Dispoziții generale. Diagnosticul rapid se efectuează ca o suplimentare a verifica starea tehnică a vehiculelor la sistemul de diagnosticare de rutină de obicei. De obicei, un diagnostic rapid se realizează pe cele mai importante companii de transport - autobuz, taxi și parcuri de camioane, precum și la stațiile de benzină auto, în cazul în care diagnosticare rapida sunt mașini pentru uz personal. diagnosticare rapida sunt folosite la diagnostic statii de Inspectoratul de Stat de automobile, pentru a controla poliția rutieră și pozițiile tehnice în ceea ce privește drumurile, în cazul în care, cu ajutorul unor stații de servicii de telefonie mobilă, de diagnosticare a emisiilor în principal, de evacuare și starea comenzilor vehiculului.
În flotele mari și stații de poliție rutieră diagnostic de diagnostic rapid efectuat pe liniile de producție, constând din trei sau patru poziții. În același timp, în secțiile de poliție de trafic și flotele cu autoturisme și camioane (autobuze), este recomandabil să aibă două linii de diagnosticare independente. Capacitatea acestor masini 8. 10 masini pe ora. O trăsătură distinctivă a Express-diagnosticul este livrarea nu rezultatele cuantificabile ale parametrilor și închiși „regulat“ sau „defecte“. Rezolvarea problemelor relevate de diagnostic rapid, și re-diagnostic se efectuează în zonele de inspecție tehnică sau reparații. Următoarele este distribuția aproximativă a operațiunilor de diagnosticare pe linia trehpostovoy:
Postul № 1 - verificarea stării anvelopei și presiunea aerului în acestea, roți, îmbinări pivot și lacunele conduce în butucii roților; faruri de montaj și de rezistență, lumini de parcare, lumina din spate și stop, dispozitive de semnalizare de lucru, ștergătorul; Broaște auto, oglinzi retrovizoare. În această poziție ascensoare instalate pentru agățat auto și dispozitivul pentru a verifica amplasarea și puterea farurilor, dispozitivul de măsurare a presiunii aerului în pneuri,
un dispozitiv de măsurare și distanțele efortului pe volan.
Postul № 2 - verificarea unghiurilor de instalare ale roților directoare, oblic al axei spate și arborele cardanic de fixare ale inimii, scurgeri de conducte. Postul este echipat cu un stand pentru a testa conduce o roată de mașină și să detecteze axa spate înclinării, care are o platformă mobilă. Vehiculul trece prin cabina, și forțele laterale pe roțile sunt măsurate cu ajutorul dispozitivelor electrohidraulice. La congres al roților din față în afara zonelor banchetă se comută automat la măsurarea forței laterale în contact cu roțile din spate, ceea ce se întâmplă dacă există distorsiuni ale axei spate. Retracta cuplul arborelui cardanic verificarea dispozitivului CI-4832, și etanșeitatea conductelor sistemului hidraulic de frânare vizual.
număr de Post 3 - Serviciul de verificare a performanței sistemului de frânare pedala de conducție unidirecțională și frâna de parcare. Mesaj OCHA reprezintă pentru diagnosticarea sistemului de frânare. distanța de frânare și în același timp frânarea roților este evaluată prin citirile metru stânga și dreapta suport tambur.
La locul de muncă 1. Diagnosticul rapid al GAZ și ZIL.
Scopul lucrării. Familiarizați cu problemele și tehnologia de diagnosticare auto expres.
Caracteristici ale locului de muncă. Posturi diagnosticarea rapidă a echipamentelor și circuitelor, GAZ și ZIL diverse condiții tehnice.
Ordinea de performanță. 1. Verificați starea anvelopelor și presiunea aerului în ele. Anvelopele trebuie să corespundă cu mărimea și capacitatea de încărcare a vehiculului; nu trebuie să fie deteriorat sau rupe prin cablurile. Au adâncimea benzii de rulare reziduală pentru un camion care nu este mai mică de 1 mm, pentru mașini de până la 1,6 mm sau uzura indicator. Deviația presiunea aerului din norma nu este mai mare de 0,02 MPa până la 0,01 MPa și camioane pentru autoturisme. Presiunea în anvelope este verificată când anvelopele de răcire complet, fără demontarea supapei. Nu este permis să înlocuiască capace Suveică, chituri și alte dispozitive.
