Dacă "rugozități" noul sedan românesc Rio - un Verna chinez cu fascia frontală a unui Rio hatchback european. Dar - cu un decor șasiu și o serie de mici modificări, care nu sunt vizibile cu ochiul liber.
Dacă "rugozități" noul sedan românesc Rio - un Verna chinez cu fascia frontală a unui Rio hatchback european. Dar - cu un decor șasiu și o serie de mici modificări, care nu sunt vizibile cu ochiul liber.
I - un om fericit. Pentru că unul dintre primul tren la a patra generație Rio (cu indicele fabrica FB), ansamblul care tocmai a început la fabrica din Bucuresti. Pentru aceasta a trebuit să zboare la Sankt Petersburg și a pus cu faptul că pe drumurile publice până la călători numai pe vehiculele camuflate.
Cu greu notele mele pot fi luate ca adevărul suprem. Tocmai am rostogolit nimic mașini noi au fost de la un lot de pre-producție (una - cu un kilometraj de circa 50000 km), și camuflaj, în plus față de faptul că ascunde conturul corpului, de asemenea, creează un zgomot de fond semnificativ la viteză mare. Cu toate acestea, unele observații au - cu atât mai mult că era posibil să sară de la vechiul la noul Rio și înapoi.
Mi-a plăcut într-adevăr dispozitivele clare și „curate“, cu un ecran în mijloc: un minim de bibelouri inutile și confort maxim.
Mi-a plăcut într-adevăr dispozitivele clare și „curate“, cu un ecran în mijloc: un minim de bibelouri inutile și confort maxim.
Sub tavan - un caz convenabil cu ochelari de linie lânos și butonul ERA-GLONASS.
Sub tavan - un caz convenabil cu ochelari de linie lânos și butonul ERA-GLONASS.
Conform calității interiorului Rio se ridică la una dintre cele mai mari dintre pașii „până la un milion și un pic mai scumpe“ mașini. Ei bine, că panoul frontal este lipsit de îndoială, liniile asiatice - toate strict europene.
Conform calității interiorului Rio se ridică la una dintre cele mai mari dintre pașii „până la un milion și un pic mai scumpe“ mașini. Ei bine, că panoul frontal este lipsit de îndoială, liniile asiatice - toate strict europene.
Pe mașinile în versiunile de top - apăsați butonul de pornire a motorului, instrumente avansate și sistem de navigație, care atinge în măsura a eșuat.
Pe mașinile în versiunile de top - apăsați butonul de pornire a motorului, instrumente avansate și sistem de navigație, care atinge în măsura a eșuat.
Figura consola centrală evocă asociații cu mașini SEAT, dar principalul lucru este diferit: materiale de înaltă calitate, asamblare corectă, ergonomie.
Figura consola centrală evocă asociații cu mașini SEAT, dar principalul lucru este diferit: materiale de înaltă calitate, asamblare corectă, ergonomie.
Am personajul?
Deci, întrebarea principală: dacă schimbarea naturii noului Rio? Răspunsul este simplu: da! Migrate servodirectie electrica, noua geometrie a suspensiei față (în particular, unghiul de înclinare a axei de rotație a roții este mărită cu jumătate de grad), și o suspensie spate modernizate, în care amortizoarele stăteau făcut aproape vertical munca lor. În cazul în care vechiul Rio merge doar decente, noul a apărut zhivinka, care în mod clar va încânta conducătorii auto activi. Newbie simt mai bine „la volan“, deține încredere linia de mare viteză, și mai dispuși să reconstruit după rândul său, a volanului. Heck, înainte de aceste dezvăluiri de ieftin Kia nu a fost găsit!
Torpedoul este auster: nu foarte mare, este lipsit de iluminare, capacul cade aproape în picioare.
Torpedoul este auster: nu foarte mare, este lipsit de iluminare, capacul cade aproape în picioare.
Ușile sunt etanșare dublă buclă. In buzunare se ridica sticla de un litru de apă.
Ușile sunt etanșare dublă buclă. In buzunare se ridica sticla de un litru de apă.
Overpraise dar nu voi, pentru că nu toate unice. În primul rând, mi se părea că, în viraje extreme Rio prea ușor se încadrează într-o sanie, în special ghemuit pe o roata din spate încărcată. Dar rămâne să verificați de două ori pe mașinile de mărfuri. De asemenea, cu mine a mers alte trei persoane din fabrică, astfel încât sarcina a fost vizibilă.
