Ea a dorit mult timp să facă ceva pentru a schimba calitatea și furnizarea de curățare a combustibilului. Pompa mecanică nu este potrivit debitului pulsează și capacitatea variabilă în funcție de turația motorului. Deci, este bine fiert, piese de inventar și a început procesul de gândire.
Pentru început a fost necesar să se determine scaunului la orice care nu a oprit, și a fost convenabil să se efectueze TS (înlocuirea filtrului de carburant).
Apoi a fost necesar să se colecteze și să verifice pompa de benzină unitate de control. N-am vrut ca el să se conecteze numai prin releul de alimentare la pompa tot timpul lucrat. Îmi doresc ca atunci când porniți contactul, pompa a lucrat câteva secunde și stins, și este activat la pornirea motorului. Săpat în internet, am ales o schemă mai mult sau mai puțin corecte și ușor modificat.
După asamblare, controlul pompei de benzină și panglica circuitul de verificare pentru un bec (deoarece electric poate inhala aer o dată, și apoi arde instantaneu) a fost necesar să se verifice corectitudinea conexiunilor de furtun (direcția de combustibil), și utilizatorii de prioritate. Pompa trebuie să împingă combustibilul în filtru, iar filtrul nu suge, sau când înlocuiți pompa filtru va suspina pentru ultima oară :)
Prin reunirea și aerisiți sistemul folosind o pompă mecanică, noua pompa a câștigat ca un ceas, iar cel vechi a fost îndepărtat și pus în portbagaj ... :) ... dintr-o dată ceva.
Algoritmul functioneaza pe motorul carburatorului Ibn:
-Comutatorul de aprindere - Ibn oprit.
-Dacă este necesar, apăsați și eliberați pedala de frână - Ebn pornit timp de 5 secunde.
-demarorul - începe Ebn.
-ÎNCEPE - lucrari Ebn. (Dacă motorul nu pornește, după oprirea demarorul Ebn se execută încă 5 secunde off)
-dacă el a stagnat motorul - Ebn oprit imediat.
-Luați contactul - Ebn oprit imediat.