Valoarea minimă admisă a înălțimii reziduală a profilului benzii de rulare a anvelopei este determinată ploscha-
di, egală cu jumătate din lățimea și 1 / b din circumferința benzii de alergare, un instrument de măsurare, oferind o eroare de maximum ± 0,1 mm (133). Valoarea reziduală măsurată adâncimea profilului în zonele cele mai expuse. Pentru off-road se face măsurarea anvelopei între centrul GRUN-tozatsepami, sau în locuri mai puțin îndepărtate de centrul benzii de alergare. Anvelopele cu indicatoare (anvelope colorate) la uzură uniformă a benzii de rulare adecvat este determinată de apariția unui singur indicator, în cazul în care uzura inegală - apariția în doi indicatori de locuri (două LED-uri în fiecare).
Presiunea în anvelope măsurată sau manometru sau dispozitive, accelerează foarte mult procesul.
2. Verificați starea roților, articulațiilor pivot și lacune în butucii roților. Stare disc verificat vizual. Roți de montaj - cu o cheie de cuplu. Roata trebuie să fie fixat la butucul, toate piulițele trebuie să fie în loc un fir de știfturi de lucru și fructe cu coajă lemnoasă.
starea conexiunilor de pivotare este controlată vizual și CI-4892 Instrument (tehnologie diagnostic dispozitiv CI-4892 este descris în lucrarea de 12).
Clearance-ul axial măsurat shupom fără agățat roata, care se introduce între suprafețele orizontale ale pinteni și lug pivotului grindă știftul. decalaj de toleranță de 1,5 mm.
Pentru a accelera diagnosticarea și obținerea mai multor parametri de proces pot fi folosite instalații cu două platforme mobile (134), două pnevmozazhima trei senzori macara și pneumatice, mișcare (cadran) de blocare.
Aerul din linia centrală de aer este alimentat în camera de frână 1, care alunecă de-a lungul de ghidare pad 7 utilizate în poziția de capăt, comprimarea arcului 2. La pad-ul frontal mutat Ko
pădure rulează în mașină. Apoi, aerul este evacuat din camerele și platformele sunt returnate în poziția inițială sub acțiunea arcurilor. În această poziție o grindă osie de vehicul prin intermediul pnevmozazhimov 3 sunt atașate două console 4 dispuse pe fiecare parte a axei față, montat cu senzorii de deplasare 5. După instalare, console cu senzori în camera de frână este alimentat cu aer și schimbare pad. Astfel ales distanțele pivotului de direcție și un rulmenți cu butucul roții din față. Senzorul superior se sprijină tamburul de frână și înregistrează reculul în articulația de pivotare, iar partea de jos - în janta roții și înregistrează reculul totală în lagărele pivotului de cuplare și roți. Citirile sunt luate cu indicator de deplasare întrerupătoare scara 5:
MPa Presiunea aerului. 0.4. 0.6
Platforme maxime în mișcare, 40 mm
timp diagnostic, min 3
3. Verificați intervalul de setare și funcționarea tuturor dispozitivelor de semnalizare și de iluminat (vezi. Tabelul. 34). Dispozitivele de iluminat exterior trebuie să corespundă proiectului producătorului, au rasseivate-Do, comutare de alarmă dispozitive de iluminat standard, amplasate în cabina de pilotaj trebuie să fie în stare bună și au oferit un design caracter.
În cazul în care farurile nu sunt permise ar trebui să fie incluse în acțiune și de conducere simultan luminile de ceață și lămpi. Numai atunci când luminile laterale. Indicatoare de direcție și repetoare laterale indicii trebuie să lucreze în mod intermitent, cu o frecvență de (90 ± 30) flash-uri pe minut. Din când în când funcționarea indicatorului de direcție până când prima privire nu trebuie să depășească 3 secunde. Inspecția se face vizual, dar nu mai puțin de 10 sclipiri. Funcționarea tuturor dispozitivelor se realizează vizual.
testare interval de setare (Tabel. 34) instrument de K-303 (135) și fără instrumentație (Tabel. 36) a spotului luminos pe ecran.
