Cauciuc roată de bicicletă modernă, în cele mai multe cazuri, constă într-o cameră și anvelope (anvelope). Opțiunea nu odnotrubok ia în considerare. Hai să vorbim despre cum se instalează anvelopa. Pentru a fi mai precis cu privire la orientarea corectă.
Dacă modelul benzii de rulare este simetrică, acesta poate fi instalat de către oricare dintre părți. Dar există, de asemenea, anvelope unidirecționale și anume cu model al benzii de rulare simetric nu este proiectat pentru instalare și de rotație într-o singură direcție. Pentru astfel de anvelope de orientare în timpul instalării are deja o valoare.
Unii producători în mod clar și nu pictat ambigua săgeată sub care trebuie să se rotească roata de la setarea recomandată.
În cazul în care este instalat pe roata din față - vezi săgeata din față în spate - spate. Uneori, o anvelopă special concepute pentru a funcționa numai pe partea din spate sau numai pe roata din față. Apoi, producătorul face, de asemenea, eticheta de avertizare:
Instalarea unei astfel de anvelope în orientare greșită, care rezultă în mai puțin de tracțiune, controlabilitate mai rău bicicleta, mai puțin rapide și Nakatu uzura pneurilor.
Dacă săgeata este desenată și semnat scrisori de cauciuc cum se instalează, atunci este simplu. Dar ce să facă atunci când un pneu pe suprafața de rulare în mod clar unidirecțional, și săgețile, și alte instrucțiuni nu?
Partea de montare realizare a recomandat astfel încât amprenta roata din stânga spate „>>>>>“ și din față " <<<<<" при движении слева направо.
Motivul pentru această recomandare. Roata din spate este responsabil pentru tracțiune și flotație, astfel încât „V“ ar trebui „atârnă înapoi“ picioarele în suprafață pentru o mai bună aderență ( „/ \“). Piesele roților din față bo rol mai mare în frânare, astfel încât modelul este orientat în direcția opusă.
Dacă aveți nevoie de permeabilitate maximă - pune două „>“ anvelope. Opțiunea a doua " <" вроде как разумного практически полезного смысла не имеет.
problema ambreiaj / frână în raport cu orientarea profilului benzii de rulare este setat la deplasarea pe sol, nisip. Pe asfalt nu contează.
Și încă un lucru. Dacă te uiți la un tractor „Belarus“ sau anvelope auto, veți observa că există un pneu montat la exact opusul: " <". Казалось бы, трактору в поле нужна максимальная проходимость, да и авто сцепление с дорогой не помешает. Но здесь роль игрет уже другой фактор — аквапланирование. На большой скорости при достаточной ширине колеса вода с поверхности дороги может собираться "волной" перед колесом и транспорт скользит на водяной подушке. Рисунок ориентированный "<" позволяет выдавить воду по сторонам колеса и сохранить сцепление с дорогой. Велосипеду аквапланирование не грозит в принципе в силу формы и размера пятна контакта колеса с дорогой, высокого давления в шине и относительно не большой скорости движения.