Pentru entuziasm trebuie să plătească, și știi ce - netezime. Noul Rio un pic mai greu de pe volan a apărut o mâncărime (ecouri vizibile și pe pedale), ușor nivelul de zgomot a crescut de la drum. E rău? Decide pentru tine. Pentru mine, o mai bună înțelegere a mașinii este mai important decât o pierdere minoră în confort.
Oamenii de la Kia a spus că potențialii clienți plăcut în mod special maneta în formă de T a transmisiei automate la care o parte se sprijină confortabil. Butoane activa scaune incalzite situate în fața selectorului - nu este cea mai bună soluție.
Oamenii de la Kia a spus că potențialii clienți plăcut în mod special maneta în formă de T a transmisiei automate la care o parte se sprijină confortabil. Butoane activa scaune incalzite situate în fața selectorului - nu este cea mai bună soluție.
Iar vestea bună este că automată cu 6 trepte reconfigurat. Coreenii spun că este o cutie de nouă generație, cu toate că încă mai corect să vorbim de modernizare. Pe vechiul Rio 1.6 la mai mult sau mai puțin activ în conducere pedala de accelerație este de numai două poziții: fie întreaga cursă, atunci când aproape nu se întâmplă nimic, sau „aproape jumătate“, atunci când mașina se trezește brusc în sus și cu frenezie inveleste translația. Nervos, echitatie zdrențuită. Și pe noua mașină, această dependență mai liniar: presat - accelerată. Împins mai greu - cutie mutat un pas mai mic, masina a mers chiar mai repede. Convenabil, intuitiv, confortabil, și în cele din urmă mai sigure.
Scaunele din fata au placut mai mult decât vechiul Rio - distribuie mai bine sarcina si aparent placuta.
Scaunele din fata au placut mai mult decât vechiul Rio - distribuie mai bine sarcina si aparent placuta.
Pe scaunele din spate - fără nici o cosmetizare. (18 mm) pentru a simți o mică creștere în lățime, I, desigur, nu a putut, dar o vom verifica în cursul testelor mai extinse.
Pe scaunele din spate - fără nici o cosmetizare. (18 mm) pentru a simți o mică creștere în lățime, I, desigur, nu a putut, dar o vom verifica în cursul testelor mai extinse.
Scaunul din spate format din părți în raport de 2: 3. Partea din spate este pur și simplu se află în jos pe o pernă.
Scaunul din spate format din părți în raport de 2: 3. Partea din spate este pur și simplu se află în jos pe o pernă.
Dacă vorbim despre unități, este timpul să se reamintească faptul că noul Rio - aproape un frate geamăn al lui Solaris. Deoarece motoarele și aceeași 1.4 litri (100 CP și 132 N ∙ m) și 1,6 litri (123 CP și 156 N ∙ m). Ambele motoare sunt combinate cu un manual cu 6 trepte și automată cu 6 trepte. Alegerea mea - un „mâner“ 1.6: un meci perfect!
oamenii din fabrică asigură că mașina este crescut în mod semnificativ în dimensiuni, dar nu este așa. Cine va observa o creștere a lungimii de 23 mm? Este posibil să se realizeze diferite bare de protectie. De altfel, noul Rio este mai scurt Solaris 5 mm, cu toate că mașinile punct de vedere tehnic foarte similare. De ce? Eu spun același lucru, din cauza barelor de protecție.
Ampatamentul a crescut cu 30 mm - 2600 mm. Acum, că e serios. Dar aici trebuie să vină înapoi la Solaris, care are același ampatament - și cum poate fi altfel, în cazul în care „coș“ la fel?
proportiile corpului s-au schimbat: capota este acum vizual mult mai mult timp de boot. Imaginea a devenit mai solidă. Top-end jante de 16 inch a pus-off. Echipat cu 15-inch roți acoperă „cookie cutter“ are un aspect mult mai modeste.
proportiile corpului s-au schimbat: capota este acum vizual mult mai mult timp de boot. Imaginea a devenit mai solidă. Top-end jante de 16 inch a pus-off. Echipat cu 15-inch roți acoperă „cookie cutter“ are un aspect mult mai modeste.
trapa rezervor de combustibil se deschide preistoric „dergalkoy“, situat la picioarele conducătorului auto (pe podea).
trapa rezervor de combustibil se deschide preistoric „dergalkoy“, situat la picioarele conducătorului auto (pe podea).
clearance-ul Declarat - decente pentru clasa 160 mm. Am verificat că nu a făcut, pentru că se pare masina la dispoziția mea au fost fără protecția compartimentului motorului, și ea a fost cea care, de regulă, determină cel mai jos punct. Aici vom lua mai târziu mașina mărcii comerciale și să se ocupe de această problemă în detaliu.