34. Dispozitiv de montare Gama Checking K-303
1 Așezați vehiculul pe o suprafață plană șanțuri-osmot rovoy sau pe podea
2 Verificați și, dacă este necesar, pentru a aduce la presiunea aerului normală în roțile de pneuri
3 Verificați funcționarea farului central și întrerupătoare de picior
4 Porniți priza dispozitivului 12 Tensiune de alimentare V și setați partea din față a vehiculului, astfel încât axa optică a camerei cu obiectivul este o continuare a axei lentilei farului testat. Reglarea unei axe optice și de distanța de la lămpile cu lentila prin mâner și centratorului
5 Reglați dispozitivul optic aparat de fotografiat în plan orizontal, fără a se deplasează căruciorul prin intermediul unor segmente de linie intersecție un dispozitiv de orientare svetochnyh cu oricare două puncte din față simetrică a vehiculului
6 Fixați folosind poziția de blocare a camerei optice pe un suport optic. Porniți luminile și
determină direcția de far de lumină în poziția spotului luminos pe ecran, care este montat pe lentilă cu o distanță egală cu distanța focală a obiectivului
7 în determinarea direcției ecranului luminos flux unitate far este presetat pentru fiecare vehicul discul de referință pe membrul care sunt reprezentate grafic divizare în conformitate cu instrucțiunile producătorului sau în funcție de înălțimea (Tabelul 35) Halogenii amplasarea deasupra podelei. în care distribuția luminii farurilor cu un tip de „lumină american“ este verificat și ajustat în timp ce lumina distal și lumini, cum ar fi „lumina europeană“ - când muiată
8 Se determină efectul luminii farurilor. Pentru a face acest lucru, porniți senzorul prin apăsarea manetei de declanșare a ecranului. Dacă săgeata milliammeter este în zona verde, farul este considerat a fi adecvat pentru utilizare ulterioară
9, dacă este necesar, pentru a regla farul și re-verifica instalarea urmând pașii 6, 7, 8
Conversia unitate de 10 la celălalt far, și verificați instalarea urmând pașii 4. 8
36. verificare interval de montare folosind ecranul (fără dispozitiv)
Așezați vehiculul neîncărcat pe o suprafață plană (pe șanț osmotrovyh), de testare și să aducă la presiune normală în pneurile roților
3 Activați alternativ de întâlnire și principalele farurile laterale, precum și la rândul său, să verifice filamentelor corecte lampă în timpul de comutare întrerupătoare centrale și picior
4 Lăsați fasciculul principal. Acoperă o gamă de material opac. Verificați luminile gol fluxul luminos pe ecran și, dacă este necesar, pentru a regla farul
5 Acoperiți alt far cu un material opac pentru a verifica fluxul luminos al locului luminile goi pe ecran. Dacă este necesar, reglați
4. Reglați lampa cu asimetric-svetoras EFINIȚII (WHA "Moscovită-408, -412," GAS-24 "Volga" parte GAZ-53A, -66, -52-04 și automobile Kamaz) într-o mașină neîncărcată . Vehicul stabilit la / distanță intervalul la dispersori ecran cu marcaje corespunzătoare (137). În acest caz, linia de demarcație între luminati și partea întunecată de pe ecran, trebuie să treacă prin linia orizontală - în, cu excepția secțiunilor, liniile verticale sunt corecte.
