Ce este un leasing „umed“, în industria aeronautică? Ce este pentru? Pe aceste și alte întrebări vom răspunde în acest articol. Avioane de închiriere de leasing numit versiune, care este utilizat pentru achiziționarea și exploatarea păsărilor de oțel, precum și echipamentele de însoțire și a infrastructurii. Această disciplină combină proiectarea sistemului de deduceri și chirie mare.
Contracte de leasing operațional
Este cunoscut faptul că leasingul „umed“ este o parte integrantă din sala de operație. Companii de leasing, companiile aeriene și producătorii folosesc mai multe sisteme diferite de livrare in chirie aeronave. Cele de bază sunt două: leasing financiar și de operare.
avioane comerciale sunt adesea închiriate de întreprinderi comerciale de vânzări și leasing de avioane (CASL), cele două cele mai puternice dintre ele - GE Capital Aviation Services (GECAS) și International Lease Finance Corporation (ILFC).
leasinguri operaționale sunt, în general pe termen scurt. Acesta durează mai puțin de zece ani, ceea ce o face atractivă atunci când este nevoie de linie pentru a începe proiectul (firma) sau o prelungire de încercare a transportatorului oficial.
Datorită contractelor de leasing operațional pe termen scurt, avioane de linie sunt protejate de uzura. Acest moment în majoritatea țărilor este cel mai important din cauza modificărilor frecvente ale legislației în ceea ce privește mediul înconjurător și zgomotul. Și ce despre statele în care companiile aeriene mai puțin solvabil (de exemplu, fostele state ale Uniunii Sovietice)? Aici, leasingul operațional este singura modalitate de a achiziționa aeronava pentru compania aeriană.
În plus, compania folosește devine flexibilitate: acesta devine capabil de a conduce dimensiunea, contractul de personal și flotei și să se extindă in conformitate cu cererea.
amortizare
În cazul leasingului operațional al echipamentului în timpul leasing nu complet amortizat. La sfârșitul duratei sale de viață poate fi re-închiriate sau a reveni la proprietar. Pe de altă parte, valoarea reziduală la sfârșitul aeronavei de leasing este importantă pentru proprietar. Proprietarul poate solicita ca echipamentul returnat deținute de întreținere (de exemplu, C-cec), pentru a grăbi transferul operatorului următor. La fel ca și în alte domenii de leasing, în aviaarende escrow de multe ori este necesar (de garantare) depozit.
Cum leasingul „umed“ în România? Contractul de închiriere operațional timpul de livrare a aeronavelor este nu mai mult de șapte, uneori, de zece ani. Plățile de leasing clientul trebuie să plătească lunar, dimensiunea lor depinde de durata contractului.
formă specială
Deci, ceea ce este un contract de leasing „umed“? Acest tip special de funcționare atunci când aeronava de închiriat pentru închiriere, împreună cu echipajul. Adică, atunci când aeronava, echipajul său, a asigurărilor (ACMI) și întreținerea unei companii aeriene (locatorul) încredințează unei alte, sau un alt tip de afacere, acționând ca intermediar al transportului aerian (locatarul) sunt plătite de administrația oră.
livrările de combustibil în Chirias includ, de asemenea, taxe, taxe de aeroport, toate celelalte taxe, și așa mai departe. Aplicat numărul său de zbor. Leasingul „umed“, așa cum se obișnuiește, durează de la 1 la 24 de luni. leasing mai scurt este considerată ca fiind un zbor charter de scurtă durată, în numele unui client.
Leasingul „umed“ (leasing umed) este utilizat de obicei în timpul sezoanelor de vârf de trafic sau la deschiderea unor noi rute sau la inspecțiile tehnice anuale în masă ale situației. Airliner obținute cu acest tip de leasing, puteți efectua transportul aerian în acele țări în care arendașii sunt interzise de la lucru.
Această disciplină poate fi, de asemenea, o formă de charter, potrivit serviciilor care locatorul este pur și simplu de operare, inclusiv ACMI, iar soldurile rezultate arendași zborurile de ajutor numerotate. În toate celelalte forme de charter dă proprietarului și numerele de zbor. Diferite versiuni de leasing „umed“ poate avea, de asemenea, un acord de partajare de cod cu rezervarea locurilor.
Din motive politice
Contractul de închiriere „umed“ - acesta este un instrument de mare. Acesta poate fi folosit din motive politice. De exemplu, EgyptAir de întreprindere - firma pelviana egiptean - nu poate transporta pasageri în Israel, sub numele său datorita politicii statului. Ca urmare, această țară zboruri din Cairo către Tel Aviv, compania este responsabil pentru Air Sinai. Pentru evitarea acestei probleme este politică oferă o „companie de leasing umed» EgyptAir.