Printre altele importante pentru soluțiile noastre automobiliștilor a fost o creștere de până la 50 litri (7 l) Rezervor de combustibil. A devenit mai încăpător și rezervor de spălare a: înainte de a fi fost de 4 litri, iar acum volumul său de 4,6 litri. Aceasta este o mică victorie, dar din anumite motive, nu este imediat adus până la 5 litri la rezervorul de incorporare conținutul unei canistre standard?
În compartimentul motor, totul este organizat foarte atent și gânditor: acces ușor la baterie, la gâtul rezervorului cu lichid de spălare și prize de ulei. Chiar și becurile din farurile schimba la îndemână - am verificat.
Atmosferic „quartet“ 1.4 (100 CP) și 1.6 (123 CP), hrana pentru animale pe benzină 92nd și includ defazoare ca orificiul de intrare și la ieșire.
Atmosferic „quartet“ 1.4 (100 CP) și 1.6 (123 CP), hrana pentru animale pe benzină 92nd și includ defazoare ca orificiul de intrare și la ieșire.
Mai ales pentru România
Conținut legat
Ai observat că am spus un cuvânt despre design? Litigiile va fi mult (unul place, alții nu), și nu vreau să efectueze arbitrul. Permiteți-mi să spun că toate fugare încă pe fotografii spion internet poate fi uitat: bara de protecție față de propriile noastre mașini - astfel de lucruri sa întâmplat combinarea sedan chinez Kia K2 cu barele de protecție din Rio european hatchback. Deși acest lucru nu este un complet corecte! Rio nostru este special conceput pentru piata romaneasca, cu multe componente și piese individuale sunt aduse în conformitate cu cerințele noastre. În cazul în care discul de frână are o dimensiune similară, dar alte caracteristici - este același articol? Voi răspunde ca un inginer: nr.
Live Rio pare mai interesant decât în fotografii. Decizia de a combina vizual stopurile am vedea foarte de succes. Da, și „Boomerang“ în barele de protecție sunt destul de adecvate. Interiorul și toate bune! Noul Rio estompează linia dintre clasele de automobile B și C: calitatea finisajelor invidia altor masini mai scumpe. Și este bine că coreenii în cele din urmă plecat de la liniile asiatice dubioase: severitate moderată a mașinii în față europeană.
Deși nu fără ciudățenii sale. De exemplu, coreenii ținute personalizate sacru de a pune la picioarele șoferului „dergalki“ blochează clapeta rezervorului de combustibil și compartimentul pentru bagaje. Ei bine, le lasa, trebuie să existe ceva în familie.
Dimensiuni externe (mm). Dimensiunile sunt aproape C2 segment (C).
Dimensiuni externe (mm). Dimensiunile sunt aproape C2 segment (C).
Rio echipament bogat. Este clar că există airbag-uri, controlul dinamic al stabilității, aer condiționat (sau de control al climei), geamuri electrice, oglinzi exterioare incalzite, doua etape scaune spate încălzite, un sistem de monitorizare a presiunii din pneuri și ERA-GLONASS. Dar asta nu e tot. Rio poate fi echipat cu un sistem multimedia cu ecran de 7 inch, care susține Apple a CarPlay și Android Auto (navigare construiește rute bazate pe trafic), există o camera de luat vederi din spate, și chiar și o lumină laterală în colțuri. Iar printre chips-uri speciale - tapiterie din piele, care nu au Solaris. Este clar că așa-numita ekokozha (avem ceva într-un kozhzamom simplu amplifica-l), dar unii vor să și astfel. Prefer scaunele pânză - acestea sunt mai convenabile și mai plăcută chiar și în căldură, chiar și în frig.