Linia a - un așezate simetric de fiecare parte a liniei verticale O - O la distanță a indicat în tabelul. 37. Linia B - B trebuie să fie situat la o înălțime H din planul platformei pe care vehiculul: n = C f, unde C este înălțimea centrelor de dispersori gama, mm determinată prin măsurarea directă, iar valoarea f depinde de modelul de mașină
39. Diagnostic GAS-53A Unitate de direcție auto K-187 (K-402)
1 Ridicați puntea din față a mașinii și a pus roțile în poziție într-o mișcare linie dreaptă
2 Pin la marginea volanului cu scara dinamometrul, iar coloana de direcție - unitate de săgeată
3 Verificați forța de frecare în direcția ansamblurilor de volan pentru rotirea standului de la o extremă la alta. Forța de frecare poate fi de maximum 40 N
4 Coborâți roata complet dreapta
5 Măsurați cursa liberă a volanului prin rotirea roții celulei de sarcină, cu o forță de 10 N mai întâi la stânga și apoi dreapta. Volanul admisă gratuit Wheeling 10 °
6 Cu crescut în mod liber în timpul controlului direcției de direcție de articulație de acționare, care fixează clema roata din dreapta și rotiți volanul spre stânga și dreapta cu o forță de 70 N. Diferența la nivelul articulațiilor de direcție de acționare nu este permisă
7 Scoateți de pe volan și dispozitivul săgeată dinamometru și dispozitivul de prindere cu roata din dreapta
8 Coborâți roata din stânga
40. Controlul direcției vehiculului Dispozitivele Zil-diagnostic 130 K-187 (K-402) și K-405
1 Pin la direcție janta roții K-187 (K-402)
2 Porniți motorul, a pus roțile din față în poziție într-o mișcare linie dreaptă
3 Se determină forța de frecare în mecanismul de direcție. Setați motorul la modul de viteză medie și rotiți volanul pentru celula de sarcină de la o extremă la alta. Forța de frecare în mecanismul de direcție nu ar trebui să fie mai 60 N
4 Determinați jocul liber al volanului. Cu motorul funcționează la turație moderată pentru a transforma volanul înainte de a volanului de la o poziție extremă în alta. Jocul liber total nu trebuie să depășească 15 °
5 Verificați distanțele Perechile tije de direcție prin rotirea volanului, cu o forță de 90 N. Clearance-ul în tijele nu
Opriți 6 motor
7 K-conectare dispozitiv 405 la direcția hidraulică prin intermediul a patru tuburi, după cum urmează: deconectați de la pompa de furtunuri de înaltă și joasă presiune (pompă hidraulică este stabilită sub baia de colectare a uleiului de scurgeri); în locul furtunului de înaltă presiune pentru a conecta furtunul de la dispozitivul marcat „pompa K“ și, în locul furtunului de joasă presiune - „rezervor K“ furtunul din dispozitivul marcat Capătul liber al furtunului de înaltă presiune conectat la dispozitivul de furtun etichetat „K Un furtun de direcție“ (D - presiune) și furtunul de joasă presiune - „dispozitiv de furtun K“ etichetat „K Bytes furtun servo» (B - rezervor); sârmă tahometru marcat „P“ pentru a se conecta la întrerupătorul cabluri terminal și sârmă „M“ la masa vehiculului
Pentru a porni 8 motorului. La turație redusă a motorului și poziția „Gidrorul“ dispozitiv de mâner pentru a adăuga ulei la nivelul necesar și să monitorizeze temperatura uleiului. Dacă este necesar, pentru a aduce temperatura uleiului la 60 ° C 40. Roata întoarcere de blocare pentru a bloca cu retenție le oprește la nu mai mult de 15
9 Secure protractor coloanei de direcție și pe spițele volanului săgeată
10 Verificați presiunea dezvoltată de pompă, pentru care instrumentul mâner pus la „0“ și țineți-l nu mai mult de 15 secunde. Presiunea trebuie să fie de cel puțin 4 5 MPa
12 Verificați gidrorulya la viteza hidraulic pompa 1800. 1500 rot / min și poziția dispozitivului mâner „Gidrorul“. rotirea volanului pentru a selecta joc liber, iar apoi setați la zero prin raportorul rotindu-l în sens orar pe coloana de direcție. Moment de comutare notă servodirecției la începutul deviere a manometrului în direcția presiunilor în creștere
Lenia, care trebuie să fie 2. 5 ° cârmei. Atingerea presiunii maxime, dezvoltată de pompă în rețeaua de amplificator hidraulic trebuie să aibă loc la unghiul de direcție de rotație șurub 8. 15 °. Acest punct este fixat la încetarea de creștere a presiunii sau a presiunii maxime