In Marea Britanie, această disciplină se numește operarea aeronavei pentru un certificat de operator aerian (AOC) al locatorului.
Ce altceva este bun de leasing „umed“ de aeronave? Se compune din întreținerea echipamentelor obligatorii, reparații, asigurare și alte operațiuni pentru care locatorul este responsabil. Potrivit cererea locatarului, în plus față de aceste servicii, proprietarul poate pregăti personal calificat angajat in marketing, furnizarea de materii prime și așa mai departe.
Subiectul acestui tip de contract de leasing, cel mai adesea este dificil de dispozitive specifice. leasing umed, în cele mai multe cazuri, utilizate sau producătorii acestora sau întreprinderi en-gros. Băncile și instituțiile financiare rareori recurg la acest tip de tranzacții, deoarece eliminarea lor nu este necesară bază tehnică.
În practică, există mai multe forme de contracte de leasing, dar acestea nu trebuie privite ca tipuri distincte de operațiuni de leasing.
formularul de închiriere
Leasingul „umed“ implică mai multe nuanțe diferite. În practica internațională, cele mai frecvente sunt astfel de forme de tranzacții de leasing:
- Potrivit leasing „furnizor“ aparat distribuitor, de asemenea, convertit la locatar, la fel ca în tranzacția de retur. Dar proprietatea închiriată nu utilizează, iar celălalt chiriaș, el trebuie să urmăriți în jos și să predea el obiectul contractului. Subinchiriere - o condiție prealabilă a unor astfel de contracte.
- Leasing „Standard“ prevede vânzarea obiectului tranzacției organizației sponsor, care, prin intermediul companiei sale de leasing închiriază clienții săi.
- Atunci când revolving sub forma unui acord de înlocuire periodică este prevăzut un aparat pentru chiriaș să solicite un nou eșantion.
- Leasing general se face referire la dreptul de chiriaș pentru a crește lista echipamentului primit, fără a semna noi contracte.
- Capitalului propriu (Group) leasing - leasing de obiecte mari (turnuri, nave, platforme petroliere, aeronave). În astfel de tranzacții, proprietarul mai multor companii din tehnologie favoarea.
- Contractul de angajare se numește o formă specială de leasing în care locatarul are flota completă de mașini, tractoare, construcția de drumuri și utilaje agricole.
- În cazul în care locatorul de la unul sau mai mulți creditori devine un împrumut pe termen lung de până la 80% din activele închiriate, există un contract de leasing cu implicarea fondurilor. Aici creditorii sunt de investiții și comerciale majore bănci, care dețin resurse impresionante, atrase de pe termen lung. operațiuni de leasing sunt finanțate de bănci cu ajutorul unui împrumut sau cumpărare angajamente.
Acestea sunt doar cea mai populară formă de contracte de leasing. În practică, posibila combinație de diferite forme de acorduri, care crește numărul lor.
aeronave comerciale
păsări de oțel comerciale sunt cumpărate de către companiile aeriene, folosind metode mai complexe de finanțare și de leasing (prin atragerea de capital datorii și împrumut). Cele mai populare sistemul de făcut aeronave comerciale de leasing financiar și operațional, împrumut de garanție. Exemplu contract de leasing „umed“ pot fi obținute de la orice companie relevantă. Există și alte opțiuni de plată a aeronavelor:
- banca de credit sau a unui contract de leasing financiar;
- Arată mijloace;
- leasing și operator de vânzare sau leasing financiar;
- asistență tehnică al producătorului;
- leasing de impozit;
- EETCs (certificat de încredere pentru echipamentele).
Aceste scheme sunt în primul rând în cauză cu fiscale și contabile. Acestea includ dobânzi, amortizarea deduceri fiscale și costurile de întreținere, care pot reduce răspunderea fiscală pentru finanțator, operatorul și locatorului.
avioane de linie privat
Leasing pentru achiziționarea unui avion privat este masina de credit sau ipotecar identice. afacere de bază pentru aeronave personale sau corporative mici poate fi efectuată după cum urmează:
- debitorul oferă informații de bază despre aeronava așteptată, iar în prezent creditorul;
- creditorul afla prețul aeronavei;
- creditorul este în căutarea pentru numărul de înregistrare de proprietate bord pentru a găsi probleme în proprietate;
- creditorul pregătește materiale pentru tranzacție: dispoziția de contract, proiectul de lege, garanția de la un terț (în cazul în care debitorul a fost mai puțin solvabilă).
La încheierea acestei tranzacții executate documente de împrumut, transfer de proprietate și fonduri.
Cum să obțineți un împrumut în cazul în care banca a refuzat? Dacă vi se refuză în bancă, nu disperați - există mult pentru a aplica pentru un credit. Dar există o întrebare logică: unde să depună o cerere.