Cât de mult?
La începutul poveștii mele, probabil am un pic entuziasmat despre „problema principală.“ Manipularea inteligibila - asta e bine, dar nu toate, ea atinge un nerv. Dar prețul de interesele fiecărui. Și în această problemă încă incertitudine completă.
Dimensiuni interior (mm). Mai mult spațiu pentru pasageri și nu numai!
Dimensiuni interior (mm). Mai mult spațiu pentru pasageri și nu numai!
Raportul Kia Rio C1 segment (B +) - o creștere continuă.
Raportul Kia Rio C1 segment (B +) - o creștere continuă.
Va crossover?
Și câteva cuvinte pentru cei care conduc sau crossovere sunt încă doar viseaza la tractiune integrala. Toate discuțiile despre un crossover mic Kia poate plia în condiții de siguranță - nu ar avea unul pe termen scurt. Perelitsovannaya Creta cu embleme Kia provoca daune numai marca, ca toate vor percepe acest lucru ca o mașină secundară. Și nu faptul că acum în piața noastră există loc pentru două crossovere similare: Cretu vand in cantitati mari posibil, dar două mașini identice nu vor găsi de două ori mai mulți clienți - este canibalism internă inevitabilă, care coreenii nu doresc să.
volumul portbagajului este scăzut ușor (date exacte încă), deoarece amortizoarele din spate sunt în mod substanțial verticale și puternic favorizat la salon. Pe partea stângă - buzunar pentru cutii sau maclom omyvayki.
volumul portbagajului este scăzut ușor (date exacte încă), deoarece amortizoarele din spate sunt în mod substanțial verticale și puternic favorizat la salon. Pe partea stângă - buzunar pentru cutii sau maclom omyvayki.
Underground - auster. Full-size roata de rezervă este acoperit cu teanc mare și rare, pe baza podea orgalitnoy.
Underground - auster. Full-size roata de rezervă este acoperit cu teanc mare și rare, pe baza podea orgalitnoy.
Capacul portbagajului este încă deschisă din interior - etaj „dergalkoy“. La versiunile scumpe cu condiția acces fără contact: trebuie să stea în imediata vecinătate a trunchiului cu cheia în buzunarul de câteva secunde - și „sicriul“ se deschide.
Capacul portbagajului este încă deschisă din interior - etaj „dergalkoy“. La versiunile scumpe cu condiția acces fără contact: trebuie să stea în imediata vecinătate a trunchiului cu cheia în buzunarul de câteva secunde - și „sicriul“ se deschide.
Mai mult decât atât, capacitatea plantelor este limitată - este deja rulează la viteză maximă, cinci zile pe săptămână, pe trei schimburi. Acesta este cel mai eficient producția de automobile din țară, dar puterea lui este aproape complet selectată. Kia aici poate produce doar aproximativ o sută de mii de vehicule pe an - și întrebarea este cum să aloce această sumă între diferitele modele. Produce două mașini complet diferite în această situație este neprofitabilă punct de vedere economic.
Știi, ce sunt eu? În plus față de sedan în câteva luni se va ridica de pe transportor Rio-hatchback, care, dacă totul merge conform planului, va fi oferit într-o versiune ridicată „cu trei căi“. Împreună, sedan și hatchback va selecta întreaga cota de producție. Și apoi ...
stopurile jumperului United - noua identitate de corporatie Kia. mânerele ușilor Chrome (privilegiul de mașini scumpe) uite fără gust. Dar, după cum spun ei, mulți cumpărători ca această opțiune.
stopurile jumperului United - noua identitate de corporatie Kia. mânerele ușilor Chrome (privilegiul de mașini scumpe) uite fără gust. Dar, după cum spun ei, mulți cumpărători ca această opțiune.
Apoi, totul va depinde de voi, dragi cititori. Tu nu doar cititori, dar cumpărătorii! În cazul în care, împreună cu creșterea pieței (ca atare, a existat o) vanzarile de autovehicule Kia în România va crește cel puțin la 200 de mii pe an, coreenii vor fi un motiv serios să se gândească la construirea unei noi fabrici, bun loc de joacă lângă o preocupare merge Hyundai este în viitorul apropiat - acesta a fost prevăzut inițial . Fii îndrăzneț. Noul Rio va Avos.