportul de mărfuri.
motocicleta Ural cu tractiune fata are o serie de diferențe față de restul aparatului sovietic. Roată de pe căruciorul este capabil să se rotească cu aceeași viteză ca și partea din spate. Cu toate că beneficiază de o motoretă și mai mult, dar neajunsurile sunt încă acolo.
- patenta orice acoperire, cu o probabilitate foarte mică pentru a obține blocat;
- crește în mod semnificativ de încărcare;
- o gestionare mai ușoară și mai plăcută;
- dinamica de conducere devine mai moale și mai lin.
- mai mult șasiu dispozitiv complex;
- nu există nici o modalitate de a deconecta căruciorul.
În plus, există o altă Urali motocicleta sovietică de a conduce scaunul cu rotile - Dnepr-16. Caracteristicile sale sunt semnificativ mai mari decât toate celelalte biciclete românești, cărucior are un arc cauciucată și capacitatea de transport este de 200 kg.
Aceste motociclete pot fi un asistent mare în munca si la joc. Prin urmare, dacă se gândesc la cumpararea o unitate de biciclete cu patru roți - în condiții de siguranță rezolvă.
Recomandat:
